相信不少今年買車的朋友都會遇到一個(gè)選擇上的難題，由于油價(jià)居高不下，購買燃油車不得不承受較高的使用成本，而純電動車雖然使用成本低，但購買成本比較高，還存在里程焦慮，綜合上述情況之后，最終就將目光鎖定在了混合動力以及增程式電動技術(shù)范疇中做選擇。

以當(dāng)下的視角來看，PHEV的確是向純電動轉(zhuǎn)型過渡過程中的一個(gè)不錯(cuò)的技術(shù)，其核心優(yōu)勢在于可油可電，實(shí)現(xiàn)了無憂續(xù)航和低使用成本的兼顧，其中增程式電動技術(shù)更是成了香餑餑，受到越來越多車企的使用，上市落地的產(chǎn)品越來越多。

相比其他類型的PHEV技術(shù)，增程式電動的最大特點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，而是充當(dāng)增程器發(fā)電使用，在行駛時(shí)可以盡可能地保持在工作效率較高的運(yùn)轉(zhuǎn)工況內(nèi)，由于不參與輪端驅(qū)動，增程式電動也就沒有了其他PHEV車型行駛中常見的震動、頓挫等問題，在日常駕駛時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)幾乎和純電動車沒有區(qū)別，只有在急加速時(shí)才能聽到些許增程器的噪音，NVH更優(yōu)駕乘感受更好，省油效果卻依然出色，這也是增程式電動技術(shù)的關(guān)鍵優(yōu)勢所在。所以幾番考慮之下，兼顧用車成本和用車場景的增程車成了很多用戶的最終選擇。

從產(chǎn)品的分布來看，當(dāng)下30萬元級SUV市場可以說是增程式技術(shù)競爭最激烈的細(xì)分市場了，從理想ONE作為先驅(qū)者入局至今，已有多款增程式SUV選擇進(jìn)入這片市場，當(dāng)下比較熱門的品牌包括AITO問界、理想、自游家以及嵐圖等。

之所以受到各路豪杰競相角逐，主要還是在于這片細(xì)分市場的特殊性，對于傳統(tǒng)合資品牌來說，30萬元是個(gè)購買中大型合資SUV的門檻，而對于豪華品牌來說，30萬又恰好是傳統(tǒng)認(rèn)知中豪華車的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)線，所以某種意義上來說，這片介于傳統(tǒng)合資消費(fèi)升級和豪華品牌溢價(jià)之間的細(xì)分市場，是一個(gè)能夠兼顧多方需求的多元化市場。今天，我們就來針對30萬級增程SUV當(dāng)中的熱門5座車型——AITO問界M5、理想L7、自游家NV以及嵐圖FREE進(jìn)行一個(gè)簡單的對比，希望能夠給予你一些選購車方面的參考。

設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，4款車型均有著屬于自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)語言：但如果要屬辨識度最高的車型，那自然當(dāng)屬自游家NV，它采用了比較個(gè)性的探索氣質(zhì)風(fēng)格，走的是新潮時(shí)尚派路線；理想L7依然采用 “套娃”式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和問界M5同是相對中庸的路線，以簡潔線條為主，能夠兼容更多人的審美；嵐圖FREE的整體外觀傾向于大氣風(fēng)格，但新能源特征和車身造型融合的并不是很好，不過嵐圖FREE是4款車型中最早推出的車型，在變化莫測的新能源市場上，也屬情有可原。

在車身尺寸方面，理想L7尺寸上大于其他3款車型，其車長已經(jīng)超過5米，寬度直逼2米，軸距更是超過3米。與車身尺寸相對應(yīng)的是，理想L7的售價(jià)也更高，即便是最低配指導(dǎo)價(jià)也來到了33.98萬元，是4款車型中最貴的。相比之下，自游家NV和嵐圖FREE整體尺寸則比較相近，處在4.9米長的水平線上，自游家NV為了營造出硬朗的車身姿態(tài)，車身高度是4款車型中最高的，售價(jià)也是4款車型中最便宜的一款之一。問界M5的雙電機(jī)四驅(qū)版本起售價(jià)雖然與自游家NV相同，但其車身尺寸上劣勢明顯，其車身長度不足4.8米，軸距不足2.9米，是4款車型中尺寸最小的，整體的車型定位要低于其他三款車，想要在尺寸上同臺競技只能找“大哥”問界M7了，但M7并不提供5座版本。

在實(shí)際空間表現(xiàn)方面，理想L7與嵐圖整體思路一致，采用的是大五座的設(shè)計(jì)。理想L7當(dāng)下沒有現(xiàn)車，但車身尺寸的優(yōu)勢在，實(shí)際表現(xiàn)自然也不會差。問界M5受限于車身尺寸，內(nèi)部空間最小，整體表現(xiàn)屬于合資緊湊級SUV相似的水平，并沒有太多亮點(diǎn)。相比之下，自游家NV則展現(xiàn)出了一些不同的心思，在戶外探索理念的思路下，其大五座的布局乘坐空間相對充裕的同時(shí)，還有意打造了更大的后備廂空間，即便是不放倒后排座椅的情況下也可以達(dá)到788L的容積，能夠滿足用戶的多場景使用需求。

在智能座艙方面，4款車型采用的都是簡潔風(fēng)格設(shè)計(jì)，但在智能化的體驗(yàn)上卻各自有著屬于自己的思考。其中，理想和嵐圖的整體思路是打造自己的智能交互系統(tǒng)，所以在硬件方面規(guī)格是比較高的，理想L7和嵐圖FREE都標(biāo)配或可選高通8155芯片，硬件規(guī)格很高但生態(tài)相對閉環(huán)，用戶能夠使用的應(yīng)用都是基于深度定制而來，研發(fā)周期長，也需要較多的學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

問界M5擁有基于華為強(qiáng)大的軟件實(shí)力下打造的鴻蒙座艙，不僅車機(jī)功能完善，體驗(yàn)流暢絲滑，同時(shí)還可以與華為手機(jī)在內(nèi)的智能生態(tài)全家桶實(shí)現(xiàn)強(qiáng)關(guān)聯(lián)和無縫銜接，這也是國內(nèi)除蘋果以外幾乎最好的軟件生態(tài)體驗(yàn)。

自游家NV則自成一派，作為一個(gè)后來者，自游家NV內(nèi)置了自研的NIUTRON OS系統(tǒng)，采用積木拼插交互設(shè)計(jì)，可與CarPlay同屏顯示，控件應(yīng)用各自獨(dú)立切換，獨(dú)立運(yùn)行互不干擾，且交互邏輯一致，用戶學(xué)習(xí)成本最小，系統(tǒng)穩(wěn)定性也有很大優(yōu)勢。而且即便用戶沒有IOS系統(tǒng)手機(jī)，也可以通過華為HiCar進(jìn)行連接。

在動力性上，4款車型中在選擇同樣搭載雙電機(jī)四驅(qū)的車型作對比情況下，嵐圖FREE憑借510kW的電機(jī)功率輸出，性能表現(xiàn)最強(qiáng)，其官方公布的0-100km/h加速時(shí)間只需4.5秒；問界M5緊隨其后，總功率 365 kW零百加速時(shí)間為4.6秒；理想L7和自游家NV則為5秒俱樂部成員，雖然加速性能稍弱于對手，但5秒多的零百加速實(shí)際已經(jīng)超過了夠用的水平線很多了，理想L7因?yàn)橹鞔蚣彝コ鲂行枨螅瑢τ谛阅苤笜?biāo)的追求沒有那么大，而自游家NV在探索維度則展現(xiàn)出了其他3款車沒有的能力，其20°接近角、25°離去角以及200mm的最小離地間隙和470mm的涉水深度，是新能源SUV品類中數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好的之一，自游家NV支持包括越野在內(nèi)的7種駕駛模式，全系標(biāo)配220V對外放電接口，對外放電功率最大可支持6kW等諸多配置，展現(xiàn)出了自游家NV獨(dú)特的產(chǎn)品形態(tài)。

總結(jié)：

四款增程式SUV雖然價(jià)格比較接近，但通過上面的對比可以看到，四款車型的產(chǎn)品形態(tài)實(shí)際是存在不小的差異的。如果你是華為的擁躉，同時(shí)更多是城市出行為主，那么各方面表現(xiàn)均衡的AITO問界M5自然是個(gè)不錯(cuò)的選擇；而如果是追求極致性能，或是對老牌國企打造的產(chǎn)品更有信心，那么嵐圖FREE則是你的不二之選，但與之相對應(yīng)的則是更高的售價(jià)。

理想L7繼續(xù)秉承著家用需求為核心要素，以5座形態(tài)給予用戶更多選擇，本質(zhì)上就是五座版的L8。在造型設(shè)計(jì)方面，自游家NV是幾款車?yán)镂ㄒ徊捎闷才蓮?fù)古風(fēng)格的車型，具備極高的辨識度，且更能滿足當(dāng)下戶外出游的需求，對比其他新能源車來說還有具備更好的越野能力，配合超大收納空間和多種模式的反向充電功能，無論是假期休旅還是戶外露營，對于不滿足于都市通勤半徑的玩家們來說，能夠帶你去“野”的自游家NV顯然是最佳選擇。