【有車以后 試駕】插混車型的優(yōu)勢其實還是挺明顯的，既能省油，又能兼顧性能，還能享受綠牌和免購置稅政策，更為關(guān)鍵的是平順好開，行車品質(zhì)方面會有不錯的表現(xiàn)。在10萬左右的價位里頭，想要一款性價比高的插混車型，帝豪L Hi·P雷神超級電混就是一個不錯的選擇。

先說一下帝豪L Hi·P的這套插混系統(tǒng)，系統(tǒng)是由一臺1.5T 發(fā)動機+雙電機+變頻混動電驅(qū) 3DHT Pro（變速箱）+專屬的T型三元鋰電池組所組成。

相比起其它品牌的1.5L插混系統(tǒng)，吉利雷神超級電混采用了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，百公里加速可以做到6.9秒，性能方面有著不少的優(yōu)勢。值得一提的是，帝豪L Hi·P全系車型均CLTC純電續(xù)航里程均為100km，假設(shè)你每天上下班20km路程，基本上可以做到一周一次充電。

與此同時，車輛還采用專屬的3擋變頻電驅(qū) DHT Pro，擁有20種工作模式，可電、可油、可增程、可混動，讓發(fā)動機和電機做到全速域串并聯(lián)，解決傳統(tǒng)混動加速慢、高速乏力等問題。實際體驗下來，這臺車的發(fā)動機介入的時候并不太明顯，另外由于電機的特性，動力的響應(yīng)性很好，整體的體驗還是相當(dāng)不錯的。

帝豪L Hi·P采用的是混動專屬的T型三元鋰電池，電池采用中置式心臟布局，兼顧空間的同時，還能利用車身結(jié)構(gòu)全方位保護電池。

與此同時，車輛還設(shè)有低、中、高共三擋的動能回收，滿足不同消費者對于駕駛的需求。

底盤與懸架方面，帝豪L Hi·P采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，底盤采用了專業(yè)化調(diào)校，濾震放在同級別當(dāng)中屬于正常水準(zhǔn)。

帝豪L Hi·P價格要12.98-16.98萬元，到底值不值呢？我覺得是物有所值的，整體的駕駛體驗真的會比過往的燃油車型有不少提升，平順好開的同時，性能也充沛，當(dāng)然，這臺車給我印象最深刻的地方就是：太省油了！

上周，我們參加了帝豪 L Hi·P 雷神超級電混“縱貫中國 一起 Hi·P”挑戰(zhàn)賽，我們從廣州出發(fā)到湖南長沙，全程677.8km，歷經(jīng)9個小時，平均油耗低至3.4L/100km。下面，打開視頻，我們一起回顧挑戰(zhàn)現(xiàn)場吧。

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