撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 師玉超

兩場時隔15個月的品牌發(fā)布會，不同的配方，同樣的味道。

2020年11月8日，寶能汽車集團(tuán)西安基地的工廠外，一支頗具廣東特色的舞龍舞獅隊伍吸引著每位路過者的駐足觀看。廣東文化中，舞龍舞獅寓意生財有道，步步高升，在項目動工、樓盤開業(yè)中時?？梢姡嚻蠡顒又袇s并不多見。

跨過熱鬧的表演隊伍，后面偌大的工廠一部分被擋板遮住，只留下中間一塊空地。左邊是一排被寶能收購的企業(yè)的產(chǎn)品，觀致5S，長安PSA旗下的DS7、DS9……，右邊是寶能文化墻，上面介紹著造車三年來取得的成就，七大汽車基地，全新增程平臺……

走到盡頭就來到了主舞臺。當(dāng)天，寶能西安綠色智慧工廠宣布正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車暨寶能增程式電動汽車（REV）正式下線。站在舞臺上，寶能集團(tuán)董事長姚振華侃侃而談，感謝了一串長長的名單，勾勒著造車的雄心壯志。

臺下坐著的重磅嘉賓，是陜西省省委、西安市市委兩套領(lǐng)導(dǎo)班子。前寶能總部員工陳偉告訴汽車商業(yè)評論，這是一場徹頭徹尾的表演。

“寶能沒有預(yù)料到會來這么多政府高層，全慌了，下線的那輛觀致3 Rev版根本不是在西安生產(chǎn)，而是從常熟裝配好運來，人工吊上去的?！标悅フf，西安工廠就是個空殼子，截止他2021年四季度離開，西安工廠沒有生產(chǎn)過一臺汽車，因為“根本不具備生產(chǎn)能力”，“很多設(shè)備都被供應(yīng)商遠(yuǎn)程鎖住了，寶能沒有付錢。”

繼PPT造車之后，姚振華帶來了樣板間造車，結(jié)結(jié)實實的給汽車圈上了一課。

時間來到2022年1月22日，在各種欠薪、裁員、關(guān)店的負(fù)面消息之中，寶能汽車新車品鑒會在廣州寶能觀致文化中心盛大舉辦，GX16(內(nèi)部代號，下同)、GX18，C21等多款新能源車型首次亮相。

姚振華乘坐觀致新車QOROS6繞場一周，揮手致意并繼續(xù)慷慨陳詞，稱5年來寶能造車已投入530億元自籌資金，GX16將在廣州基地投產(chǎn)，力爭7月下線、年底前正式上市。只不過，這一次，臺下已經(jīng)不會再出現(xiàn)廣東省和廣州市領(lǐng)導(dǎo)。

2021年6月15日，困頓中的寶能集團(tuán)獲得廣州開發(fā)區(qū)輸血。根據(jù)協(xié)議，寶能旗下新能源汽車集團(tuán)總部將落戶于廣州開發(fā)區(qū)，開發(fā)區(qū)戰(zhàn)略投資120億元。

“政府是有考核的，西安發(fā)布會是因為有指標(biāo)沒達(dá)成，寶能就搞了一場秀。去年廣州市政府又給了一筆救命錢，要求寶能做階段性公開匯報。”另一位全程參與了這場發(fā)布會的王微告訴汽車商業(yè)評論，這場活動同樣是一場秀。

“現(xiàn)場一共出現(xiàn)了5臺車，3臺已經(jīng)做到軟膜階段，是可以動的；2臺是模型車，根本動不了?！?/p>

早在2019年，寶能汽車已經(jīng)在開發(fā)GX16，新車按照原計劃在2020年年底或2021年年初問世。實際的進(jìn)度是，GX16在2020年年底達(dá)到了工程樣車的P1階段，就是軟模樣車，但由于缺乏資金，并沒有完成第二輪的硬模車開發(fā)，且因欠費被供應(yīng)商扣押。

品鑒會之前，寶能汽車臨時緊急調(diào)了400萬元付給模型車供應(yīng)商，才將油泥模型從上海運到深圳再運到廣州做品鑒會。

寶能造車的大戲還遠(yuǎn)沒到落幕的時刻，根據(jù)規(guī)劃，寶能汽車未來將分為“上中下”三大品牌：BAO定位為高端智能電動車品牌，代表寶能汽車最高的技術(shù)能力和形象；觀致品牌定位為主流品牌，整裝蓄勢，加速向新能源車轉(zhuǎn)型；悠寶利品牌定位為價值型小型純電動品牌。

問題是，寶能還有機(jī)會嗎？復(fù)盤過去5年的造車之路，從蛛絲馬跡中不難看出，姚振華有著造車的決心和強烈意愿，但隔行如隔山，房地產(chǎn)市場的陡轉(zhuǎn)急下，對造車缺乏敬畏之心，一切似乎早就注定好了結(jié)局。

“野蠻人”的實業(yè)興邦

2017年2月24日，在被王石指責(zé)為“野蠻人”的兩年后，在被董明珠斥責(zé)為“破壞實業(yè)的千古罪人”的一年后，姚振華在資本市場的翻云覆雨引起了保監(jiān)會關(guān)注，撤銷了他前海人壽任董事長的資格，并禁止進(jìn)入保險業(yè)10年。

姚振華的反擊來得很快。2017年3月20日，寶能汽車集團(tuán)有限公司在深圳成立。同年12月，寶能集團(tuán)以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%的股權(quán)，并計劃持續(xù)5年，每年投資100億元。

也許是為了證明自己真的是“一個知識分子，干的都是踏踏實實的事”，也許是相中了滾滾向前的造車?yán)顺保φ袢A開始了實業(yè)興邦之路。

當(dāng)時的姚振華身家千億，寶能名聲大噪，走到哪里都是香餑餑。2017年10月至2020年5月期間，依托造車項目，寶能汽車擁有了昆明市、廣州市、陜西西咸新區(qū)、貴陽市、昆山市，常熟觀致，再加上深圳寶能（原長安PSA，后被寶能收購），共7個新能源整車及零部件生產(chǎn)基地。

與此同時，寶能汽車朝著大而全的方向鋪開，早在2018年就“全面布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”，先后成立電池研發(fā)、動力研發(fā)、汽車設(shè)計等單元，包括約3000人規(guī)模的汽車零部件集團(tuán)。

2019年底，寶能汽車再次出手，以16.3億元的價格從長安汽車手里拿到了長安標(biāo)致雪鐵龍（長安PSA）50%的股權(quán)，至此寶能汽車共獲得兩家具備整車研發(fā)和制造能力的企業(yè)。

銷量上，寶能汽車在2018年迎來了最高光的時刻，年銷量達(dá)到62045輛，同比增長317.17%。盡管外界詬病銷量中有“水分”，大部分由寶能集團(tuán)旗下的一家租賃公司聯(lián)動云購買，是“左手倒右手”。但在陳偉看來，銷量上來了，公司發(fā)展勢頭好了，員工們干勁十足。

在他的記憶中，2019年是寶能汽車最好的時光。

七大基地同步建設(shè)，政府給出了頗具誠意的配套政策，西安、昆明和貴陽基地為政府代建；四五款新能源產(chǎn)品立項研發(fā)，其中包括了頗具競爭力的混動車型；姚振華和地方政府打得火熱，“光省委書記就見了好幾個”；全球電力和自動化技術(shù)供應(yīng)商ABB，供應(yīng)鏈巨頭博世，美的集團(tuán)董事長兼總裁方洪波爭相到訪，都想和寶能做生意……再加上不可逆轉(zhuǎn)的新能源熱潮，一切欣欣向榮。

有些遺憾又令人憤恨的是，5年過去了，觀致銷量每況愈下，2021年賣出了5200輛，2022年已經(jīng)查不到數(shù)據(jù)了，門店停業(yè)，服務(wù)電話無人接聽，售后不知所蹤，只剩下了一個爛攤子。

5月7日，山東省汽車流通協(xié)會公開表示：經(jīng)協(xié)會多方了解，寶能集團(tuán)旗下寶能汽車目前出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營問題，到目前無人回應(yīng)，為此，協(xié)會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并警示消費者謹(jǐn)慎購買觀致品牌汽車。

4月6日，云南省發(fā)改委發(fā)布關(guān)于移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產(chǎn)項目” 和“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設(shè)項目”項目備案信息及其投資備案證明文件失效的公告。原因是上述2個項目自2018年備案后，逾期2年未開工建設(shè)，未通過云南省投資項目在線審批監(jiān)管平臺作出說明，也未撤回備案信息，經(jīng)提醒后未作出相應(yīng)處理。

寶能造車搖搖欲墜，一個又一個合作伙伴抽身離去，寶能汽車發(fā)生了什么？

寶能的轉(zhuǎn)折點

從時間點上看，寶能汽車的轉(zhuǎn)折發(fā)生在一個日本人身上。

和大多數(shù)民營企業(yè)一樣，職業(yè)經(jīng)理人在寶能汽車如走馬燈，從李峰領(lǐng)銜的北汽夢之隊到大谷俊明帶領(lǐng)的日產(chǎn)退休養(yǎng)老團(tuán)，再到后來前吉利汽車集團(tuán)副總裁管宇的加入……五年內(nèi)寶能汽車多次換帥，走了一條搖擺不定的造車之路。

做純電，還是做混動，這個問題大多數(shù)造車者在創(chuàng)業(yè)初期都思考過，寶能的選擇是混動，原因之一是招攬到了相關(guān)人才。2020年2月，東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理，前日產(chǎn)執(zhí)行董事兼日產(chǎn)全球電動車、電池事業(yè)部本部長大谷俊明加盟。

“大姚很信任日本團(tuán)隊，讓他們管理整個產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)規(guī)劃，但他們之間存在一個很大的BUG，就是日產(chǎn)一些人自己成立了一家技術(shù)公司BST（Blue Sky Technology），和寶能之間并非雇傭關(guān)系，而是合作關(guān)系，大姚出錢，東西開發(fā)出來后，知識產(chǎn)權(quán)仍然屬于日本人?！?/p>

陳偉有些痛心將兩者的關(guān)系形容為，“用寶能的錢將他們的蛋生出來”。

生出來的蛋就是REV技術(shù)，和日產(chǎn)近年來宣傳的e-POWER混動技術(shù)師出同門。在東風(fēng)日產(chǎn)的說明中，這是一項“不用充電的電驅(qū)技術(shù)”，通過獨特的100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動的工作方式。說人話，本質(zhì)就是小電池版本的增程式技術(shù)。

“姚振華將產(chǎn)品研發(fā)的大權(quán)都交給了他們，整個屁股就坐歪了，重點轉(zhuǎn)移到了REV上，不想搞純電動了?！标悅ケг沟馈?/p>

以結(jié)果為導(dǎo)向向前追溯，這種技術(shù)路線并不為錯，汽車市場中主打混動的企業(yè)活得風(fēng)生水起，純電也找到了一席之地。剝開層層表象，2020年寶能汽車發(fā)生的最大變化還有，姚振華親自接管了造車業(yè)務(wù)。

“2019年的時候只是偶爾開會，但從春節(jié)疫情后，基本每周六都要和造車團(tuán)隊的十幾位高管開會，十分關(guān)心造車進(jìn)度。”陳偉說，天欲其滅亡，必先令其瘋狂，一把手的全情投入之下，寶能汽車進(jìn)入了“瘋狂擴(kuò)張階段”。

“大姚提出一個口號，一年時間要在全國建1000家自營店，下面怎么勸都不行，一定要干，還一定要干直營。”陳偉說，當(dāng)時已經(jīng)是2020年5月，一年只剩下7個月。

為了這個根本不可能完成的任務(wù)，寶能汽車開始招人，當(dāng)時的狀態(tài)就是大干快上，一年擴(kuò)張了兩萬人，“那時已經(jīng)亂了，簡歷造假的情況很多，一位高管剛?cè)肼?，就因為在上一家公司的貪腐直接被刑拘了?！?/p>

就這樣一直到了2021年年初，寶能汽車規(guī)模達(dá)到2.5萬人的峰值，這一數(shù)字在2019年年底只有3000人。相當(dāng)于一年時間人數(shù)膨脹了將近10倍，直營店也在短時間內(nèi)建成了450家左右。

寶能前員工，負(fù)責(zé)渠道建設(shè)的張星經(jīng)歷了寶能大躍進(jìn)的整個過程，他用“饑不擇食”來形容當(dāng)時開店的“盛況”，“只要有一塊地就開店，哪怕旁邊是廁所也不挑，開店之后市場端招人，然后就去賣車?！?/p>

隨著人員的擴(kuò)增和企業(yè)戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，過去寶能集團(tuán)的人員開始轉(zhuǎn)移到寶能汽車，其中就包括財務(wù)，“他們不一定懂車，但執(zhí)行姚老板指示的意志是很堅決的”，張星甚至用東廠和西廠來形容審計和財務(wù)。

截至目前，寶能審計在汽車板塊60人，汽車板塊的財務(wù)將近200人。

姚振華的消費觀

被寶能欠薪，陳偉對姚振華恨得牙根癢癢，但“還是愿意用梟雄來形容他”。

2016胡潤百富榜上，潮汕大佬姚振華成為最大黑馬，以1150億元排在第四名，在他前面的分別是王健林、馬云和馬化騰。和上一年相比，姚振華的財富增長了9倍，胡潤表示，姚振華的財富平均一周漲20億元。

與巨大財富形成鮮明對比的是節(jié)儉的生活作風(fēng)，姚振華常年穿著的白襯衣，西裝和西褲都看不出奢侈品的樣子。據(jù)說，秘書曾經(jīng)給他買了雙7000塊的皮鞋，被他知道后換成了2000塊的；平常經(jīng)常乘坐的是一輛邁巴赫S600，車牌沒有特別之處；唯一的愛好是喝茅臺，但也只是在接待的時候喝。

在寶能前員工眼中，姚振華精力充沛，周末幾乎不休息，尤其熱衷開會，有時候一開就是一整天，從早到晚，中午在會議室吃“特供”的50元盒飯。和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，其表達(dá)能力和表達(dá)欲望極強，“年終會議的時候，一個人可以脫稿講三個半小時。就是內(nèi)容幾乎一樣，這次講12345，下次講54321，聽多了特別沒有意思”。

汽車圈有個不成文的規(guī)律，比較成功的造車新勢力創(chuàng)始人大多是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，1970年出生的姚振華符合標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)于有著新能源造車搖籃之稱的華南理工，作為廣東省唯二的985大學(xué)，姚振華的豪華校友圈包括小鵬汽車何小鵬，小米雷軍，寧德時代曾毓群，威馬沈暉……

大學(xué)畢業(yè)后，姚振華成立深圳市新?？凳卟藢崢I(yè)發(fā)展有限公司，在深圳連開十余家蔬菜商超，“賣菜起家”的說法由此而來。1998年，他開始活躍于深圳地產(chǎn)業(yè)，兩年后開盤的中港城首戰(zhàn)告捷，自此徹底轉(zhuǎn)型。

早在2016年大戰(zhàn)萬科之際，姚振華的發(fā)家史就已經(jīng)被扒過了一輪，從過往的經(jīng)歷看，他一路走來十分順?biāo)?，趕上了時代紅利，抓住了稍縱即逝機(jī)會，足夠努力也足夠有魄力。

張星認(rèn)為，正是因為獨特的經(jīng)歷，令姚振華極為自負(fù)，“他過去做什么都是成功的，就認(rèn)為那套是行得通的”。最突出的表現(xiàn)是，姚振華特別怕花錢，或者說，舍得花錢的地方不一樣。

通常而言，汽車品牌賣車要和大網(wǎng)站、大平臺合作，以獲得銷售線索，然后由銷售顧問跟進(jìn)，但在姚振華的邏輯中，賣車不是靠廣宣，而是靠建店。

“600多家店每家賣10輛車，一個月就6000輛，一年就是7萬輛。姚振華會和我們講，他當(dāng)年做保險的時候就拿著傳單上街拉客，他認(rèn)為經(jīng)銷店里的人也應(yīng)該上街發(fā)傳單?！睆埿侵毖砸φ袢A就是個外行，“他根本不懂汽車”。

似乎從這個角度，可以很好地解釋寶能汽車一度瘋狂建店和瘋狂招人。

這樣的例子還有很多。張星想要和網(wǎng)站合作，“老姚問我，汽車之家是什么？這樣，我給你投4000萬，你也干個汽車之家，今年你做個計劃，明年你就把汽車家干倒了?！避囕v開發(fā)過程中，項目負(fù)責(zé)人拿著模具廠的報價去審批，“老姚說，2000萬？模具怎么這么貴！為什么要有開發(fā)費，200萬行不行？”

作為一個“天天看新聞聯(lián)播”，有著高度敏感性的企業(yè)家，姚振華也并非一毛不拔，在品牌宣傳上有著自己的一套打法。

2020年12月31日，寶能汽車集團(tuán)獨家冠名的《啟航2021——中央廣播電視總臺跨年盛典》，接近著又贊助了當(dāng)年央視的元宵晚會。據(jù)知情人士透露，前者花費不到2億元，后者花費將近3億元。

“這兩筆費用是姚老板親自拍板的，其他方案幾乎都沒過，借勢權(quán)威央視平臺刷屏沒有問題，可是品牌宣傳不能只有央視，現(xiàn)在的年輕人還有多少看電視的。”他說。

房地產(chǎn)造車，一場游戲一場夢

昨天的規(guī)則已經(jīng)玩不下去今天的游戲了。

財大氣粗的房地產(chǎn)企業(yè)造車猶如渡劫，寶能和恒大兩大地產(chǎn)界龍頭身陷泥潭，他們發(fā)家的“套路”類似，受到的反噬幾乎相同，如今的境遇堪稱難兄難弟。

汽車商業(yè)評論了解到，廣東省正在處理整個恒大集團(tuán)爛攤子，其中恒大汽車相對窟窿較小，已經(jīng)由地方汽車大員接管。

歷經(jīng)九九八十一難后，9月，恒大官方正式宣布，恒大汽車首款車型恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)，預(yù)計10月份就能把首批現(xiàn)車交付給車主。最新報道稱，許家印正在變賣豪宅，私人飛機(jī)籌集私人資金，以維持恒大汽車的基本運營。

與同一時期的互聯(lián)網(wǎng)造車相比，房地產(chǎn)造車幾乎與騙局齊名，至今外界對恒大和寶能到底是不是在造車的質(zhì)疑仍然存在。

1998年至2018年，是房地產(chǎn)騰飛的20年。伴隨大基建完善，城市進(jìn)程的加速，人們對美好生活的渴望，成就了數(shù)不清的造富神話。

眼見他高樓起，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了，隨著房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入天花板，曾風(fēng)光無限的寶能深陷債務(wù)泥潭。2021年11月，姚振華給全體員工發(fā)布一份致員工信，坦言公司面臨29年來從未有的流動性危機(jī)。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》統(tǒng)計，寶能系總負(fù)債至少超過5000億元。深藍(lán)財經(jīng)統(tǒng)計，截至2022年一季度，至少有63家金融機(jī)構(gòu)起訴寶能，僅涉案本金就高達(dá)723.22億元。網(wǎng)上流傳的一份未經(jīng)證實的寶能集團(tuán)欠薪表則顯示，2021年7月至2022年4月，寶能各事業(yè)部拖欠薪水及社保公積金等共計高達(dá)13.36億元。

作為制造業(yè)的皇冠，汽車業(yè)百年來在充分競爭中發(fā)展出一套自己的邏輯和游戲規(guī)則。與房地產(chǎn)的躺贏不同，汽車制造業(yè)投入大、回報周期長，賺足眼球和流量的蔚小理至今沒能盈利?！?00億元是造車的門檻”已成為業(yè)內(nèi)共識，整車制造經(jīng)驗，上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合能力更是缺一不可。

“說白了，姚老板以前搞的房地產(chǎn)大部分是通過公關(guān)關(guān)系，他們要做的就是一買一賣，或者一買一開發(fā)一賣，但做汽車不是那么簡單，不是買塊地，蓋個工廠，造出來的車就一定能賣得出去?！痹谄囶I(lǐng)域摸爬滾打過數(shù)十年的楊雷仍在寶能汽車，但也動了離開的心思，他將早期的房地產(chǎn)業(yè)形容為菜市場，造車則是經(jīng)營超市。

在采訪過程中，所有人的共識是，寶能和姚振華在用房地產(chǎn)的思維干汽車。

“這是兩個完全不同的概念，超市需要經(jīng)營，要進(jìn)貨，要陳列，要規(guī)劃，但寶能沒有這樣的經(jīng)驗?！睏罾子貌豢伤甲h的語氣反問，“你能想象嗎，寶能汽車幾乎沒有預(yù)算制度。所有的事情都在等最后拍板，財務(wù)層層審核，等你拍完黃花菜都涼了?！?/p>

另一位寶能離職前員工李曉華更自嘲道，“我們是Excel造車，PPT還要配張圖片”，“寶能集團(tuán)的預(yù)算就是場數(shù)字游戲，老板一拍腦袋說今年要賣幾十萬輛，下面的人就去分解這個數(shù)，怎么讓它合理化，最后編出來三張表，現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表，反正也沒人考核。說白了，就是哄姚老板開心?！?/p>

從開始到現(xiàn)在，房地產(chǎn)造車一直面臨著“以造車為名，行圈地之實”的質(zhì)疑，楊雷并不同意這種說法，“寶能的七大基地目前仍是工業(yè)用地，我認(rèn)為這個說法是不成立的?！?/p>

李曉華持不同意見，“他（姚振華）不是不想，而是時代不一樣了，現(xiàn)在土地性質(zhì)沒有那么容易更改，他現(xiàn)在是希望以造車的名義融資?！?/p>

事實上，汽車商業(yè)評論了解到，姚振華在尋求汽車用地的同時，還是會向地方政府要住宅用地。比如收購觀致時向常熟要幾千畝住宅用地，但地方政府沒有滿足這么多。

近年來，新舊汽車轉(zhuǎn)換賽道，新能源市場長期向好，融資大戲輪番上演，一場又一場資本盛宴在汽車行業(yè)上演，當(dāng)特斯拉CEO馬斯克蟬聯(lián)世界首富，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群拿下《2022年胡潤百富榜》第二名，家電、手機(jī)、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)企業(yè)紛紛跨界造車。

“2020年瘋狂建店招人，2021年的時候姚振華想去融資，結(jié)果發(fā)現(xiàn)融資非常困難，他就開始大規(guī)模裁員。”李曉華復(fù)盤了寶能的造車之路，盤出了自己的邏輯。

寶能的救命稻草

寶能汽車正抓著最后一根救命稻草。

9月21日，寶能汽車集團(tuán)旗下悠寶利汽車首屆經(jīng)銷商合作伙伴大會在深圳舉行。來自全國的百強經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)及投資人等行業(yè)嘉賓，與姚振華，寶能汽車集團(tuán)執(zhí)行總裁陸幸澤等高管齊聚活動現(xiàn)場。

定位于“精致潮牌”的悠寶利來源于“精選超市”。如今在網(wǎng)絡(luò)上隨手一搜，還能找到不少有關(guān)寶能旗下首家精選超市悠寶利的新聞。新聞稿中寫道：如果將寶能零售比作一條金線，寶能集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)板塊則是一顆顆明珠，這條金線將會把所有明珠串成一條璀璨的 “寶能生態(tài)項鏈”。

這條金線最終用來串起工業(yè)皇冠上的明珠。據(jù)李曉華透露，2021年，五菱宏光MINIEV風(fēng)頭正勁，時任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁管宇提出寶能也打造一個自己的小車品牌沖沖銷量，“本來想的名字是魔方，結(jié)果魔方被人注冊了，寶能想買但價格特別貴，最后就把悠寶利拿出來了?！?/p>

2021年，五菱宏光MINIEV獲得新能源市場銷冠，全年銷量42.6萬輛?！拔辶夂旯釳INIEV的供應(yīng)商大多是現(xiàn)成的，我們準(zhǔn)備從供應(yīng)商那里把零配件買回來直接用，改一下外觀設(shè)計，等于花點錢改個模具就行了，最初預(yù)算大約在兩三億，反正花挺少的錢就可以開發(fā)出來。”李曉華說，但由于不愿意投入，悠寶利也就沒了下文，“今年不知道怎么又翻舊賬翻出來了，說白了就是炒冷飯?！?/p>

如今，BAO品牌和廣州開發(fā)區(qū)合作，觀致正在進(jìn)行資產(chǎn)處置，寶能汽車的工作集中在悠寶利上。

致遠(yuǎn)在今年年中入職了悠寶利，他告訴汽車商業(yè)評論，寶能目前看來還是認(rèn)真的，公司組織架構(gòu)十分齊備，工資正常發(fā)放，差旅正常發(fā)放，五險一金正常發(fā)放，第一款悠寶利A3已經(jīng)有了樣車，正在等待小規(guī)模量產(chǎn)，西安工廠將承擔(dān)這一任務(wù)。

由于姚振華的密切關(guān)注，悠寶利項目進(jìn)度很快，原定于12月出車的產(chǎn)品提前了一個月。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈后，寶能汽車拋棄了直營，又開始了招盟經(jīng)銷商。準(zhǔn)備簽約的意向經(jīng)銷商即將突破200家，集中在河北。山東，河南，陜西，湖北、江蘇、浙江等二三線城市。

加盟悠寶利的門檻并不高，費用在130萬元左右，其中包括10萬元保證金和120萬元的車資，店面要求在200平方米左右，有一定的售后維修能力，申請人資產(chǎn)運狀況良好。

寶能資金鏈會不會斷，悠寶利到底能不能生產(chǎn)出產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品有沒有競爭力，是致遠(yuǎn)每次都要回答的靈魂三問，但他認(rèn)為這并不是問題，“生意本來就是雙向賭博，瘦死的駱駝比馬大，如果寶能愿意將錢集中在有前途的項目上，幾百億還是拿得出來的?！?/p>

這和今年年初的一則新聞不謀而合。3月，廣東省廣州市中級人民法院公告中提及寶能集團(tuán)實際控制人姚振華下落不明，當(dāng)事人很快淡定接受了央視財經(jīng)的獨家采訪，“這個其實是一個很小的業(yè)務(wù)……跟廣州銀行的借貸也就7個億，就是跟銀行欠了一點利息，最近正在安排。”

每個月都有工資到賬的致遠(yuǎn)聽上去干勁十足，他覺得至少和寶能討薪，維權(quán)起來比較有門路的。致遠(yuǎn)的上一份工作在眾泰，那才真是投訴無門。

李曉華想要曝光寶能，不僅是因為公司欠薪，而且“不希望再有人被坑了”。9月8日，寶能發(fā)布秋季招聘啟事，宣布西安工廠將招聘2098名白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)。同時蓄勢待發(fā)的還有常熟整車基地招聘2984人，深圳整車基地招聘1688人。

“一切競爭才剛剛開始?？简炛筮€是考驗。只有適者才能生存。只有清醒者才可能生存。所有的牛皮都嚇不了人，蒙不了人，也蒙不了多久。必須苦干、實干，堅決干、持續(xù)干?！苯衲昴瓿?，姚振華在品鑒會上的發(fā)言依舊振奮人心。

寶能仍要擼起袖子大干一場，然而，留給姚振華的時間已經(jīng)不多了。

（應(yīng)采訪者要求，文中王微、張星、陳偉、楊雷、李曉華、致遠(yuǎn)均為化名）

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