吉利又調(diào)皮了，在一周前嘉際公布的預(yù)售價(jià)為15-18萬元，而在昨晚的上市現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)價(jià)格區(qū)間正式發(fā)布為9.98-18.28萬元時(shí)，臺(tái)下的呼聲可謂震耳欲聾。作為吉利首款MPV產(chǎn)品，從預(yù)熱到亮相、發(fā)布、上市，每一個(gè)環(huán)節(jié)都吊足了圍觀群眾的胃口，也帶來了不斷的驚喜。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

自2015年以來，MPV市場(chǎng)迎來了一波新品上市的小高潮，中國(guó)品牌都將目光不約而同地投向了這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)似乎并不算激烈的市場(chǎng)，五菱宏光、寶駿730等"神車"都是在那個(gè)時(shí)候嶄露頭角。

但在去年的年度銷量排行榜上，這些以往的常勝將軍市場(chǎng)表現(xiàn)卻"一落千丈"。原因很簡(jiǎn)單，隨著消費(fèi)升級(jí)的大潮，以往偏向廂型車造型和功能單一的"偽"MPV車型、已經(jīng)幾乎被淘汰至市場(chǎng)末端。取而代之的是價(jià)格、產(chǎn)品力、顏值相對(duì)更高，產(chǎn)品定位真正契合MPV車型的中高端產(chǎn)品。也就是說，除了對(duì)"多拉快跑"有剛需的貨運(yùn)用戶以外，正有越來越多的家庭用戶愿意花更多的錢去購(gòu)買顏值更高、定位更高、舒適度更高的中高端MPV車型。

而當(dāng)我們把目光投向10-20萬元級(jí)別的中高端MPV時(shí)，卻會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)可選車型寥寥無幾——"壟斷"商務(wù)車市場(chǎng)久矣的別克系列已讓人感到"審美疲勞"了，而多數(shù)合資品牌在這個(gè)級(jí)別的家用車型又不夠"走心"，現(xiàn)有幾款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)也只能說是差強(qiáng)人意……

于是在2019年，我們?cè)俅斡瓉砹藝?guó)產(chǎn)MPV的"元年"，短短三個(gè)月時(shí)間，吉利嘉際已經(jīng)是繼傳祺GM6和上汽大通G50之后，上市的第三款中國(guó)品牌MPV。

嘉際的"制勝法寶"

盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但嘉際的制勝法寶并不少，比如它是目前市場(chǎng)上首款覆蓋輕混、插混、傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的家用MPV，提供1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD自動(dòng)擋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、1.5TD手動(dòng)擋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力4種動(dòng)力組合。不僅在動(dòng)力總成上給足了消費(fèi)者選擇空間，從另一方面來看也嘚瑟了一把自己的技術(shù)實(shí)力。

再比如嘉際搭載ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、博世全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等17項(xiàng)智能駕駛黑科技，成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的MPV。

搭載同級(jí)獨(dú)有的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，由全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)融合升級(jí)而成，可在城市道路、高速公路等多場(chǎng)景下的全速域范圍內(nèi)，通過車距控制、車速調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向調(diào)整，實(shí)現(xiàn)跟隨前車尋跡駕駛。同時(shí)，配備博世全自動(dòng)泊車系統(tǒng)可自動(dòng)搜索車位，一鍵操作即能實(shí)現(xiàn)垂直泊入、水平泊入和水平泊出車位，全程無需操控油門、剎車和換擋，并配有3D顯示的360°高清全景影像系統(tǒng)。

同時(shí)嘉際還有首創(chuàng)的"暖心親子模式"，當(dāng)孩子在車上犯困時(shí)，身邊的親人可實(shí)現(xiàn)自定義空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、自動(dòng)關(guān)閉車窗和天窗、進(jìn)入伴聽兒童歌曲播放模式、萌男童人機(jī)語音交流等功能；另外，嘉際還采用靜音科技，憑借ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，利用聲波抵消技術(shù)，平衡噪音，提供更安靜的空間。

寫在最后：此前，吉利汽車公布的2018年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，其2018年全年累計(jì)銷量超過150萬輛，同比增長(zhǎng)20%，全年目標(biāo)完成率95% 。

據(jù)了解，2019年，除了首款MPV嘉際之外，吉利還將推出全新純電動(dòng)轎車GE11、首款基于CMA架構(gòu)打造的運(yùn)動(dòng)SUV星越等6款全新車型，以及近10款改款車型。此外，在新能源及電氣化產(chǎn)品方面，繽越、繽瑞、帝豪GL等現(xiàn)有車型的新能源版本都將會(huì)陸續(xù)推出，包括MHEV輕混與PHEV插混等不同動(dòng)力版本，助力實(shí)現(xiàn)"20200戰(zhàn)略"目標(biāo)——到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)。