撰文 / 吳 靜
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

9月27日，NISSAN NEXT首款全球戰(zhàn)略車型ARIYA艾睿雅在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，ARIYA艾睿雅的到來(lái)，正式宣告東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨。

當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。自自主品牌在新能源市場(chǎng)大放異彩后，合資車企也在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

可以看到，無(wú)論是大眾、豐田、本田還是日產(chǎn)，這些老牌勢(shì)力都在蓄力反攻。新能源車江湖激戰(zhàn)正酣，而以ARIYA艾睿雅為開端，東風(fēng)日產(chǎn)也開始扛起日系純電汽車新旗幟。

恰逢其時(shí)

即便當(dāng)下的新能源市場(chǎng)群雄混戰(zhàn)，但這并不妨礙ARIYA艾睿雅成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

一方面，作為日系合資品牌在新能源賽道上加速反攻的重磅車型，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅被寄予厚望；另一方面，作為NISSAN NEXT首款全球戰(zhàn)略車型，ARIYA艾睿雅承接了日產(chǎn)對(duì)于未來(lái)出行愿景的期待，而這款集日產(chǎn)之“最”而打造的產(chǎn)品，更是代表了目前日產(chǎn)在電動(dòng)化技術(shù)上的最高水平。

不得不說(shuō)，對(duì)ARIYA艾睿雅而言，它遇上了一個(gè)最好的時(shí)代。

當(dāng)前，新能源汽車滲透率屢創(chuàng)新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源乘用車零售銷量達(dá)61.1萬(wàn)輛，同比增82.9%，環(huán)比增14.7%。1-9月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。其中，9月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)，再次創(chuàng)下新高。

“2020年下半年，新能源市場(chǎng)上下兩端率先啟動(dòng)。從2021年下半年開始，中端市場(chǎng)出現(xiàn)有力度的啟動(dòng)?！?月4日，在第十屆軒轅獎(jiǎng)啟動(dòng)會(huì)上，軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明如此表示。

這也意味著，在新能源車的猛烈攻勢(shì)下，中國(guó)主流消費(fèi)者需求被進(jìn)一步激發(fā)，整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也逐漸從畸形的“啞鈴型”慢慢向健康的“紡錘型”轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，純電汽車消費(fèi)也開始從以嘗新、個(gè)性為導(dǎo)向的貨幣社交屬性向用車需求更全面的實(shí)用工具屬性轉(zhuǎn)變，在這一階段，安全、可靠逐漸成為消費(fèi)者的核心訴求。

這一變化也在重新塑造新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局?？梢钥吹?，隨著主流新能源市場(chǎng)的爆發(fā)，定位高端的造車新勢(shì)力“蔚小理”逐漸陷入銷量瓶頸。當(dāng)他們?cè)戮桓读窟€在1萬(wàn)輛線上徘徊時(shí)，德系合資純電代表大眾ID.家族早在今年6月突破2萬(wàn)輛。隨著ARIYA艾睿雅的到來(lái)，日系純電還將加速搶占純電賽道。

一邊是勢(shì)頭兇猛但還未站穩(wěn)腳跟的自主品牌，一邊是姍姍來(lái)遲卻來(lái)勢(shì)洶洶的傳統(tǒng)勢(shì)力?？梢哉f(shuō)，在混沌未明的新能源車市場(chǎng)，ARIYA艾睿雅的到來(lái)正恰逢其時(shí)。

技術(shù)護(hù)城河

實(shí)際上，日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）才是電動(dòng)汽車的鼻祖。

2010年，世界上第一臺(tái)量產(chǎn)搭載永磁同步電機(jī)的電動(dòng)車LEAF聆風(fēng)一經(jīng)發(fā)售，便奪得2011年“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。截至2022年2月，LEAF以累計(jì)銷量68.4萬(wàn)臺(tái)，曾連續(xù)8年獲得全球銷冠，累計(jì)210億行駛里程，電池0安全事故的傲人戰(zhàn)績(jī)享譽(yù)國(guó)際，是當(dāng)之無(wú)愧的電動(dòng)車銷量之王。

LEAF之后，作為2030戰(zhàn)略第一車，ARIYA艾睿雅則是希望書寫日產(chǎn)歷史上的另一個(gè)傳奇。

作為日產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的全球戰(zhàn)略純電車型，ARIYA艾睿雅的底氣源于日產(chǎn)75年純電技術(shù)沉淀、超過(guò)25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)?！澳?5年純電底蘊(yùn)的人性光輝，是集結(jié)設(shè)計(jì)、性能、安全、舒適、智能、服務(wù)六大標(biāo)桿產(chǎn)品力的純電全能旗艦，代表著東風(fēng)日產(chǎn)純電的終極答案?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)辛宇曾如此評(píng)價(jià)它。

ARIYA艾睿雅誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱全新聯(lián)盟開發(fā)出全球頂級(jí)云圖專業(yè)純電平臺(tái)。值得一提的是，該平臺(tái)是真正的原生純電平臺(tái)，其基于純電動(dòng)車的特性進(jìn)行前瞻性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，純平、纖薄的電池艙，縮短前后懸，降低平臺(tái)重心，所有部件移到前機(jī)艙，形成類似滑板一樣的平臺(tái)。

云圖專業(yè)純電平臺(tái)的價(jià)值還在于其衍生的全鏈路自研“電機(jī)、電控、電池”三電技術(shù)。電機(jī)方面，日產(chǎn)創(chuàng)造性將永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短，得出兼具高性能和低能耗的電勵(lì)磁同步電機(jī)，堪稱“VC-TURBO的電機(jī)版本”；電控采用1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，控制精度比航天黑科技還高10倍。而在電池方面，日產(chǎn)至今保持著210億公里 0重大安全事故的優(yōu)秀成績(jī)。

史無(wú)前例的安全傳奇紀(jì)錄，全球最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，這些都是東風(fēng)日產(chǎn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍的殺手锏。

作為日產(chǎn)2030戰(zhàn)略的第一車，ARIYA艾睿雅無(wú)疑是這場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮中的排頭兵。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，2026年前，將實(shí)現(xiàn)超250萬(wàn)輛日產(chǎn)&INFINITI車型搭載ProPILOT技術(shù)，全球電驅(qū)化市場(chǎng)占比超40%。2030年前，推出23款全新電動(dòng)車型，其中包括15款純電動(dòng)車，全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)，全球電驅(qū)化市場(chǎng)占比超50%。

種種表現(xiàn)都預(yù)示著，一個(gè)新的篇章已經(jīng)開啟。

一個(gè)全新的時(shí)代

作為擁有千萬(wàn)基盤用戶的頭部合資車企，過(guò)去近20年，東風(fēng)日產(chǎn)在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)鑄就了一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)傳奇。以軒逸為例，今年前9月，軒逸以累計(jì)銷售32.6萬(wàn)輛的成績(jī)，斬獲乘用車銷量冠軍，當(dāng)之無(wú)愧是中國(guó)家轎市場(chǎng)的王者。

而當(dāng)市場(chǎng)全面向新能源轉(zhuǎn)型，ARIYA艾睿雅已然成東風(fēng)日產(chǎn)破冰和開局的關(guān)鍵。作為引領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)加速擁抱電動(dòng)化的開山之作，ARIYA艾睿雅讓東風(fēng)日產(chǎn)的歷史翻開新的篇章。

市場(chǎng)還需要一個(gè)ARIYA艾睿雅嗎？答案無(wú)疑是肯定的。

環(huán)顧當(dāng)下的市場(chǎng)，疫情反復(fù)斷供加劇，自然災(zāi)害頻發(fā)及限電，芯片供需矛盾加劇，訂貨周期長(zhǎng)且跳票頻繁，原材料及人力成本上漲等危機(jī)此起彼伏?？梢钥吹?，面對(duì)紛繁復(fù)雜的局勢(shì)，搶先領(lǐng)跑的造車新勢(shì)力頻繁陷入新車質(zhì)量烏龍、降價(jià)遭用戶投訴維權(quán)等爭(zhēng)議，企業(yè)頻頻陷入陣痛。而圍繞家庭用戶需求出發(fā)，采用更嚴(yán)謹(jǐn)、成熟的設(shè)計(jì)方案，讓產(chǎn)品有更廣泛的適用場(chǎng)景的ARIYA艾睿雅自然成為主流用戶的首選。

當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)度過(guò)早期的“創(chuàng)新者”、“嘗鮮者”購(gòu)買階段，進(jìn)入燃油車大規(guī)模替代的普及期?？梢钥吹?，無(wú)論是大眾、豐田、本田還是日產(chǎn)，這些本就在生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈資源方面占盡優(yōu)勢(shì)的老牌勢(shì)力都在蓄力反攻。

以人為本的企業(yè)責(zé)任感，超越1400萬(wàn)的用戶信賴感，深厚的體系力，這正是東風(fēng)日產(chǎn)區(qū)別于造車新勢(shì)力的本源。

19年的市場(chǎng)淬煉和深厚的文化沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)鍛造了深入全價(jià)值鏈的體系力，商企、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、渠道、服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域組成一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行的整體，構(gòu)筑了企業(yè)發(fā)展的基石，正是全價(jià)值鏈的體系內(nèi)生動(dòng)力讓東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)懼疫情、全球芯片危機(jī)等諸多挑戰(zhàn)，即便身處“烏卡時(shí)代”，東風(fēng)日產(chǎn)這艘大船依然能夠穩(wěn)健行遠(yuǎn)，一次次突破自己的極限。

當(dāng)決勝新能源時(shí)代下半場(chǎng)，除了勇氣和決心，還需要耐力和智慧，更不能缺少的是積淀和底蘊(yùn)。從東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅開始，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒈桓膶憽?/span>

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