知嘹汽車/SIXGOD

作為東風(fēng)旗下的高端新能源汽車品牌，自帶光環(huán)出生的嵐圖依靠家大業(yè)大的國(guó)企背書，無論是技術(shù)還是配置都極具競(jìng)爭(zhēng)力。但市場(chǎng)卻一直是高開低走、雷聲大雨點(diǎn)小的局面，下月上市的嵐圖追光能否力挽狂瀾成了非常關(guān)鍵的一步。

2021年6月至今，嵐圖汽車先后推出兩款車型，其中嵐圖FREE已正式通過TUV南德集團(tuán)整車型式（WVTA）認(rèn)證。這意味著嵐圖FREE在產(chǎn)品安全、能耗和環(huán)保等方面已完全符合歐盟的技術(shù)規(guī)范，今后嵐圖FREE可向認(rèn)可該認(rèn)證的國(guó)家（包括歐盟）出口汽車并上牌注冊(cè)。

今年6月11日，嵐圖汽車首家海外空間在挪威首都市中心開業(yè)。9月26日,首批嵐圖FREE從武漢工廠發(fā)往挪威，邁向了嵐圖汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)的第一站。

成為繼蔚來“Hello Norway”、比亞迪“你好，挪威”之后，又一出海的中國(guó)新能源品牌。挪威之所以頻受市場(chǎng)青睞，主要因?yàn)槿虻谝坏碾妱?dòng)車滲透率，2021年，挪威汽車總銷量17.6萬臺(tái)，其中新能源車型占比高達(dá)85.6%。

未來嵐圖還將積極拓寬海外市場(chǎng)，計(jì)劃于2023年打入瑞典、荷蘭、丹麥等國(guó)家。

然而銷量決定一切，雖然嵐圖市場(chǎng)評(píng)價(jià)頗高，在各個(gè)方面都被媒體和用戶看好。但沒有短板亦沒有亮點(diǎn)，再加上模糊的市場(chǎng)定位，導(dǎo)致整體銷量并不盡如人意，年度目標(biāo)一降再降。

2021年，嵐圖汽車總銷量6791臺(tái)，2022年1-9月總銷量1.36萬臺(tái)，平均月銷量一千出頭；反觀理想和蔚來，2022年1-9月銷量分別為86927臺(tái)和82434臺(tái)，其中9月份銷量分布為11531臺(tái)和10878臺(tái)。相比之下，嵐圖平均月銷量不及對(duì)方的七分之一。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所顯示，2021年，嵐圖總收入17.67億元，凈虧損7.03億元；2022年上半年，嵐圖總收入18.87億元，凈虧損7.38億元，平均每月虧損超1億元。

而東風(fēng)集團(tuán)2022年Q3凈利潤(rùn)3.72億，月均凈利潤(rùn)恰好也是1個(gè)多億，等于說東風(fēng)集團(tuán)所有品牌辛辛苦苦賺來的錢，到頭來全部補(bǔ)貼給了嵐圖這個(gè)困難戶。

即使再家大業(yè)大也經(jīng)不起這么揮霍，與其苦苦支撐，不如當(dāng)機(jī)立斷。于是，東風(fēng)決定停止注資，嵐圖被迫快速獨(dú)立。9月30日，嵐圖汽車開啟自救在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌融資，共募集資金7.03億美元，用于支撐公司的新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展。

根據(jù)官方消息，嵐圖將于11月發(fā)布旗下首款轎車“追光”。嵐圖追光主攻高端智能新能源轎車市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)同級(jí)別蔚來ET7，預(yù)計(jì)價(jià)格在40萬元左右。

新車將搭載中國(guó)首款中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，外觀上延用了嵐圖家族的設(shè)計(jì)語言，并且融入了i-Land概念車的元素，科技感十足；前臉采用了以光為翼的造型設(shè)計(jì)和尾部流光塑影貫穿式LED光源，將光的核心設(shè)計(jì)理念發(fā)揮的淋漓盡致，非常符合年輕人的審美。

其實(shí)早在2020年7月29日，嵐圖就公布了嵐圖i—Land概念車的元素，并且憑借頗高的顏值成功入圍2021年《Auto & Design》主辦的汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，一炮打響了嵐圖汽車的品牌知名度。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車仍處于早期探索階段，嵐圖入局并不算晚。目前，嵐圖追光已經(jīng)在西北地區(qū)順利完成了高溫、高原條件下嚴(yán)格的夏標(biāo)測(cè)試，姍姍來遲的追光能否幫助嵐圖逆風(fēng)翻盤，扭轉(zhuǎn)叫好不叫座的怪圈，我們下月見分曉。

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