作者 | 付于武

編輯 | 葛幫寧

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

| 編者按

繼2021年推出第三卷后，2022年9月，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第四卷出版發(fā)行。

該書由劉宗巍博士主編、機(jī)械工業(yè)出版社出版，已入選機(jī)械工業(yè)出版社建社70周年精選好書榜單。

《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第四卷計(jì)編錄文章33篇，按照以往模式，分別編入戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇五個(gè)部分。此外，第四卷還收錄了更多論述行業(yè)關(guān)鍵問題的長文——針對一個(gè)重大問題，給出系統(tǒng)性原因分析、要素識別、邏輯梳理與行動(dòng)建議。

趙福全博士自2013年5月加盟清華大學(xué)，擔(dān)任清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授/博士生導(dǎo)師，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席。目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。

劉宗巍博士擔(dān)任清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長助理，主要從事技術(shù)評價(jià)與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究。

中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)，中國汽車報(bào)社原社長李慶文，清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院弗里曼講席教授、中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵，長城汽車董事長魏建軍傾情推薦該系列叢書。

董揚(yáng)在薦言中寫道：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展百轉(zhuǎn)千回，洶涌澎湃；真假專家，遍地都是；研究文章，汗牛充棟；唯有福全教授，干過外企、國資、民營，熟悉開發(fā)、經(jīng)營、戰(zhàn)略，精于分析，善于表達(dá)，轉(zhuǎn)行產(chǎn)業(yè)研究，實(shí)乃行業(yè)幸事……相信無論戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，宏觀、微觀，還是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人才、管理，都會(huì)對讀者大有裨益。

為幫助讀者諸君對《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第四卷有更深入了解，幫寧工作室經(jīng)授權(quán)刊發(fā)付于武為該書所作序言。本文略做編輯。

得知《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書出版面世，我非常高興，這是中國乃至世界汽車工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡記感想，是以為序。

我與福全是老相識了。他在美國的時(shí)候，我們就曾多次見面和深談。他回國之后，我們的交流和討論就更多了。我們年齡雖有差異，但價(jià)值觀近乎一致，于人于事判斷頗多相似，而且都對做強(qiáng)中國汽車工業(yè)抱有執(zhí)念，自然而然成為了“忘年”摯友。

相處之中，我越發(fā)感覺到，福全這位小老弟確實(shí)很不一般。如果要我總結(jié)，可以列出以下三組關(guān)鍵詞。

一是，走南闖北，勇于轉(zhuǎn)型。

福全在海外縱橫近二十年，足跡遍及日本、歐洲、美國，回國至今也已經(jīng)快二十年了。期間，他參與過集團(tuán)化大公司核心層的決策，負(fù)責(zé)過獨(dú)立子公司的運(yùn)營管理，主抓過技術(shù)體系的全面建設(shè)。

他擔(dān)當(dāng)過技術(shù)高參，主持過產(chǎn)品研發(fā)，承擔(dān)過國家及省部級重要科研項(xiàng)目，并在跨國合作及海外并購活動(dòng)中發(fā)揮過關(guān)鍵性作用。同時(shí)，還在實(shí)業(yè)辦學(xué)及培訓(xùn)領(lǐng)域開展了很多開拓性的工作。

如今，身為清華教授的福全，一方面教書育人、培養(yǎng)棟梁，一方面構(gòu)建智庫、服務(wù)行業(yè)。他以自己對汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深厚理解和戰(zhàn)略認(rèn)識，向國家部委、地方政府及中外企業(yè)提供廣泛的咨詢和指導(dǎo)。

在二十多年職業(yè)生涯里，他不斷尋求挑戰(zhàn)，也不斷自我轉(zhuǎn)型——從發(fā)動(dòng)機(jī)專家，到整車專家，再到產(chǎn)業(yè)專家；從技術(shù)專家，到管理專家，再到戰(zhàn)略專家；從高校學(xué)術(shù)界，到企業(yè)產(chǎn)業(yè)界，再到重歸頂級學(xué)術(shù)平臺(tái)；從建功立業(yè)，到傳道解惑，再到著說立言。

這一路走來，他總是在給自己“出難題”，然后再逐一破解，攀上新的高峰。似在不經(jīng)意之間，經(jīng)歷了人生的種種不同境界。

二是，才華橫溢，思想深遠(yuǎn)。

正因?yàn)楦Ｈ扔芯唧w運(yùn)營管理的成功經(jīng)驗(yàn)，又有宏觀戰(zhàn)略決策的多番歷練；既有極深的學(xué)術(shù)造詣，又有豐富的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐；加之對美國、日本、歐洲、中國的汽車產(chǎn)業(yè)都有親身經(jīng)歷和深刻了解，所以，他的思考往往與眾不同——思路開闊大氣，卻又不脫實(shí)際；視野廣博高遠(yuǎn)，卻又緊接地氣。

實(shí)際上，福全在企業(yè)時(shí)，我就深知其過人才華。海外見識與技術(shù)功底自不必多言，妙語連珠、揮灑自如，且能自由切換中英日文的演講能力，也罕有與其匹敵者。更讓我驚喜的則是，他立論之高瞻遠(yuǎn)矚與說理之精到透徹。

記得那年他在中國承辦的FISITA（世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)）年會(huì)上做主旨演講，題目是“自主品牌的安全技術(shù)”。我原想中國企業(yè)畢竟還有一定差距，而且各家安全技術(shù)都在不斷提升，福全到底能講些什么？

結(jié)果又一次出乎我的意料。他并未限于所在企業(yè)的那點(diǎn)工作，而是站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的高度，以安全技術(shù)作為支撐案例，把中國自主品牌這些年來的努力、進(jìn)步及原因，系統(tǒng)地梳理了一遍，并為未來發(fā)展指明了方向，提供了方法。整個(gè)演講有高度，也有深度；有宏論，也有實(shí)例；而他本人，則一如往昔地幽默詼諧、氣場十足。

后來，福全選擇離開企業(yè)，專注戰(zhàn)略研究，短短幾年雄論迭出、影響日盛，仿佛轉(zhuǎn)型成功輕而易舉、自然而然。其實(shí)在我看來，他本就是做戰(zhàn)略的材料，從此產(chǎn)業(yè)智庫可謂得人才矣！

三是，精益求精，傾情投入。

能力與成就固然耀眼奪目，而最難得的是，福全一直對自己近乎苛刻的高標(biāo)準(zhǔn)要求。仿佛精益求精地做事，傾情投入地拼搏，都已是融入到他骨子里的固有DNA。

還說演講。由于職務(wù)關(guān)系，我應(yīng)該是聽福全發(fā)言最多的人之一，而每一次都會(huì)感到耳目一新。即使同樣的題目，過了不到幾天，聽他再次來講，也必然加上了不少“新料”。看來他還真是不怕“難為”自己，已經(jīng)講得廣受歡迎了，還非要“百尺竿頭更進(jìn)一步”?；蛟S深思熟慮和精心梳理早就是他的習(xí)慣和樂趣所在了吧。

而且，他所研究和思考的領(lǐng)域極廣，諸如強(qiáng)國之路、產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)運(yùn)營、品牌建設(shè)、海外并購、體系建設(shè)、技術(shù)戰(zhàn)略、汽車人才等，幾乎總能高屋建瓴，幾乎總有真知灼見，這不能不令人贊賞和佩服！

我想，這份閱歷，這份才情，加上這份努力，就是福全的不一般了。正因如此，這套匯總福全教授研究和思考成果的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，也就非常值得期待。

實(shí)際上，收到書稿后，我自己也是先睹為快，發(fā)現(xiàn)果然不出所料，書中論斷包羅萬象，精辟觀點(diǎn)層出不窮。不僅一些此前發(fā)表過的文章，進(jìn)行了精心修訂和重新編排，使之更成體系而脈絡(luò)清晰，還有不少文章是來自過往的演講或交流分享，此前并無文字稿，如今專門整理精煉而成。另外，還添加了許多經(jīng)典的圖表，穿插于文字之中，方便讀者把握核心觀點(diǎn)。

總體來說，這套叢書可謂福全思想的集大成之作，囊括了福全多年來各類觀點(diǎn)的精華，特別是一些首次公開發(fā)表的文章，尤其難能可貴。

書中所述，涵蓋了社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)和人才等各個(gè)層面，涉及到現(xiàn)狀分析、癥結(jié)識別、方向判斷、未來目標(biāo)、發(fā)展路徑和具體措施等諸多要素。很多一針見血的識見，恐怕非福全這樣經(jīng)歷豐富、視角獨(dú)到、戰(zhàn)略思維、立場超然的專家所不能言。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生全面重構(gòu)，能源、網(wǎng)聯(lián)與智能革命加快襲來，汽車企業(yè)、產(chǎn)品與技術(shù)面臨重大變局，更兼能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵和行車安全的外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，使原本就很復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，由于跨界交融和“降維打擊”而變得更加混沌和多變。

諸多因素相互交織，國家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計(jì)；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要怎么穿針引線，強(qiáng)化優(yōu)勢互補(bǔ)；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣才能曲徑通幽，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。

凡此種種難題，在叢書中都有相應(yīng)的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁征博引開具良方。因此，這套叢書也可視作汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無論主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，都能從中覓得“養(yǎng)分”。我認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)外、各個(gè)層面的諸位同仁們都應(yīng)當(dāng)閱讀此書，相信必將開卷有益。

說到編輯整理這套叢書，劉宗巍博士無疑是最為合適的人選。他長期追隨福全左右，是秘書，是助理，也是副手，若以保存的材料而論，恐怕他比福全本人更為齊全。而且他一直深受福全信任、欣賞和栽培，對福全的思想了解最多、體會(huì)最深，可謂盡得福全真?zhèn)?，假以時(shí)日，當(dāng)可為福全的衣缽傳人。

此外，他對整理福全的思想最具使命感，也因此十分投入，這一點(diǎn)我在翻閱書稿時(shí)已經(jīng)深有體會(huì)。更難能可貴的是，身為工科博士的他，文字功底頗佳。宗巍的這些優(yōu)點(diǎn)對于確保此書的觀點(diǎn)準(zhǔn)確、行文流暢，是非常重要的保障。

我在汽車產(chǎn)業(yè)工作幾十年了，現(xiàn)在越發(fā)感覺到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的就是人才，而人才最重要的就是思想。作為業(yè)界難得的多元化標(biāo)志性人物，福全及其思想本身就是行業(yè)的巨大財(cái)富。

如今，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)、服務(wù)各方，深研戰(zhàn)略、輸出思想，傳經(jīng)送道、指點(diǎn)迷津，應(yīng)該說這是一項(xiàng)偉大的事業(yè)，也是汽車產(chǎn)業(yè)的急切需要。而《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書正是在為這項(xiàng)事業(yè)添磚加瓦，以書面的形式傳播智者的心聲。從這個(gè)意義上講，這套叢書可謂功在千秋、澤被后世。

福全參與的事情越來越多，身上的擔(dān)子也越來越重。我相信他必能為提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力和國際影響力，持續(xù)做出自己獨(dú)特的重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也希望宗巍要為福全做更多的分擔(dān)，讓他集中精力多謀大計(jì)、多出思想。

宗巍一定要把《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書一直編下去，不斷收錄福全最新、最好的觀點(diǎn)，形成汽車界思想盛宴上的一道“經(jīng)典名菜”！