隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展以及農(nóng)村基礎設施的建設，農(nóng)村居民對汽車的需求實際上更迫切，說是剛需也不過分。因為農(nóng)村地區(qū)普遍地域廣大，人口居住不集中，村村之間公共交通不發(fā)達，所以他們比城市居民更需要屬于自己私有的交通工具。放在以前，農(nóng)村居民收入不高，汽車昂貴，故而摩托車、三輪車等成了他們大多數(shù)人的選擇。但現(xiàn)在，農(nóng)村居民收入提高，對生活有了更高的追求，汽車價廉，農(nóng)村道路條件又有極大改善，再加上沒有停車、上牌、限號等問題，那汽車在農(nóng)村自然就取代了摩托車成為人們對交通工具的主要需求。

2009年，國務院在《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中推出了一項惠民政策，即2009年3月1日至12月31日期間，購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。

然而2018年的寒市著實影響了國家汽車工業(yè)的良性發(fā)展，于是乎，2019年伊始，第二次汽車下鄉(xiāng)政策來了。

大部分車企都對政策作出了響應，比如一汽大眾、北汽、長安等都針對旗下車型作了適當?shù)膬r格下調(diào)，以及置換補貼等。不過，其實就力度來說，這次的汽車下鄉(xiāng)并不如上一次。原因主要是市場和消費者的關系轉(zhuǎn)變。上次汽車下鄉(xiāng)之時，汽車市場并不火熱，產(chǎn)銷量很低，但人們有極大的購車熱情，所以政策一下，自然收效顯著。

但無論如何，乘著政策的春風做一波營銷活動未為不可，收效幾何要看下了多少工夫了。與采取降價以及增補等方式的其他車企不同，華晨中華則是直接把車開到農(nóng)村去賣，這倒是頗有點意思。此活動名為“中華萬里行”，由華晨中華和蘇寧攜手打造。數(shù)百輛中華SUV組成的車隊將駛過全國三十一個省級行政區(qū)域（不包含港、澳、臺地區(qū)）、近千個縣市、上萬個村鎮(zhèn)，二百多個日夜、逾萬公里、過億人口。

這一項大型營銷活動，華晨很聰明，沒有單打獨斗，而是選擇了與蘇寧攜手，因為在“下鄉(xiāng)”這件事情上，蘇寧是認真的。從2008年開始，國家就推行了家電下鄉(xiāng)的政策，蘇寧一直積極響應，2017年又發(fā)布了蘇寧智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略。截止去年年底，遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)的蘇寧零售云店新落成超過2000家，全年累計落成新店超過8000家，這使得蘇寧在全國的門店累計超過11000家，而今年蘇寧的目標是要實現(xiàn)新開店15000家。正是這些覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的店面，讓蘇寧成為家電下鄉(xiāng)的先驅(qū)者。

華晨集團看到了蘇寧的成功，打算以蘇寧之經(jīng)驗助力中華品牌之發(fā)展，而蘇寧也一直想涉足汽車零售領域，所以兩者的合作也算是兩情相悅，互利互惠，共謀發(fā)展。至于會不會買華晨中華享蘇寧家電折扣，也說不一定呢。

說來中華汽車實力并不比同級競品差，甚至有很多過人之處。畢竟它一直以來受著來自德國寶馬的滋養(yǎng)，從生產(chǎn)平臺到制造標準，從發(fā)動機到零部件供應商，都有寶馬的鼎力相助。搭載寶馬王子系列發(fā)動機的15萬級中型SUV中華V7更是彰顯了家族旗艦的強大產(chǎn)品力，不管是設計、配置、制造、三大件等方面，都有過硬且不輸同級競品的實力。

今時不同往日，雖然我國的汽車保有量已然很高，尤其是在一些大城市可謂是過飽和的態(tài)勢，但在大部分農(nóng)村，汽車保有量還很低，這是不平衡的發(fā)展。加速農(nóng)村汽車消費的普及除了需要國家政策的指引，還需要汽車企業(yè)們的積極響應。就像此時，華晨中華可要走好農(nóng)村包圍城市的路線，否則，未來的路將更難走。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬 

關注此微信公眾號

購車有優(yōu)惠