在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，尤其是互聯(lián)網(wǎng)信息尕不發(fā)達(dá)的階段，汽車加價(jià)是普遍存在的一種情況，由于車型本身比較少，所以很多經(jīng)銷商便利用消費(fèi)者想要快提車的心態(tài)，通過(guò)加價(jià)來(lái)賺取暴利。不過(guò)最近幾年，隨著新能源汽車品牌們直營(yíng)模式的嘗試，以及車輛價(jià)格越來(lái)越透明，加價(jià)這種牟利形式已經(jīng)為很多消費(fèi)者所不能容忍了，包括之前最擅長(zhǎng)加價(jià)的豐田，如今也收斂了很多。

但是總有一些經(jīng)銷商和4S店，搞不清楚自己的定位，以及到底受誰(shuí)約束。之前一段時(shí)間，廣汽傳祺M8宗師版上市，這款車性價(jià)比表現(xiàn)很不錯(cuò)，從10月18日開始接受預(yù)訂，訂單量很快就突破了5000輛，在MPV領(lǐng)域，這樣的表現(xiàn)算得上是很優(yōu)秀了，畢竟相比于轎車和SUV，MPV車型沒(méi)有那么主流。

不過(guò)眼看著宗師版M8開啟預(yù)訂，率先下訂的用戶滿心歡喜等待上市提車的時(shí)候，有的用戶就等來(lái)了來(lái)自經(jīng)銷商的“鐮刀”。有訂車用戶發(fā)帖稱，自己接到廣汽傳祺經(jīng)銷商銷售的通知，如果想要按時(shí)提車，就要加裝幾種選裝件，包括透明車衣、高級(jí)木地板、品牌防爆膜，配置價(jià)格在5萬(wàn)元左右。同時(shí)用帶有威脅語(yǔ)氣的話語(yǔ)表述到，需要同時(shí)升級(jí)該配置，才能按該單位購(gòu)車方案完成提車，也就是說(shuō)，如果不加裝這5萬(wàn)元的選裝件，那么用戶提車就只能往后延了。

毫無(wú)疑問(wèn)，這并不是廠家的授意，而是這些經(jīng)銷商看著宗師版M8這款車的訂單量不錯(cuò)，還有用戶想要盡快提車，于是想通過(guò)這種方式來(lái)割一把韭菜，順便大賺一筆。在我們看來(lái)，上述對(duì)話銷售提到的特殊單位車，大概率也是該經(jīng)銷商杜撰出來(lái)的。

客戶看到這樣經(jīng)銷商如此難看的“吃相”，自然就不干了，于是將相關(guān)對(duì)話截圖發(fā)到了網(wǎng)上。這引起了廣汽傳祺廠家的注意，廣汽傳祺表示已經(jīng)注意到相關(guān)問(wèn)題，并且將對(duì)經(jīng)銷商擾亂市場(chǎng)秩序的行為嚴(yán)管，可見廠家對(duì)于這種行為也是非常生氣的。

事實(shí)上，到了當(dāng)下，隨著信息越來(lái)越對(duì)稱，消費(fèi)者對(duì)于售前售后服務(wù)的重視程度不亞于產(chǎn)品本身，該經(jīng)銷商的車還沒(méi)有交付，就迫不及待地想要“割韭菜”，事實(shí)上最終削弱了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)廣汽傳祺品牌的好感度。

廣汽傳祺M8宗師版車型，目前還未上市，預(yù)售價(jià)格為29.5—34.5萬(wàn)元，分為純?nèi)加蛙囆秃碗p擎車型，該車型長(zhǎng)5212mm，軸距3070mm，全系7座布局。其中2.0T燃油版車型最大馬力252Ps，搭載8速自動(dòng)變速；雙擎車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅為5.91L，同時(shí)宗師版車型全系搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，多款車型還搭載可變電磁懸掛。所以其實(shí)從綜合產(chǎn)品力層面來(lái)說(shuō)，這款宗師版M8的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，這也是訂單迅速增長(zhǎng)的原因。

事實(shí)上，隨著特斯拉、造車新勢(shì)力等新廠商直營(yíng)模式的沖擊，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的劣勢(shì)越來(lái)越明顯。大家也看到了，像特斯拉Model Y、Model 3、理想L9銷量如此優(yōu)秀，但是從來(lái)沒(méi)有傳出終端渠道有銷售擅自加價(jià)的消息，連“偷偷”加價(jià)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。而且價(jià)格透明之后，終端銷售只需要引導(dǎo)用戶購(gòu)車，并做好各項(xiàng)服務(wù)就可以了，并且這些廠商直營(yíng)店面的銷售，是不會(huì)歧視全款購(gòu)車的用戶，而且包括車款在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用都非常透明。

在這樣的情況下，類似廣汽傳祺這家經(jīng)銷商這種“趁火打劫”的加價(jià)行為，本質(zhì)上就是為傳統(tǒng)經(jīng)銷商的衰落“添磚加瓦”。而正如我們上面所說(shuō)，傳統(tǒng)經(jīng)銷商和汽車廠商類似于可口可樂(lè)和小賣部的關(guān)系，廠家對(duì)經(jīng)銷商沒(méi)有直接管理權(quán)，這也促使了這些經(jīng)銷商想盡各種辦法從消費(fèi)者手里賺錢，很多消費(fèi)者因此蒙受了損失，而且也讓消費(fèi)者對(duì)汽車品牌本身充滿了厭惡感。所以我們也認(rèn)同廣汽傳祺嚴(yán)管經(jīng)銷商違規(guī)行為的做法，但是這種事情，在傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道中，是不可能被完全杜絕的。