大眾速騰這款車也算是汽車行業(yè)的銷量常青樹了，去年的銷量更是達(dá)到了恐怖的30多萬，這樣的銷量水平放眼全世界也是能夠排的上號(hào)的。此前大餅也和大家聊過全新一代的速騰即將在本月正式上市，而即使如此，在今年的1月份現(xiàn)款老速騰依舊是有超過1.6萬的銷量。明明大家都知道速騰即將換代，卻依舊樂此不疲的買老款，速騰究竟有何魅力呢？能夠讓廣大車友是欲罷而不能？

恰好今天二手車市場(chǎng)來了一輛成色很不錯(cuò)的速騰，不妨就借著這輛二手速騰來和大家聊一聊。

首先必須要說的是，不光速騰的新車非常暢銷，在二手車市場(chǎng)中，二手速騰也非常的好賣，其暢銷程度不亞于日系車。

首先我們從外觀來看看這輛二手速騰。

前臉是典型的上一代大眾車的家族式外觀，由于千篇一律的外觀，雖然這是一輛頂配車，但大餅也看不出什么高級(jí)感來。此外速騰是這個(gè)級(jí)別稍有的車身寬度不足1800mm的車，所以氣勢(shì)上更加是掉了一大截。

車身側(cè)面的線條也非常的簡(jiǎn)潔，腰線的點(diǎn)綴也算是恰到好處，給枯燥的設(shè)計(jì)增加了些許的新意。

我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾和第二排的空間。

由于這輛車是頂配，所以配置非常高，我們看到座椅記憶這樣的配置都有了，不過大餅想說買頂配速騰是有多么的想不開啊，跟誰過不去也不要和錢過不去啊。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是明顯的偏老套，尤其是中控屏幕哪一塊，幾乎就是一刀切的平直，無論是視覺效果還是實(shí)用性來說表現(xiàn)都不是很好。PQ35的速騰還有個(gè)問題就是不支持電子手剎，當(dāng)然你要說想漂移的話那么速騰的機(jī)械手剎算是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

方向盤雖然看起來視覺效果比較一般但是握感還是挺不錯(cuò)的，而中控依舊缺乏層次感，比如副駕駛那一塊區(qū)域太過單調(diào)了，而單色的黑白行車電腦也太過簡(jiǎn)陋，缺乏頂配應(yīng)有的豪華感。

而后排空間同樣不是速騰的強(qiáng)項(xiàng)，速騰這車本來尺寸就不占優(yōu)勢(shì)，再加上大眾掏空間的能力又比較一般，所以速騰的后排也只能說將將夠用而已，坐四個(gè)人已經(jīng)是極限了。此外第二排座椅的舒適性也比較一般。

如果但從速騰這一輛車來看的話，雖然沒有什么優(yōu)勢(shì)但其實(shí)缺點(diǎn)也并不明顯，不過和這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品比起來的話就比較尷尬了，速騰無論是價(jià)格還是配置方面都沒有什么優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然老款速騰目前優(yōu)惠還是挺大的，雖然全新速騰上市后，無論是車身尺寸還是配置都會(huì)有質(zhì)的飛躍，但新車就不會(huì)有什么優(yōu)惠了，所以大餅也不太推薦大家去買新速騰。

另外就是速騰在國內(nèi)的價(jià)格虛高，美版7代捷達(dá)的起售價(jià)格是18745美元，而美版卡羅拉則是18700美元起售，在美國卡羅拉和捷達(dá)（速騰）是差不多價(jià)格的，而在國內(nèi)目前卡羅拉是售價(jià)區(qū)間是10.78~17.58萬，而現(xiàn)款速騰則是13.18~21.88萬。也就是說老款速騰就比卡羅拉貴了不少。

那么如果你買車的話，會(huì)選擇速騰嗎？