【EV視界報道】11月3日，五菱新能源在上海舉辦了新能源代步車，求是大會暨中國五菱新能源GSEV科技進化日。為攜手更多伙伴加入新能源代步車浪潮，基于GSEV架構打造宏光MINIEV的“九大標準”，五菱新能源開源共享。不僅如此，GSEV架構在百萬用戶大數(shù)據(jù)的驅動下，全面進化為“全球輕出行生態(tài)智能架構”，而該架構的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會。

新能源汽車在中國剛起步時，面臨了三個現(xiàn)狀。第一個是，中國城市有限的停車空間和巨大交通壓力；第二個是，電動車補能焦慮；第三個是，受到補能設施、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境影響，新能源產(chǎn)品往往因為價格、補能等問題只能在少量用戶中使用。

針對這種現(xiàn)狀的產(chǎn)生，有不少車企推出了油改電類型的產(chǎn)品，為了快速進入電動車市場，這些車型依然保留燃油車平臺的車身結構，僅重點針對動力總成進行修改。五菱新能源認為這種做法不僅會造成車內空間小、續(xù)航短，而且安全性也偏低。

從用戶的角度和需求出發(fā)，五菱新能源發(fā)現(xiàn)在當下的中國汽車使用環(huán)境中，80%的用戶日均行駛里程不超過30km，時速也不超過30km/h，以及中國70%以上的路況均為四級公路，設計時速也不高于40km/h。為此，五菱新能源認為一個資源利用率最優(yōu)的產(chǎn)品，需要在道路資源的占用上非常經(jīng)濟、停車面積非常小、能源消耗特別低，同時可以覆蓋用戶絕大多數(shù)出行場景。而代步車的靈巧車身、操控靈活和小電池方便充可以完美解決新能源普及難題。

基于上述，五菱新能源不靠補貼政策，而是從用戶真實的使用場景出發(fā)，對小型新能源汽車的架構進行重新定義。通過研發(fā)代步車的電池降低用戶購車成本、標配了充電樁，在家里220V、10安培解決充電難題，以及續(xù)航100km至150km覆蓋日常人民代步的需求，五菱新能源陸續(xù)推出E100，E200和宏光MINIEV等車型。值得一提的是，宏光MINIEV自上市至今，銷量已經(jīng)突破90萬輛。

宏光MINIEV獲得的成績，也讓更多車企關注到新能源代步車。于是，很多車企也紛紛入局，推出了眾多代步車產(chǎn)品。如火如荼的代步車市場中，也充斥著各種不同的聲音和雜音。比如，代步車很容易造？代步車就意味安全性低？代步車缺少品質感？

五菱新能源抱著敬畏之心，認為并非所有代步車都能稱為人民代步車。為了與更多伙伴一起，共同推動新能源代步生態(tài)持續(xù)發(fā)展。五菱新能源對基于GSEV架構打造宏光MINIEV的九大標準進行開源共享，在每一輛宏光MINIEV上，都體現(xiàn)出其對“安全、空間、經(jīng)濟、續(xù)航、補能、全周期進化、品質、體驗、服務”九大代步車標準的堅持。

在核心安全標準上，五菱新能源從電池、充電生態(tài)、整車、云端到全生命周期打造五重芯電保護圈，并且還針對車身進行14種工況碰撞測試。其中，在新能源汽車最薄弱的側面，五菱新能源以10cm為間隔進行連續(xù)驗證，整車經(jīng)過兩次碰撞測試，高于國際標準要求側面柱碰撞1次的次數(shù)。

為追求用戶良好的體驗感，宏光MINIEV以67.5%的軸長比、每公里不超5分錢的出行成本，創(chuàng)造出行更多可能。根據(jù)《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》，宏光MINIEV低溫下整車續(xù)航性能“保真率”處于同級別行業(yè)領先地位。百萬充電實測0事故以及在用戶使用的全生命周期里，實現(xiàn)性能、效能、智能等用戶核心體驗的均衡進化，充分讓用戶放心用。

值得一提的是，上汽通用五菱官方公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV已經(jīng)25個月蟬聯(lián)中國品牌新能源純電轎車市場銷量冠軍，并以85.33%的保值率，位列2022年中國汽車保值率風云榜紫檀獎純電動微型車保值率第一的位置。憑借著超高人氣，宏光MINIEV也榮獲中國質量協(xié)會頒發(fā)的純電動微型用戶滿意度第一名。這讓GSEV成為銷量最高、最快實現(xiàn)百萬銷量，用戶滿意率最高、車型保值率最高的新能源代步車架構，形成中國獨有的“新能源代步車產(chǎn)業(yè)圈”。同時，GSEV架構已經(jīng)獲得授權專利1409件，參與、起草151項國內外、行業(yè)、團體標準。

品類開創(chuàng)、市場銷冠、標準引領，GSEV致力于讓中國五菱成為新能源代步車的領導者?！熬糯髽藴省?，開源共享，讓新能源代步車，代表中國科技進步的力量走向全球。

汽車生產(chǎn)和消費布局呈現(xiàn)出明顯的全球化特征，GSEV要實現(xiàn)銷量持續(xù)領先，就得經(jīng)受過跨區(qū)域、跨國別的淬煉。

作為第一家?guī)ьI產(chǎn)業(yè)鏈共同走出去的中國汽車企業(yè)，GSEV不僅幫助中國建立起新能源代步車產(chǎn)業(yè)圈，帶動國內電池、電驅、電控等合作伙伴共同發(fā)展，也帶領中國核心零部件供應商共同出海。這與傳統(tǒng)“產(chǎn)品出海”模式不同，中國五菱助力海外市場形成包括供應鏈體系、制造體系、銷售服務體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全面建立起五菱新能源產(chǎn)品的全球競爭力。

值得一提的是，GSEV全面進化為“全球輕出行生態(tài)智能架構”，共同推動服務生態(tài)共享、體驗生態(tài)共生、品質生態(tài)共創(chuàng)。而該架構的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會。此前Air ev已經(jīng)登陸印尼市場，上市后于九月迅速成為印尼單月銷量最高新能源汽車，讓世界各地人民也像中國人民一樣用上“人民代步車”。從一款好車，一個成功模式，到一條優(yōu)秀供應鏈，不是所有代步車，都是人民代步車。