隨著落葉飄零，自古逢秋悲寂寥的秋天也逐漸進(jìn)入了中段。在南方的車(chē)友還好一些，可以說(shuō)只是秋風(fēng)漸涼，而北方的車(chē)友可就不僅僅是“漸涼”咯。東北多地早在半個(gè)月前就已經(jīng)開(kāi)始下雪了，而除了秋后的螞蚱之外最不喜歡冬天的怕是只有鋰電池了，今天阿貴哥就來(lái)講講新能源車(chē)型在冬天的幾個(gè)使用小指南。

1.充電口結(jié)冰

隨著天氣的轉(zhuǎn)涼，北方地區(qū)的車(chē)友就該開(kāi)始頭疼車(chē)身或者玻璃結(jié)冰的問(wèn)題了。而新能源車(chē)型就得另外注意一下充電口的結(jié)冰了。特別是在充電前后，一定要清理干凈水漬和小冰塊。保持充電口的干燥才能保證充電安全。

1. 充電環(huán)境盡量溫暖，且采用慢充

隨著天涼下來(lái)，就有很多新能源車(chē)主發(fā)現(xiàn)充電的效率變低了很多，這是因?yàn)殡S著天氣的轉(zhuǎn)涼，鋰電池（特別是三元鋰電池）會(huì)變得不活躍，其主要原因有電解液粘度增大，導(dǎo)電率下降。以及鋰離子的不活躍現(xiàn)象導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大等。

所以針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，最好讓充電的環(huán)境盡量溫暖，這樣無(wú)論是電池的充放電效率還是電池的整體充電容量都能有很大程度的提升。

其次就是最好采用慢充的充電方式，因?yàn)槁涞碾娏鬏^小。如果電池的活性低再采用大電流的快充方式，對(duì)于電池的損傷是相當(dāng)大的。

1. 出門(mén)前給車(chē)充會(huì)兒電

想必以下這種情況北方的新能源車(chē)主見(jiàn)得挺多的。把車(chē)子提前一晚充好電，然后再停放在車(chē)庫(kù)當(dāng)中，到了第二天出門(mén)的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程掉了不少。

這是由于在結(jié)束充電之后，電池逐漸冷卻，最終恢復(fù)到一個(gè)不活躍的狀態(tài)，這就將導(dǎo)致電池電壓的下降，續(xù)航里程自然也就跟這下降了。

在冬天戶外作業(yè)的人們通常會(huì)給電池貼上暖寶寶或者蓋上泡沫紙用以保溫，這樣可以避免設(shè)備在戶外的續(xù)航驟降。

而新能源車(chē)型考慮到多種充電環(huán)境的問(wèn)題，所以現(xiàn)在的新能源車(chē)基本都會(huì)在剛開(kāi)始充電時(shí)優(yōu)先將電量用以加熱電池，將電池加熱到20~25℃之后再開(kāi)始充電。因此在出門(mén)前可以通過(guò)這種方式加熱電池，能夠一定程度上解決掉續(xù)航的問(wèn)題。

1. 最好不要暴力駕駛

由于電池的特性，在猛加速的時(shí)候，電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，功率上升，其所需的電流也將上升。而大電流的輸出就將導(dǎo)致電池電壓的瞬時(shí)下降，這也就是負(fù)載電壓的概念。而在冬天鋰電池不活躍，壓降本來(lái)就大，如果這種時(shí)候再進(jìn)行猛加速的話，瞬間的大放電電流就會(huì)對(duì)鋰電池造成損傷。雖然現(xiàn)在很多新能源車(chē)的電池管理系統(tǒng)都相當(dāng)優(yōu)秀了，不過(guò)阿貴哥仍然不建議這么做。

5.及時(shí)充電

除此之外，及時(shí)充電也是非常重要的。之前我們的文章當(dāng)中有講到為什么頻繁淺充淺放有利于電池壽命的長(zhǎng)久，不了解的朋友可以回看一下。而其中深度放電對(duì)于電池的損害這一點(diǎn)在冬天會(huì)進(jìn)一步加劇甚至翻倍（因?yàn)椴换钴S，很容易放電過(guò)深）。因此在天氣更涼的秋冬季節(jié)勤充電，將電壓保持在一個(gè)較高的水平也是秋冬季用新能源車(chē)當(dāng)中非常重要的一環(huán)。

好了本期內(nèi)容就到此結(jié)束了，不知道對(duì)于秋冬季用車(chē)你還有什么補(bǔ)充呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。