上周我們剛剛報(bào)道過上海一95歲老伯高分通過科目一。就在同一時(shí)間，廣西河池也有一位88歲老伯成功拿到C2駕照，并且已經(jīng)購入一臺(tái)特斯拉 Model 3。

88歲老人成功拿到駕照購入特斯拉已經(jīng)上路

根據(jù)媒體報(bào)道，廣西這位孫老伯通過各項(xiàng)考試、符合條件，已經(jīng)拿到駕照。而負(fù)責(zé)教學(xué)的教練也表示：老人學(xué)車的時(shí)間總共兩個(gè)多月，是他遇到的年紀(jì)最大、最能學(xué)的學(xué)員。

老人說自己1951年就開上了摩托車，但畢竟龍頭和方向盤是兩回事。問及他學(xué)駕照最大的困難是什么？老人回答還是記憶力，所以科目一的理論考試是他學(xué)習(xí)駕照最難的一關(guān)。

而老人自己也說道，拿到駕照后已經(jīng)購入了一臺(tái)特斯拉的Model 3。為了考慮到今后過戶會(huì)有麻煩，新車寫的是女兒的名字，而且已經(jīng)到人少路寬的地方開過練手，而陪駕的就是他的女兒。

高齡老人開車真的安全嗎？來看看日本的經(jīng)驗(yàn)

上周我們發(fā)布的《95歲老伯高分過科目一，“最老新手”或?qū)⑸下?，老人學(xué)車你支持嗎？》文章，對(duì)于是否支持老年人學(xué)車上路的看法基本是各占一半。在反對(duì)的意見中，主要問題還是關(guān)注老年人駕車的反應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)能力。

87歲肇事司機(jī)指認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)

這邊我們可以拿對(duì)岸做個(gè)例子。日本是一個(gè)老齡化十分嚴(yán)重的國家。2019年，一位87歲的老人駕車失控，導(dǎo)致一對(duì)母女意外身亡，也就是著名的“池袋暴走事件”，這起事件引起日本國內(nèi)對(duì)高齡老人駕車的安全討論。

而日本相關(guān)機(jī)構(gòu)也做過統(tǒng)計(jì)。從2011年開始日本高齡司機(jī)發(fā)生交通事故的比例逐年上升，一直到到2020年疫情開始，老年人減少出門頻率后才開始下降。

而根據(jù)事故類型統(tǒng)計(jì)，高齡司機(jī)發(fā)生交通事故的原因主要在于：不顧紅綠燈、路人阻擋、不注意周圍情況、方向盤剎車操作失誤、不看前方、人行橫道違規(guī)通行、沒有確認(rèn)是否安全等。其中沒有確認(rèn)是否安全的占比最高，達(dá)到所有事故原因的38.2%。

以上事故原因反映出老年人應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的判斷遲緩、視力下降，即便是發(fā)生車禍后的應(yīng)急處置能力也不如年輕人來得正確和及時(shí)。

幫助大齡司機(jī)上路，日本是怎么做的？

而日本有關(guān)部門也針對(duì)老年人開車做出一些應(yīng)對(duì)辦法：

給老年司機(jī)車輛貼上特殊標(biāo)志

根據(jù)日本法律，年齡超過70歲的司機(jī)駕車應(yīng)該在車外貼上“高齡司機(jī)標(biāo)志”提醒四周車輛和行人注意避讓，這個(gè)做法和我們的新手貼“實(shí)習(xí)”十分相似。

鼓勵(lì)自愿退還駕照

另外日本警方也鼓勵(lì)年齡較大的駕駛員自愿退還駕照，為此還給出相應(yīng)的福利，比如只要自愿歸還駕照就可以享受一些拉面店的優(yōu)惠，有的甚至能享受辦理葬禮的優(yōu)惠。

鼓勵(lì)高齡司機(jī)購買安全配置更高的車輛

目前不少車輛都配有主動(dòng)安全配置，例如主動(dòng)剎車、車道保持等，這些配置對(duì)于高齡駕駛員來說的確有一定的幫助。

寫在最后

老齡化是個(gè)社會(huì)問題，這個(gè)情況在今后會(huì)更加普遍，未來也會(huì)有更多的大齡司機(jī)開車上路。再坐的你和我，總有一天也會(huì)成為老齡司機(jī)，所以一刀切的管理肯定是不對(duì)的，尋找正確的應(yīng)對(duì)方法才是正途。