最近幾年F1，梅賽德斯、法拉利和紅牛的競爭著實(shí)吸引了不少車迷。但由于梅賽德斯車隊(duì)過于強(qiáng)大，也使不少人認(rèn)為如今的F1不再像原來那樣競爭激烈，富有看點(diǎn)了！

不過，隨著2016年底美國自由媒體集團(tuán)從伯尼·?？巳R斯頓手里收購一級方程式集團(tuán)，美國人將“娛樂至死”的精神也帶入了F1，同時(shí)還徹底改寫了原來由伯尼·?？巳R斯頓創(chuàng)造的F1帝國。美國自由媒體集團(tuán)通過更改轉(zhuǎn)播方式、LOGO、開頭畫面等手法，讓現(xiàn)如今的F1變得更加娛樂、商業(yè)化。

雖然在改變的途中，美國自由媒體集團(tuán)飽受罵名，不過在今年3月8日以后，這些所有罵名卻全部被一筆勾銷。原因則是因?yàn)镹etflix推出一部名為《極速求生》的2018年F1紀(jì)錄片。

如果你是一名美劇愛好者，你絕對不會對Netflix陌生！著名政治美劇《紙牌屋》和廣受好評的《女子監(jiān)獄》都是出自Netflix之手。而這次，Netflix直接將觸角伸到了頗具歐洲風(fēng)格的F1大獎(jiǎng)賽上！

上文說到，由于F1目前是“三足鼎立”的態(tài)勢，所以大部分車迷對于另外7支小車隊(duì)，完全是以陪跑的態(tài)度來看待。而Netflix則正是抓住了車迷的這一痛點(diǎn)，通過全年跟蹤小車隊(duì)的車隊(duì)經(jīng)理和車手來讓車迷深度了解車隊(duì)內(nèi)部和車手之間的愛恨情仇。

有趣的是，實(shí)際上早期Netflix是想追蹤F1賽場中所有的10支車隊(duì)，然而法拉利與梅賽德斯這樣的大廠卻直接拒絕了Netflix的請求，也許他們是為了保護(hù)車隊(duì)內(nèi)部隱私的關(guān)系吧！總之，除了剩下的7支小車隊(duì)外，只有紅牛接受了Netflix的拍攝邀請。也正是如此，他們拍出了甚至比《極速風(fēng)流》還要燃的賽車紀(jì)錄片！

膽量

對于一部賽車電影來說，“膽量”是永遠(yuǎn)不會過時(shí)的詞匯。即使現(xiàn)在F1賽車已經(jīng)足夠安全，但在《極速求生》這部紀(jì)錄片第一集的開頭處，車手們依舊會說出“笑對死亡、不懼怕死亡”這樣的話語！甚至前紅牛車手丹尼爾·里卡多這樣說道：“如果這個(gè)人膽量變小了，那么他應(yīng)該要退役了”！

的確，膽量是所有車手都無法逃避的詞匯。在十幾米寬的賽道上，你必須要以每小時(shí)300公里的時(shí)速高速前行；你必須要在200公里的時(shí)速下與其它賽車以幾厘米的間隔并駕齊驅(qū)駛過彎道；你必須要在大雨磅礴的時(shí)候，一腳油門殺進(jìn)對方激起的雨霧之中，從而完成超越。而以上這些所有操作，全部都需要“膽量”！如果你沒有膽量，對不起，你真的不適合當(dāng)一名合格的車手！

信任

作為一名看了十幾年F1的老車迷，直到我看過這部紀(jì)錄片以后我才明白在F1賽場上同樣需要信任！當(dāng)你以每小時(shí)360公里的時(shí)速殺入意大利蒙扎賽道一號彎的時(shí)候，如果你不信任你的賽車，你的技師，也許你很早就會松開油門踏板。但正是因?yàn)檫@種信任，你才會在最后關(guān)頭大力踩下剎車踏板，讓賽車以最短的距離完成制動(dòng)，從而跑出完美的一圈。

搞笑

說實(shí)話，當(dāng)我看完《極速求生》的全部十集后，我突然在想這樣一件事！美國人出的這部F1紀(jì)錄片真的不是在刻意抹黑哈斯車隊(duì)車手“格大旗”（格羅斯讓）嗎？比如在安全車帶領(lǐng)下失控撞墻后，節(jié)目組甚至把雷諾技師的笑聲錄了進(jìn)去。而在西班牙正賽開始之前，邁凱倫的工程師就狂立Flag說格羅斯讓通過不了一號彎…結(jié)果格羅斯讓就因?yàn)槭д`引發(fā)了大事故！

這樣的畫面在十集的影片中還有很多，也的確提升了節(jié)目的娛樂效果。就是不知道格羅斯讓本人在看這部影片時(shí)心中會作何感想！

隊(duì)友

在賽車比賽中，你最大的競爭對手永遠(yuǎn)不是其它車隊(duì)的車手，而是與你駕駛同款賽車的隊(duì)友。雖然名為隊(duì)友，但“友”字卻永遠(yuǎn)無法體現(xiàn)在賽車比賽中！無論是30年前邁凱倫車隊(duì)中阿蘭·普羅斯特與塞納的巔峰對決，還是2007年邁凱倫車隊(duì)里阿隆索與漢密爾頓的魚死網(wǎng)破，亦或是2016年梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓與羅斯伯格之間的“兄弟殘殺”，與隊(duì)友相互較量是一個(gè)車手在職業(yè)生涯中難以逃過的問題！

而在《極速求生》這部紀(jì)錄片中，他們就著重介紹了2018年紅牛車隊(duì)兩位車手丹尼爾·里卡多與馬克思·維斯塔潘之間的巔峰對決！從阿塞拜疆站的相互纏斗開始，這兩位車手便結(jié)下了梁子，并在日后的比賽中“貼身肉搏”。而在其它“小車隊(duì)”中，隊(duì)友之間的競爭也在持續(xù)發(fā)酵。如果你長時(shí)間無法在排位賽或正賽中跑贏你的隊(duì)友，你的車手席位過不了多久就會被虎視眈眈且更為有錢的年輕車手所取代！

技術(shù)

作為世界最為頂級的賽車比賽，所有F1車手之間的技術(shù)差距遠(yuǎn)沒有你們想的那么大！就算是格羅斯讓這樣在圍場中成為笑話的車手，他的技術(shù)與其他車手相比也許只差了5%而已！也正是擁有這樣的技術(shù)，才讓他們成功進(jìn)入到F1的賽場當(dāng)中，成為世界上最為頂級的20位車手之一！

在《極速求生》的一集中，他們甚至可以閉上雙眼來駕駛F1模擬器。這樣風(fēng)騷的操作，我想很難有人可以做到。此外，為了降低比賽時(shí)的失誤率，F1車手會盡可能避免眨眼，如此考驗(yàn)意志力的行為也同樣體現(xiàn)了F1車手的個(gè)人技術(shù)！

運(yùn)氣

在F1的圈子內(nèi)一直流傳著這樣一句話：“就算是再好的編劇，也無法編出F1賽場上所發(fā)生的真實(shí)事件！”

的確，F(xiàn)1賽場上中充斥著各種機(jī)緣巧合，在《極速求生》第一集中，通過跟蹤哈斯車隊(duì)在揭幕站上的表現(xiàn)，展示出了F1比賽的“冷酷無情”！而在第二集中，博塔斯的爆胎以及與紅牛的隊(duì)內(nèi)廝殺，成功讓賽恩斯位居第四，也表達(dá)了運(yùn)氣在F1中也是實(shí)力的一部分！

地球組

由于“三足鼎立”的態(tài)勢過久，且賽車性能差距過大。紅牛、法拉利以及梅賽德斯所在的第一梯隊(duì)一直被車迷稱之為“火星組”。而后面的第二梯隊(duì)以及第三梯隊(duì)則被車迷們稱之為“地球組”。

雖然“地球組”的各個(gè)車隊(duì)排名并不受人關(guān)注，但當(dāng)你看完整個(gè)影片后便會發(fā)現(xiàn)，這十集的紀(jì)錄片會讓你從另外一個(gè)角度重新回顧2018年的F1大獎(jiǎng)賽，其比賽的精彩程度甚至超過了“火星組”的戰(zhàn)況！

不公平

這個(gè)社會生來就是不公平的，比如當(dāng)你還在苦練語法背單詞時(shí)，那些“黃香蕉”自出生以后就直接掌握了兩門語言。在F1的世界中也是如此，不少“地球組”的車隊(duì)預(yù)算甚至只有那些大車隊(duì)的零頭。對于在F1這樣多投錢就會更快的賽場中，對于這些小車隊(duì)來說顯然是不公平的！

剪輯

之所以我會認(rèn)為《極速求生》比《極速風(fēng)流》更燃的主要原因就是Netflix的剪輯功底！考慮到《極速求生》不少鏡頭都是F1官方轉(zhuǎn)播畫面，Netflix的剪輯師卻依舊做出了電影一般的特效。這比為拍而拍的《極速風(fēng)流》要難出了不少。也正是如此，當(dāng)我看這部紀(jì)錄片第一集的時(shí)候，我就被這樣的剪輯氣氛所感動(dòng)到了，甚至大喊：牛X！

目前《極速求生》的全部十集影片都可以在Netflix APP中找到。當(dāng)然，如果大家覺得英文看起來過于費(fèi)勁的話，也可以去“B站”上搜索一下。在我看來這是一部“老少皆宜”的紀(jì)錄片，無論是看F1十幾年的老車迷，還是沒入坑的賽車“小白”都會被這部超燃的影片所感動(dòng)，而這也是這部片子最大的魅力！相信我，看一集你就會被“點(diǎn)燃”！