比亞迪和豐田的合作即將落地，值得期待嗎？

日前，一汽豐田發(fā)布了旗下e-TNGA架構(gòu)下第二款車型——豐田bZ3。新車定位緊湊型轎車，而這也是該款車型的全球首發(fā)，更重要的是，它是豐田與比亞迪合作落地的第一項(xiàng)作品。

bZ3最早可追溯至21年12月豐田一口氣發(fā)布的15款純電概念車中的bZ SDN，從設(shè)計(jì)上看，新車高度還原了概念車主要的設(shè)計(jì)元素。

bZ3延續(xù)了豐田bZ純電動(dòng)系列的家族式設(shè)計(jì)，前臉上翹的貫穿式LED燈帶，設(shè)計(jì)靈感源自雙髻鯊，車輛整體的線條剛直，富有棱角，并可選雙色車身。據(jù)悉，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.218。

bZ3目前已完成了工信部的申報(bào)，其車長(zhǎng)4725mm，寬1835mm，高1475mm，軸距2880mm，車長(zhǎng)屬于A+級(jí)轎車范圍，而軸距已達(dá)到了B級(jí)車水平。輪圈尺寸則為16寸和18寸，均采用低風(fēng)阻式設(shè)計(jì)。

進(jìn)入車內(nèi)，bZ3的設(shè)計(jì)相較傳統(tǒng)的豐田車型有所突破，整體布置簡(jiǎn)潔?！皵?shù)字島”中控區(qū)域，主要由一塊垂直布置的大屏構(gòu)成，下方保留了少量實(shí)體按鈕以及換擋機(jī)構(gòu)。中控屏內(nèi)可控制大部分主要功能，同時(shí)駕駛員正前方還有一塊全液晶數(shù)字儀表，并采用了bZ4X上同款的方向盤設(shè)計(jì)。

后排配置相對(duì)比較中規(guī)中矩，空調(diào)出風(fēng)口、充電口以及中央頭枕沒有缺席，從圖片上看，應(yīng)該采用皮/織物混搭面料的座椅。

另外，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注——在車高沒有突破1.5米的同時(shí)，bZ3采用了傳統(tǒng)的天窗設(shè)計(jì)，而非電動(dòng)轎車常用的全景天幕，最終乘坐時(shí)的腿部和頭部空間如何，還有待進(jìn)一步的實(shí)車驗(yàn)證。

最有話題性的則是動(dòng)力部分，bZ3的三電系統(tǒng)均采購(gòu)自比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力。后驅(qū)電機(jī)分為135千瓦和180千瓦版本，最高車速均為160km/h。前者整備質(zhì)量1710 kg，后者整備質(zhì)量則為1835kg。

電池容量暫時(shí)未知，但官方表示CLTC工況續(xù)航將突破600公里，且10年內(nèi)電池容量衰減不超過10%，結(jié)合車重信息推測(cè)，其采用的是循環(huán)壽命更好但能量密度偏低的比亞迪磷酸鐵鋰電池方案。

不過在整車平臺(tái)方面，bZ3沿用的是豐田e-TNGA架構(gòu)，而非比亞迪的整車架構(gòu)，這也是它與比亞迪自身產(chǎn)品的重要差異之一。

從定位上看，采用磷酸鐵鋰電池的bZ3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)會(huì)低于bZ4X，考慮到后者售價(jià)在19.98-28.48萬(wàn)之間，bZ3的主銷區(qū)間很可能會(huì)落在15-20萬(wàn)之間，屆時(shí)將與廣汽埃安AION S、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03等車型正面競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也會(huì)和比亞迪秦PLUS EV的價(jià)格區(qū)間有小幅重合。

不過更重要的是，bZ3還將會(huì)是豐田的一款重要的全球車型，預(yù)計(jì)會(huì)于2024年左右登陸歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。在海外市場(chǎng)，bZ3被視作豐田這樣的傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)特斯拉等新勢(shì)力挑戰(zhàn)的回應(yīng)。

現(xiàn)階段，豐田在全球市場(chǎng)內(nèi)依然具有較高的品牌認(rèn)知度，但需要更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本，去打造自身急缺的純電車型；而比亞迪在全球市場(chǎng)內(nèi)的認(rèn)知度仍處在上升期。兩者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將會(huì)是值得看好的一次合作。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)