10月18日，眾泰汽車(chē)發(fā)布了一則公告，宣布復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，將在10月20日永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)車(chē)型T300。猜測(cè)應(yīng)該會(huì)是純電版本。

而眾泰股票已經(jīng)是“二連板”。

作為一個(gè)活在段子中的品牌，眾泰淡出我們的視線已經(jīng)有一段時(shí)間了。

其實(shí)眾泰一直沒(méi)有放棄過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)，完成重整后的第一件事，就是再戰(zhàn)市場(chǎng)，這份“不躺平”勇氣，還是值得鼓勵(lì)的。

但此一時(shí)彼一時(shí)，如今的眾泰還有機(jī)會(huì)嗎？

（1）眾泰時(shí)代的得與失

在國(guó)內(nèi)車(chē)企中，眾泰的歷史并不算長(zhǎng)。它是一家由多家汽車(chē)零配件企業(yè)組成的聯(lián)合體，算是比較早的“新勢(shì)力”。

早在2006年，眾泰推出了首款車(chē)型2008，憑借不錯(cuò)的性價(jià)比迅速搶占市場(chǎng)，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)了個(gè)好頭。隨后Z300、T200、Z100等車(chē)型，也都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

2014年T600的上市，將眾泰的聲望推上了巔峰。不到8萬(wàn)的價(jià)格，定位中型SUV，在外形上卻成功像奧迪Q5“致敬”，一下子引爆了市場(chǎng)。隨后眾泰找到了銷(xiāo)量密碼，先后推出了SR7和SR9等多款車(chē)型，讓很多年輕人圓了自己的“豪車(chē)夢(mèng)”。

但很快眾泰被打上了“山寨”的標(biāo)簽，再加上質(zhì)量口碑一般，逐漸被市場(chǎng)邊緣化。

眾泰的市場(chǎng)失利，其實(shí)還是因?yàn)楹诵募夹g(shù)。

作為一家后起的車(chē)企，眾泰發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心部件主要靠采購(gòu)。由于眾泰面向的是平民市場(chǎng)，成本控制非常嚴(yán)格，零部件也無(wú)法采購(gòu)最好的。尤其是變速箱，一直用的都是二線成品，一來(lái)二去口碑就變差了。

話說(shuō)回來(lái)，雖然被戲謔為“裝配廠”，但眾泰也有自己的絕活。比如它的鈑金工藝飽受好評(píng)，不僅車(chē)身之間的間隙非常小，也很少碰到“生銹”之類(lèi)的事，這在當(dāng)時(shí)的自主品牌中算是比較出眾的。

再有就是雖然被批“山寨”，但眾泰整體的顏值和質(zhì)感還是不錯(cuò)的，消費(fèi)者普遍的評(píng)價(jià)是比同價(jià)位的車(chē)強(qiáng)得多。

說(shuō)白了，眾泰其實(shí)有點(diǎn)“生不逢時(shí)”的意思。

作為“裝配廠”它還是很合格的，只是拿不到好的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。它與造車(chē)之間的關(guān)系，其實(shí)比現(xiàn)在的新勢(shì)力們更近。只是受限于自身的積累，最后沒(méi)能成功。

（2）危與機(jī)并存，眾泰能浴火重生嗎？

對(duì)于造車(chē)這個(gè)行當(dāng)來(lái)說(shuō)，最好的時(shí)間當(dāng)然是兩年前，蔚來(lái)在這一年起死回生，小鵬和理想在這一年上市，大多數(shù)新勢(shì)力也淘到了第一桶金。

隨后新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，這些新勢(shì)力個(gè)個(gè)都風(fēng)光無(wú)限。

在這個(gè)時(shí)期，對(duì)新勢(shì)力的要求其實(shí)沒(méi)那么高。2017年12月蔚來(lái)ES8開(kāi)啟預(yù)訂，9個(gè)月后蔚來(lái)就在美國(guó)紐交所上市。理想和小鵬也差不多，市場(chǎng)上還沒(méi)開(kāi)始大殺特殺，資本已經(jīng)找上門(mén)。在那個(gè)風(fēng)口上，很多新勢(shì)力都飛了起來(lái)。

但很可惜，今年開(kāi)始風(fēng)向已經(jīng)急轉(zhuǎn)而下了。蔚小理的銷(xiāo)量依然在狂奔，但股價(jià)已經(jīng)肉眼可見(jiàn)的下跌?？?jī)煽钊腴T(mén)車(chē)型拿下新勢(shì)力銷(xiāo)冠的哪吒，遭遇了360最后時(shí)刻“退股”。

對(duì)于新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，拿著PPT就能融到錢(qián)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了，如今的市場(chǎng)卷的很。不管是消費(fèi)者市場(chǎng)，還是資本市場(chǎng)。

眾泰在這個(gè)時(shí)候“殺回來(lái)”，可能不算是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

但從另外的角度講，作為一家打造物美價(jià)廉、服務(wù)大眾車(chē)型的車(chē)企，眾泰其實(shí)在業(yè)內(nèi)有不錯(cuò)的積累。

它本可以選擇“躺平”，如同很多人說(shuō)的，將產(chǎn)線和資質(zhì)賣(mài)出去做代工，說(shuō)不定還能活得更滋潤(rùn)。

但眾泰依然選擇了重新出發(fā)，去面對(duì)最嚴(yán)苛的市場(chǎng)，這份精氣神還是值得鼓勵(lì)的。

萬(wàn)一眾泰真的浴火重生，沒(méi)準(zhǔn)以后在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上提起，也是一段佳話。

（3）功夫拍案

眾泰是一家備受矚目的上市公司。在傳出了復(fù)產(chǎn)的消息后，眾泰的股價(jià)連續(xù)兩天上漲了5%，說(shuō)明還是有不少投資人看好它的。

不過(guò)這也并不意味著眾泰的復(fù)產(chǎn)路會(huì)一帆風(fēng)順，重新出發(fā)的眾泰，依然要面對(duì)過(guò)五關(guān)斬六將。

還有人在等年輕人的第一輛布加迪嗎？