前幾天我們提過(guò)，日本廠(chǎng)商都在反向研究中國(guó)電動(dòng)車(chē)。如果中國(guó)電動(dòng)車(chē)登陸日本市場(chǎng)會(huì)怎么樣呢？

五菱宏光MINI EV即將登陸日本市場(chǎng)

根據(jù)日本媒體報(bào)道，上汽通用五菱已經(jīng)在今年早些時(shí)候調(diào)研過(guò)日本市場(chǎng)，預(yù)計(jì)從明年開(kāi)始將會(huì)把宏光MNI EV這款車(chē)型引入銷(xiāo)售。在日本的銷(xiāo)售工作將由日本電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、租賃商 Apatech motors 負(fù)責(zé)。

另外定價(jià)也是大家最關(guān)注的。據(jù)介紹宏光 MINI EV 在日本會(huì)以 65 萬(wàn)日元為起步價(jià)（約合人民幣 3.19萬(wàn)元），而宏光MINI EV在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)為3.28萬(wàn)元。如此對(duì)比價(jià)格基本相同。

那么，國(guó)內(nèi)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)有新能源補(bǔ)貼，在日本買(mǎi)電動(dòng)車(chē)有沒(méi)有呢？答案當(dāng)然是肯定的。

根據(jù)去年日本政府發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策，純電車(chē)型在日本銷(xiāo)售最高可以享受80萬(wàn)日元的補(bǔ)貼（折合人民幣3.9萬(wàn)）。而補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是分車(chē)型、再乘以續(xù)航里程來(lái)折算的。普通電動(dòng)車(chē)每公里續(xù)航補(bǔ)貼2000日元；小型車(chē)每公里續(xù)航補(bǔ)貼1000日元。

如果宏光MINI EV也能享受當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼，算在小型車(chē)中，那么以 120KM的續(xù)航計(jì)算的話(huà)，單車(chē)可以補(bǔ)貼12萬(wàn)日元，折合人民幣大約5948元。這個(gè)對(duì)于車(chē)價(jià)僅3萬(wàn)多的宏光MINI EV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是小數(shù)目了。

所以假設(shè)如果這個(gè)補(bǔ)貼真的能成真的話(huà)，日本上市的這個(gè)價(jià)格或許在配置上會(huì)比國(guó)內(nèi)高一些，不過(guò)而日本對(duì)于汽車(chē)上市的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)本來(lái)就與我國(guó)不同，例如他們就強(qiáng)制要求汽車(chē)配備自動(dòng)大燈等功能。所以出口到日本成本上漲也是合理的。

價(jià)格的降維打擊

但就算再怎么增加配置，宏光MINI EV在日本的售價(jià)還不到日本本土企業(yè)制造的微型車(chē)價(jià)的一半。

例如，豐田在日本銷(xiāo)售的微型電動(dòng)車(chē)C+POD，定位比五菱還要低，但售價(jià)需要8.5萬(wàn)人民幣；而日產(chǎn)不久前推出的微型電動(dòng)車(chē)“櫻花”定價(jià)更高，達(dá)到了11.9萬(wàn)。所以單從價(jià)格來(lái)看，五菱宏光MINI EV進(jìn)入日本對(duì)該國(guó)的同類(lèi)車(chē)型幾乎是降維打擊。但前提是日本消費(fèi)者接受用料做工上的欠缺，那說(shuō)不定還真能在對(duì)岸火起來(lái)。

寫(xiě)在最后

之前不少人都分析過(guò)宏光MINI EV的單車(chē)成本，結(jié)論都是“幾乎不賺錢(qián)”。但其實(shí)宏光MINI這臺(tái)車(chē)型的誕生有很大部分原因是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)雙積分的政策，而國(guó)外沒(méi)有類(lèi)似的政策自然也“造不出”這種車(chē)型。