這幾年所有的汽車廠商都不約而同的將目標群體定位為“年輕人”，更有不少車企將“年輕人的第一輛車”，列為自家開發(fā)車型的slogan。

可是年輕人要的究竟是什么？

正如一千個人眼中有一千個哈姆雷特，何況年輕人這么難定性又龐大的群體，只有先給出答案，經受市場的檢驗方知誰才是真正的讀心大師。

東風風神的奕炫，自2019年上市至今，每每更新都能獲得不少年輕人的青睞，市場方面的反饋也一直不錯，前不久我們在南澳島再次和它的最新款東風風神奕炫馬赫版相遇，仍然有一些驚喜給到了我們。

看名字就不難看出，以馬赫版為后綴，新款奕炫最大的更新就在于馬赫動力。

它的1.5T版本相比老款有了大幅度提升，這款來自馬赫系列的發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩300Nm，即使在同級別1.5T發(fā)動機中進行對比也相當能打。

這款1.5T發(fā)動機也應用了許多的黑科技，采用了諸如350Bar高壓噴油嘴、高滾流控制以及阿特金森循環(huán)等時下流行的新技術。要知道，東風的馬赫動力1.5T發(fā)動機此前獲得 2020年“中國心十佳發(fā)動機”、2020年中汽研“能效之星”稱號、2020年汽車風云盛典“評委會年度特別獎”，當之無愧行業(yè)認可的中國強“心臟”。

在實際的試駕體驗中，它的確也帶給了我們相當不錯的動力反饋，隨踩隨有，超車不懼。

更令人驚喜的，其實是這輛動力強勁小車的彎道表現。

在南澳島迂回曲折的路途中穿梭時，你才能明白主辦方為什么將場地選擇在這里，并且將活動主題強調為“彎道王”。

首先是變速箱實在是調教的非常適合在山路上駕駛，來自格特拉克的6速雙離合變速箱，升降檔十分積極，在南澳島的山路上劇烈駕駛始終可以跟得上，不存在反應遲滯的現象，平順的讓你找不到一絲毛躁感。

底盤整體性好到令我有點小驚艷，這是因為奕炫馬赫版的前部減震器塔頂設計有原生防傾桿結構，保證底盤更好的動態(tài)響應；本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，實現底盤輕量化的同時結構強度高，工藝成本上升10%，性能提升20%。

要么說是這幾年在賽場上跑下來的冠軍車型呢，一個平平無奇的彎道小天才是如何養(yǎng)成的，奕炫馬赫版就是這樣給出了自己的答案。

小提一下冠軍的事情，自2019年首次參賽以來，東風風神奕炫車隊共收獲29座冠軍，并連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍。

除了動力方面不遺余力的疊加硬實力外，奕炫馬赫版也在一些軟實力方面做了精進。

例如在原本就很迎合年輕人的張揚外形方面，這個版本還增加更多的黑化運動件，以突出更多年輕張揚的氣息，例如黑色的輪轂，黑色的中網，黑色與其他顏色疊加而成的雙色車身。

尾部方面也精心做了一些溜背設計，搭配上小小的尾翼，年輕活力感十足。

進入車內，同樣年輕的視覺沖擊感迎面而來，除了個性帶些機甲風的設計風格外，主要是配色的跳脫讓人感覺真的是年輕車型，例如大面積明黃色的使用。

7寸TFT全彩液晶顯示屏，UI界面設計科技化有縱深感，在進行聲光報警同時，彩色液晶屏上顯示報警信息，并根據不同的報警級別顯示不同的顏色彈窗。

同級唯一的13英寸中控大屏設計，科技感和豪華感爆棚；同級別較高分辨率1920*720 ，支持多點觸控；全新的卡片式UI設計，簡約時尚；使用全貼合觸屏設計，優(yōu)秀的顯示及觸控效果，息屏一體黑效果更佳。

智能配置方面，東風風神奕炫馬赫版也進行了全新的升級，搭載包括遠程控制、藍牙鑰匙、車載娛樂大屏、豐富生態(tài)、無限OTA的智能生態(tài)。

輔助駕駛方面，有BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)/DOW智能開門預警系統(tǒng)/RCTA后方車輛穿行智能預警系統(tǒng)/540°高清全景影像智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓安全時時相伴。

無疑，這是東風風神給年輕人市場交出的一份不錯答卷，至于它的售價，很快我們也即將知道了，期待它在本月底的正式上市。