實(shí)不相瞞，自進(jìn)入2022年以后，筆者就很少關(guān)心傳統(tǒng)車(chē)企的財(cái)報(bào)了，特別是諸如大眾、豐田等世界巨頭車(chē)企的財(cái)報(bào)，因?yàn)樗鼈兊呢?cái)報(bào)無(wú)非于下面幾種情況：因缺芯、疫情、供應(yīng)鏈緊張等影響，產(chǎn)量受影響；得益于持續(xù)的定價(jià)和成本策略（因缺芯，所以減配、漲價(jià)），利潤(rùn)同比上漲；在華市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，品牌電動(dòng)化遇阻……

換言之，在近些年自主品牌、造車(chē)新勢(shì)力于傳統(tǒng)油車(chē)以及純電車(chē)市場(chǎng)的雙重夾擊下，一眾合資、豪華品牌可以說(shuō)是油車(chē)、新能源車(chē)市場(chǎng)雙失意。但是，大眾集團(tuán)于近日公布了第三季度穩(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，雖說(shuō)財(cái)報(bào)大體內(nèi)容還是有些俗套，但不得不說(shuō)，大眾在面對(duì)市場(chǎng)下行的大環(huán)境下，展現(xiàn)了自身強(qiáng)大的體系調(diào)節(jié)能力。

具體來(lái)看，大眾集團(tuán)Q3全球營(yíng)收為707.12億歐元，同比漲幅為24%；其中未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為42.69億歐元，同比增長(zhǎng)52.6%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6%，而去年同期這個(gè)數(shù)字為4.9%；汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，大眾集團(tuán)旗下高端汽車(chē)品牌在第三季度的利潤(rùn)率為14.1%，而超跑和豪華品牌利潤(rùn)率則高達(dá)19.4%。

實(shí)際上，若不是因俄烏沖突的持續(xù)，大眾集團(tuán)也不會(huì)被迫暫停在俄羅斯業(yè)務(wù)，外加上長(zhǎng)期以來(lái)為保時(shí)捷申請(qǐng)IPO相關(guān)的成本，Q3大眾集團(tuán)共支出約16億歐元的非經(jīng)常性成本，這進(jìn)一步拖累了集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與利潤(rùn)率。值得一提的是，它與福特聯(lián)合投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，于本月被關(guān)閉并解散，這一決定也令大眾損失了近19億歐元。

但是，即便是遇到上述這么多突發(fā)因素的影響，大眾集團(tuán)之所以能在Q3實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)收和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，則離不開(kāi)其最重要的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)9月份在華交付量同比增長(zhǎng)33%，而第三季度在華交付量增長(zhǎng)26%。而且值得一提的是，大眾的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)ID.系列在華需求強(qiáng)勁，即便比不上自主品牌、造車(chē)新勢(shì)力的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但相比于其他合資車(chē)企也是綽綽有余，今年前三季度在華純電車(chē)的累計(jì)交付量已翻了一倍多，達(dá)到11.27萬(wàn)輛（去年前三季度為4.71萬(wàn)輛）。

客觀來(lái)說(shuō)，德系車(chē)雖仍是中國(guó)車(chē)市中表現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的陣營(yíng)之一，但其實(shí)在每個(gè)月的乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量榜上，是可以明顯看到今年1-9月的累計(jì)銷(xiāo)量，幾乎所有合資車(chē)企都是呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)的，就算是最懂國(guó)人的大眾也不例外。

與此同時(shí)，10月車(chē)圈發(fā)生的最大兩筆投資，其中一筆就屬于大眾入華40年以來(lái)的最大單筆投資，大眾軟件部門(mén)Cariad與地平線(xiàn)建立了新的合作關(guān)系，雙方將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

據(jù)悉，德國(guó)聯(lián)邦總理朔爾茨將于11月4日對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)，而與他同行的，則還有剛上任的大眾集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume），這是他以大眾集團(tuán)掌門(mén)人身份首次來(lái)到中國(guó)，而此前他更多是以保時(shí)捷品牌CEO的身份。

總而言之，任何一個(gè)尊重、重視中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌，都能夠在國(guó)內(nèi)受到消費(fèi)者的歡迎，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，大眾集團(tuán)Q3財(cái)報(bào)不就體現(xiàn)出了這一點(diǎn)嗎，大家說(shuō)是吧？