【有車以后 光電測試】在油價居高不下的今天,不少消費者都開始考慮購買一臺純電動車用于市區(qū)代步。那要說到市區(qū)代步,純電動小車無疑是最合適的選擇。它們車身小,靈活好停車,同時能耗也相對較低,能有效降低出行成本。今天我們要測試的這臺長安Lumin就是前不久剛上市,且在市場中具有一定競爭力的純電小車。它的真實續(xù)航到底如何,能否滿足大家一周的上下班通勤需求呢?實測走起!
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與很多純電動車一樣,Lumin也提供了多款不同續(xù)航的車型供消費者選擇。本次接受光電測試的是Lumin家族中中配車型,續(xù)航能力也排家族中間,CLTC續(xù)航里程為210km。這次我們就要把它的續(xù)航“水分”榨干,看看它的真實續(xù)航有多少。
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光電測試路線
光電測試的路線為廣州大學城外環(huán)路,單圈約15公里,大學城外環(huán)為柏油路面,有16個紅綠燈,限速60km/h,基本模擬了市郊路況。測試當天的氣溫為22℃,陰天。
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光電測試方法
光電測試就是把一款電動車從100%滿電狀態(tài)開到完全沒電趴窩,從而挖掘車輛真實續(xù)航能力的極限測試。當然,車輛在測試期間的各項參數(shù)會被實時記錄分析。
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測試開始前,我們將這臺Lumin充至滿電狀態(tài),電量顯示為100%,此時的表顯續(xù)航里程為210km,與官方宣傳的續(xù)航里程一致。
車輛設置
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空調設計為2級風量、外循環(huán)
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駕駛模式選擇ECO。值得一提的是,Lumin并不能單獨調節(jié)動能回收強度。
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將小計里程和平均能耗等進行清零。
駕駛方法
測試時包含司機在內車上共有兩人,兩人每隔1小時左右進行交替駕駛,避免因不同司機駕駛習慣的差異而影響測試的準確性。
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在駕駛方法上,車上兩位測試員會保持日常的駕駛習慣,嚴格遵守交通法規(guī)的同時,既不會過慢也不會過快駕駛,起步時也會與周圍車流保持同步。與此同時,車內人員諸如聽音樂、為手機充電等行為都是被允許的。總之,我們會盡最大可能還原車主們在日常用車時的真實情景。
光電測試結果
測試過程中,當Lumin的表顯剩余續(xù)航低于40km時,儀表上會提示車輛電量較低,而當表顯的續(xù)航里程少于20km,顯示會消失,同時SOC的顯示也會消失。當車輛接近沒電時,儀表一個烏龜樣式的提示,說明在電量嚴重不足,提醒用戶要及時充電。此時車輛的動力已經(jīng)開始嚴重下降。接著再行駛了1-2km,車輛徹底沒電趴窩。
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最終,Lumin的光電成績被定格在了204.4km,與官方宣傳的210km僅僅相差了5.6km,說明Lumin的續(xù)航還是挺實在的。200+km的續(xù)航也大概率可以應付一周一充的用車場景。表顯的平均電耗僅為9.3kWh/100km。假如按家用電費計費方式計算,折合每公里還不到1毛錢,分分鐘比坐公交還便宜。只是當剩余續(xù)航里程低于20km時會沒了表顯這件事,多少會讓人有點擔心,心里沒底。另外,車輛只支持慢充,電量從0充至100%續(xù)航9個多小時。
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總結
在整個測試過程中,Lumin的表現(xiàn)還是可以讓人滿意的。它的真實續(xù)航跟官方續(xù)航很相近,電耗很低,同時行駛質感也并沒有很廉價,包括藍牙音樂、導航等功能一應俱全,這樣的表現(xiàn)完全符合一臺精品小車該有的水準。最重要的是,這臺車的裸車價只需要5萬出頭,對于年輕人來說也不會有很大壓力。
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