不同審美、不同使用場景、不同駕駛習慣的用戶，可能對車輛的不同屬性有著不一樣的理解和偏愛，但對安全的看重，成為所有用戶極強的共性。盡管在日常用車生活中，用戶對車輛安全性的感知最弱，但毋庸置疑的是，這份看似缺少存在感的特性，實際上卻是汽車產(chǎn)品最為核心的本質。

到底什么才是極致的安全？針對這個問題，一汽紅旗給出了自己的理解和答案。10月11日，一汽紅旗在天津中汽中心進行了“全新紅旗H5國內(nèi)首戰(zhàn)三車連碰”公開試驗，開業(yè)界之先河，向外界展示出這款B級轎車的超強安全性。

三車連撞驗證極致安全

全新紅旗H5挑戰(zhàn)的，是模擬真實道路交通場景中，可能遇到的極端和復雜狀況。相較于高速公路上同向車道相對速度實際并不高的情況，在國道、省道等非封閉路面，即使車速不快，但一旦與對向車輛發(fā)生碰撞，相對速度將遠超高速公路。

在碰撞發(fā)生后，車輛再被追尾，造成連環(huán)交通事故，則可能對車內(nèi)人員造成二次嚴重傷害，由于氣囊已經(jīng)在第一次碰撞中打開，二次碰撞時，駕乘人員面臨的安全威脅甚至更高。

全新紅旗H5面對的，就是這樣一種局面。碰撞測試中，兩輛車以相對速度100km/h時發(fā)生正面對碰，模擬了城郊道路一側車輛越線超車時與對向車輛迎面相撞的場景。在兩車碰撞后，第三輛車又將以50km/h的速度追尾其中一輛車。

由于三輛車都是在移動狀態(tài)下發(fā)生碰撞，相當于整個試驗的變量被大幅增加，這對全新紅旗H5的車身結構和約束系統(tǒng)保護提出極高的挑戰(zhàn)。

不負眾望，全新紅旗H5在嚴苛的試驗條件下，表現(xiàn)出優(yōu)秀的綜合安全性。

兩次碰撞后，三輛車的座艙完整，前后沒有發(fā)生明顯潰縮。即使是經(jīng)歷正面和追尾兩次碰撞的車輛，乘客生存空間也非常充足。碰撞過程中，車門沒有打開，保證了碰撞時車內(nèi)乘員不會被甩出車外造成不可預計的傷害。而碰撞后，車門可以順利打開，保證駕乘人員可以更容易獲得救助。

碰撞發(fā)生瞬間，三車氣囊和安全帶預緊均順利點爆，座椅和安全帶未失效，給駕乘人員提供了最大的安全保證。同時，燃油系統(tǒng)也未發(fā)生泄露，杜絕了碰撞事故后可能發(fā)生的車輛燃燒爆炸情況。碰撞測試后，三輛全新紅旗H5內(nèi)的假人的狀態(tài)顯示，整體傷害較小。

外剛內(nèi)柔實現(xiàn)極致防護

三車連碰試驗，考驗的是車輛被動安全表現(xiàn)，在這方面，全新紅旗H5有著充足的底氣。

全新紅旗H5除了在車身材料方面的升級，獨特的車身結構也成為全新紅旗H5車身剛性的一大秘訣。在原有9H車身基礎上，全新紅旗H5在乘員艙前部和側面，構建了4個M型結構，用以提升乘員艙在碰撞過程中的穩(wěn)定性。

根據(jù)一汽紅旗的測試，與上一代9H車身相比，9H4M車身抗沖擊性能提升30%。值得關注的是，在車輛前端設計的三路徑架構可以最大化分散受力、增加吸能量，從而進一步提升穩(wěn)定性，確保乘員生存空間“堅不可摧”。

在確保乘員空間穩(wěn)定的基礎上，全新紅旗H5的新一代乘員保護系統(tǒng)還配置了9氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng)，包括膝部氣囊、座椅安全氣囊和超長保壓側氣簾，為乘員提供環(huán)抱式柔性防護。伴以同級市場罕見的雙級預緊安全帶、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置，全新紅旗H5將安全系數(shù)提升到極致水平。

全新紅旗H5甚至擁有一套“自救系統(tǒng)”。一旦發(fā)生事故碰撞，車輛可以在60秒內(nèi)接通救援電話，打通信息通道，使事故救援更為高效。

將危險消弭于無形

在三車連碰測試中，全新紅旗H5將車身結構和車內(nèi)安全配置展現(xiàn)得淋漓盡致，但在日常生活中，被動安全只是保障生命安全的最后一道護盾，全新紅旗H5的主動安全配置，則可以盡最大可能使用戶遠離危險。

全新紅旗H5配備了同級首發(fā)的SACC高級續(xù)航功能，在0-150km/h車速范圍內(nèi)，可根據(jù)前車駕駛狀態(tài)自動變道、加減速、跟停，并在前車駛離3秒內(nèi)自動跟隨。

為了挑戰(zhàn)SACC高級巡航功能的可靠性，一汽紅旗甚至設置了多項干擾。打造一條顛簸路面的隧道，通過光線的明暗差異和車輛行駛時的抖動干擾SACC的識別系統(tǒng)，同時，全新紅旗H5未與前車保持同一行進路線，而是橫向錯開半個身位，測試兩車在50%的重合度下，SACC高級巡航功能是否還能正常響應。

為了同時測試車輛搭載的AEB緊急制動系統(tǒng)，隧道出口位置，還設置了一個靜止障礙物。在光線從暗轉亮的瞬間，人眼只會看到一片白光，這被稱為“白洞效應”。在人眼視力大受影響時，AEB緊急制動系統(tǒng)則肩負起對危險預判的重任。

在設置了重重干擾項后，全新紅旗H5依舊以60km/h的速度，完成在隧道內(nèi)的跟車，并在隧道口檢測到障礙物后第一時間觸發(fā)緊急制動，最大程度保護了駕乘人員的安全。

無懼環(huán)境干擾，似乎成為全新紅旗H5的一大特征。車輛通過硬件增強了感知距離，并可提供垂直、水平和斜向三種常見的停車方向選擇。即使在濃煙籠罩下，全新紅旗H5依舊完成對車位的識別和停車路徑規(guī)劃，實現(xiàn)完美泊車。

作為一汽紅旗首款以高于2021版C-NCAP五星安全作為設計標準的B級三廂轎車，全新紅旗H5在安全性上進行了全面的升級。無論是三車連碰展現(xiàn)出的極致被動安全，還是在各種復雜干擾中，將危險消弭于無形的主動安全，全新紅旗H5都重塑了B級車市場的安全標桿，也成為中國品牌崛起的縮影和寫照。