一臺(tái)車長超過 5 米 2，寬度接近 2 米的大型轎車，理論上開起來應(yīng)當(dāng)非常有壓力。但是有著這般尺寸車奔馳 EQS 卻并沒有傳統(tǒng)的大車駕駛感受。

作為奔馳 EVA 純電平臺(tái)下的旗艦車型，EQS 有著全球量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)，再配合超過 110 度大電池，這臺(tái)車甚至有著超過燃油同僚的超長續(xù)航能力。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的能力，EQS 在設(shè)計(jì)上變成了一臺(tái)讓人陌生的奔馳，削平棱角的弓形曲線讓它有別于任何一臺(tái)奔馳，甚至有別于世界上任何一臺(tái)車。伴隨造型而來的除了低風(fēng)阻，還是極強(qiáng)的辨識(shí)度和因此引發(fā)的爭議。

而一臺(tái)電動(dòng)的奔馳，本身就足夠有爭議性了。所以，找到這臺(tái)車的內(nèi)核屬性也成為了一件需要理解和思考的事情。

2.5 噸、長軸距、電動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、低重心、三腔空氣懸架，所有的這些配方加一起，我們發(fā)現(xiàn) EQS 成了奔馳目前最適合自己開的大型轎車。