老實(shí)講,原本讓試駕這臺(tái)車我內(nèi)心是抗拒的。許老板的“恒大造車”,之前感覺都快要黃了的項(xiàng)目突然“起死回生”,到底靠不靠譜?網(wǎng)上一搜消息,恒馳5預(yù)售一個(gè)多月訂單量超3.7萬,網(wǎng)友卻調(diào)侃:?jiǎn)T工含淚下單......在這個(gè)略顯浮躁的社會(huì),消費(fèi)者不會(huì)給你太多“試錯(cuò)”的機(jī)會(huì)。恒馳汽車能不能“活”下去,其實(shí)就看恒馳5“頭炮”能不能打響?廢話不多說,我們?cè)囻{走起。
一部還算OK的新車,我覺得至少得滿足以下三個(gè)條件:第一,內(nèi)外設(shè)計(jì)要符合甚至超越它的價(jià)位。把設(shè)計(jì)和用料做好,營造更強(qiáng)的高級(jí)感,更容易給第一印象加分;第二,配置部分要跟上主流,現(xiàn)在對(duì)手們都太卷了,作為“新手村菜鳥”,更得下血本“堆料”;第三,現(xiàn)在消費(fèi)者的感知能力越來越強(qiáng),尤其是選擇20萬級(jí)電動(dòng)車的消費(fèi)者,大部分都是從合資燃油車換購或者增購。動(dòng)力、底盤、操控、NVH,不說面面俱到,但總要有令人眼前一亮的部分吧?
那么首先來看設(shè)計(jì)。據(jù)官方介紹,恒馳5是經(jīng)過3年時(shí)間正向開發(fā)而來,設(shè)計(jì)上帶有自己的品牌理念。雖然局部設(shè)計(jì)看著有些“似曾相識(shí)”,但恒馳5整體來看還是有不錯(cuò)的原創(chuàng)度。
前臉為主流的封閉式格柵+分體式LED大燈設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈組融入運(yùn)動(dòng)化的前包圍當(dāng)中,而這種如同古代“戰(zhàn)戈”的LED日行燈在其他品牌車型上也能看到,沒什么新鮮感,但辨識(shí)度確實(shí)很高。
側(cè)面是我最喜歡的部分,車身輪廓設(shè)計(jì)比較飽滿規(guī)整,加上簡(jiǎn)潔平滑的車身,整車看起來會(huì)更顯大。新車定位于純電緊湊型SUV,視覺上卻更像是一部中型SUV的體量感。
車尾設(shè)計(jì)比較平滑簡(jiǎn)潔,顯得十分清爽。LED尾燈造型呼應(yīng)大燈組,強(qiáng)化了“品牌DNA”,車頂還加入了擾流板,為車尾增添了幾分動(dòng)感氣質(zhì)。細(xì)節(jié)部分,恒馳5采用了隱藏式電動(dòng)門把手,前后包圍以及側(cè)裙部分都用的是亮黑烤漆工藝,精致感營造得不錯(cuò)。
內(nèi)飾部分,試駕車為淺色搭配方案。藍(lán)色、白色、金色、黑色,車內(nèi)有著豐富的色彩元素,再加上菱形絎縫工藝座椅,這套座艙能提供一定的高級(jí)感。只是筆者感覺這次恒馳5有些“用力過猛”,設(shè)計(jì)元素組合太多。
比如外觀有橙色的飾條點(diǎn)綴,內(nèi)飾細(xì)節(jié)上又用了不少金色飾條,視覺效果略顯繁雜,不夠洗煉。不過,新車還有一套深色內(nèi)飾方案,色彩就沒那么跳躍,適合喜歡內(nèi)飾清爽一些的消費(fèi)者選擇。
順帶說一下座艙空間表現(xiàn)。恒馳5長寬高達(dá)到了4725/1925/1676mm,軸距2780mm。新車尺寸足夠達(dá)到中型SUV門檻了,而且得益于電動(dòng)車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),恒馳5的后排空間不用擔(dān)心,完全可以“吊打”同級(jí)燃油對(duì)手,只是坐墊長度略短,靠背傾斜角度不夠大,乘坐舒適性還有提升空間。
后備廂常規(guī)容積468L,后排座椅支持比例放倒,最大容積能擴(kuò)展到1417L,而且后備廂設(shè)計(jì)規(guī)整,裝載能力表現(xiàn)不俗。
接下來我們?cè)賮砹牧呐渲?。新車就只有一款配置車型,指?dǎo)價(jià)17.9萬元,配置方面提供18英寸輪圈、235/60 R18輪胎、6氣囊、全景影像、全景天窗、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、無線充電、疲勞監(jiān)測(cè)、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、主/副駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、全LED大燈、LED日行燈、全車車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、車載凈化裝置等。
而潛在用戶比較關(guān)心的智能科技配置層面,恒馳5車內(nèi)配備了3塊鑲嵌式大屏,由10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏組成。其中,14.6英寸中控屏分辨率達(dá)到1920x1080,兩塊10.25英寸屏分辨率也有1920x720,顯示效果一流。
高規(guī)格的屏幕還得有高算力的芯片加持才好用,恒馳5搭載的是高通驍龍8155芯片,算是目前新能源頭部車型最主流的方案。內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)用起來也非常流暢,功能結(jié)合三塊屏幕也能更加豐富,不過多屏聯(lián)動(dòng)需要進(jìn)一步優(yōu)化。
ADAS硬件方面,新車有1顆單目攝像頭、1顆前置毫米波雷達(dá)、4顆角毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器、4顆環(huán)視攝像頭,官方宣稱恒馳5能做到L2.5+級(jí)智能輔助駕駛水平。但我們這臺(tái)試駕車還不是“完全量產(chǎn)”版本,而且整個(gè)ADAS系統(tǒng)需要更長的時(shí)間進(jìn)行標(biāo)定,后續(xù)可以通過OTA升級(jí)來進(jìn)行完善。
總的來說,這次恒馳5在配置搭配上非常聰明。作為一部售價(jià)不到18萬元的純電緊湊型SUV,新車進(jìn)行了有針對(duì)性的“堆料”:比如顏值層面的18英寸輪圈、全LED光源;舒適便捷層面的電動(dòng)感應(yīng)后備廂、主/副駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、無線充電;智能科技層面的三聯(lián)屏、8155芯片、達(dá)到L2.5+級(jí)的ADAS硬件水平。而像激光雷達(dá)、AR-HUD這類高成本配置,以后就留給定位更高的車型了。
最后說說動(dòng)態(tài)駕駛部分。恒馳5采用的是前置單電機(jī)布局,電機(jī)最大功率150kW,最大扭矩345N·m,官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。電池和續(xù)航方面,新車搭載寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池組,容量72.8kWh,CLTC續(xù)航602km。同樣結(jié)合它的售價(jià)來看,這樣的賬面數(shù)據(jù)絕對(duì)是優(yōu)秀的。
實(shí)際上手體驗(yàn),電機(jī)調(diào)??扇牲c(diǎn)。動(dòng)力響應(yīng)即便在運(yùn)動(dòng)模式下也不算暴躁,它更像是一個(gè)頂尖的400米選手,每100米的表現(xiàn)都能穩(wěn)定的快,但是爆發(fā)力不會(huì)像博爾特跑100米那般極致。這種線性而持續(xù)的加速才是純電家用SUV正確的調(diào)校方向。
舒適模式也不用擔(dān)心恒馳5動(dòng)力會(huì)“軟”很多,兩者主要區(qū)別在于動(dòng)力響應(yīng)上,舒適模式下你需要把加速踏板踩得更深,才能將動(dòng)力全數(shù)激發(fā)。舒適模式更適合城市走走停停需要跟車的工況,而運(yùn)動(dòng)模式會(huì)在快速路和高速路上讓你開得更爽。
順帶提一下輪胎,我們這臺(tái)試駕車配備的是韓泰Ventus S1 evo3 SUV系列輪胎,整體抓地力表現(xiàn)還不錯(cuò),雖然加速踏板踩到底它也會(huì)撓胎,但扭力轉(zhuǎn)向情況還算比較輕微,輪胎抓地力也會(huì)很快恢復(fù),不會(huì)影響駕駛。
底盤部分,恒馳5采用前麥弗遜+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu),并且采用了大量鋁制材料來降低簧下質(zhì)量。實(shí)際體驗(yàn),新車的懸架調(diào)校并非像坐船那樣,一軟到底,它會(huì)保留一些細(xì)碎的路感,讓駕駛者來體會(huì)這副底盤的硬朗。
而恒馳5最善于處理的是那種大波浪起伏路面,就像是坐在秋千上,一雙大手將你從最高點(diǎn)緩緩?fù)凶?。懸架韌而不硬,讓恒馳5的底盤比對(duì)手多了幾分高級(jí)感。
前面說的好像都是優(yōu)點(diǎn),這肯定不是剛出“新手村”的“菜鳥”完整的表現(xiàn)。恒馳5在調(diào)校方面還是欠缺一些火候,跟對(duì)手最明顯的差距就是剎車系統(tǒng)標(biāo)定。日常駕駛下的減速力道倒是沒有問題,踩深一點(diǎn)也不會(huì)給人“剎不住”的感覺。
但剎車踏板完全不會(huì)給你清晰的反饋,這很像是羅技G27這種入門模擬器的剎車腳感,而且恒馳5的剎車踏板還更輕,更難找準(zhǔn)舒適且足夠減速的剎車力度。到了剎停那一下,耳邊還會(huì)傳來剎車盤與剎車片摩擦的異響,這就有點(diǎn)拉低檔次了。同樣還需提升的是轉(zhuǎn)向部分,電子味兒過濃,沒什么質(zhì)感可言,遑論什么駕駛樂趣了,有點(diǎn)可惜不錯(cuò)的底盤和動(dòng)力了。
鵬友說:
試駕完后,筆者捫心自問——恒馳5能不能買?心底還是有些糾結(jié),以它的產(chǎn)品力對(duì)照17.9萬元的價(jià)格,我覺得不說超越自身價(jià)值,說它與對(duì)手相比物有所值是沒毛病的,而且現(xiàn)在下訂還能1萬現(xiàn)金抵2萬,相當(dāng)于再降1萬,真的有點(diǎn)香。只不過,還是開頭那句話,消費(fèi)者不會(huì)給你太多“試錯(cuò)”的機(jī)會(huì)。同時(shí),恒馳汽車應(yīng)該讓消費(fèi)者看到把品牌做大做強(qiáng)的決心,比如線下渠道鋪設(shè),像成都這么大的城市,就只有一家店在賣,那顯然是不行的。以包容點(diǎn)的心態(tài)來看,我覺得恒馳5可以給80分,本月能夠順利交車并且第一批用戶反饋沒硬傷的話,那真還有戲。
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