編譯 | 楊玉科

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

與另一個備受矚目的項(xiàng)目——傳聞已久的Apple Car——相比，索尼牽手本田有了更明確的發(fā)展軌跡。

2022年10月14日，索尼本田移動公司正式成立，其首款電動汽車預(yù)購將在2025年上半年開啟，第一批交貨計(jì)劃在2026年。

今年3月，索尼和本田汽車簽署一項(xiàng)基礎(chǔ)協(xié)議，雙方將在移動領(lǐng)域結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。3個月后，雙方聯(lián)手向全世界宣告，擬成立合資公司，開發(fā)新一代電動汽車。雙方已向該合資公司投資100億日元（折合6720萬美元），并任命了高層。

彼時(shí)，就有觀察人士分析道，這樣的融合之于熱火朝天的電動汽車世界，可謂烈火烹油。一方面，本田汽車自帶汽車領(lǐng)域的信賴感，另一方面，索尼可以在電動汽車中添加一系列火熱元素。

但對于即將推出的索尼本田移動汽車，此后一直沒有細(xì)節(jié)呈現(xiàn)。外界不清楚這款車是否會以統(tǒng)一價(jià)格出售，或者車輛本身將成為訂閱服務(wù)的一部分，亦沒有公布任何技術(shù)參數(shù)?？梢钥隙ǖ氖牵回灡Ｊ氐谋咎锲囉鑴莺腺Y公司做出改變。

現(xiàn)在，隨著索尼本田移動公司正式成立，關(guān)于合資公司的更多細(xì)節(jié)浮出水面。

▍SUV或跨界車

索尼和本田汽車為什么要合作？

索尼本田移動公司董事長兼首席執(zhí)行官水野泰秀（Yasuhide Mizuno）自問自答，“如大家所知，移動出行正在經(jīng)歷一場巨大變革，數(shù)字技術(shù)和軟件是其核心?！?/p>

索尼的目標(biāo)是為移動出行演變做出貢獻(xiàn)，期望將移動出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€娛樂空間。與此同時(shí)，本田汽車一直在推動電氣化轉(zhuǎn)型，尋求硬件和軟件集成的產(chǎn)品。為引領(lǐng)交通出行變革，它們需要采取一種徹底的不同于傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)方式。

索尼本田移動公司透露，第一款車型上市時(shí)，將搭載Level 3自動駕駛系統(tǒng)。在某些特定交通條件下，該系統(tǒng)將提供移開視線、解放雙手等駕駛功能。

索尼專注于開發(fā)車載軟件和娛樂系統(tǒng)，而本田汽車將提供動力傳動系統(tǒng)和制造專業(yè)能力。

索尼本田移動公司首席運(yùn)營官川西泉（Izumi Kawanishi）認(rèn)為，索尼可以利用多年來培養(yǎng)的娛樂技術(shù)和內(nèi)容，以及UX/UI（用戶體驗(yàn)和用戶界面）技術(shù)，提供新的人機(jī)界面。通過與各種云服務(wù)連接，為每位用戶提供個性化車內(nèi)環(huán)境。

索尼本田移動公司尚未透露新電動汽車的外觀，但大多數(shù)人已經(jīng)看到索尼電動汽車Vision-S轎車和Vision-S 02跨界車。確切消息表明，其第一款電動汽車將是高價(jià)格，可能是一款大型SUV或跨界車。

“我們的目標(biāo)不是成為一家普通汽車制造商，而是成為一家以軟件技術(shù)為核心的新型移動技術(shù)公司?！彼疤┬阆Ｍ麖倪@家總部位于日本的公司開始，向全球擴(kuò)張，重振日本產(chǎn)業(yè)。

3年前，一款幾乎被人遺忘的Clarity純電動轎車落寞地退出美國市場。此后，本田汽車并沒有急于向美國經(jīng)銷商大量銷售電動汽車，不僅如此，它還將另一款在產(chǎn)車型（Prologue）排除在美國市場之外。

亦因此，在2026年到來前，那些渴望購買帶有本田標(biāo)志電動汽車的消費(fèi)者，只能買到Prologue。

隨著汽車行業(yè)動蕩加劇，在2026年索尼本田汽車首次亮相之前，還有很多懸而未決的問題。但當(dāng)他們最終進(jìn)入市場時(shí)，也許會成為一款獨(dú)特的產(chǎn)品。

▍為何選擇北美生產(chǎn)

本田汽車和索尼對美國電動汽車市場押下重注。

雙方計(jì)劃在本田北美一家工廠生產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的新電動汽車，于2026年春首次向客戶交付。索尼本田移動公司還計(jì)劃，從北美向日本出口這款電動汽車。

即將推出的電動汽車是一款高附加值車型，將內(nèi)置許多索尼新技術(shù)，包括娛樂系統(tǒng)、先進(jìn)軟件和傳感器。繼本田汽車在日本嘗試網(wǎng)上銷售模式后，北美零售或?qū)⒁跃W(wǎng)上銷售為主。

按照索尼本田移動公司說法，各種售后和服務(wù)計(jì)劃仍在考慮中。

首先向北美市場推出的原因在于，一方面，美國在電動汽車研發(fā)和市場接受度方面進(jìn)步迅速，而北美是本田汽車最重要市場之一。另一方面，對電動汽車有利的激勵措施和法規(guī)起到重要作用。

“選擇北美的原因是它更先進(jìn)?！彼疤┬阏J(rèn)為，北美是一個購買力很強(qiáng)的市場，每個州的電氣化情況各不相同，但對索尼本田移動公司來說，在加州等市場發(fā)布產(chǎn)品具有重要意義。

索尼本田移動公司并不排除有朝一日在日本生產(chǎn)該電動車的可能性。但就目前而言，北美是主要生產(chǎn)和銷售基地。此外，在歐洲銷售也在考慮之中。

從2026年下半年開始，本田汽車將在日本交付這款電動汽車，此舉將促成由美國制造并出口到日本的日本品牌產(chǎn)品。索尼本田移動公司將于2025年上半年開始接受新車訂單。

索尼本田移動公司首款產(chǎn)品在北美生產(chǎn)或許并非巧合。

就在幾天前，2022年10月11日，本田汽車宣布，將與LG能源解決方案合資，在俄亥俄州建立一個電動汽車生產(chǎn)中心。雙方承諾將投資35億美元，在俄亥俄州中部創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位，總體投資預(yù)計(jì)達(dá)到44億美元。

兩家公司計(jì)劃于2023年初開始建設(shè)，2024年底前完成位于俄亥俄州哥倫布市西南約40英里處的新工廠。該工廠計(jì)劃在2025年底前，大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，年產(chǎn)能約40GWh。

這其中，本田汽車擬投資7億美元，增加300個工作崗位，重組俄亥俄州3家工廠，生產(chǎn)電動汽車和零部件。本田汽車在美國首款量產(chǎn)電動汽車Prologue，采用通用汽車開發(fā)的平臺和電池技術(shù)。

目前尚不清楚這些投資，將在當(dāng)?shù)孬@得何種稅收優(yōu)惠。今年8月，美國國會批準(zhǔn)了數(shù)十億美元稅收優(yōu)惠和撥款，以鼓勵汽車制造商增加在美國的電動汽車和電池生產(chǎn)。它還批準(zhǔn)了新的消費(fèi)者稅收抵免，以鼓勵北美電池和電動汽車生產(chǎn)。

▍抓住2025年機(jī)會

本田汽車向電動化轉(zhuǎn)型頗為激進(jìn)。

今年4月，本田汽車表示，未來10年，將在電氣化領(lǐng)域投資5萬億日元（折合371.6億美元），推出30款純電動汽車，并在2030年前建立年產(chǎn)200萬輛電動汽車產(chǎn)能。

本田汽車的目標(biāo)是，在2040年前放棄內(nèi)燃機(jī)，改用純電動動力系統(tǒng)。在詳細(xì)闡述這一戰(zhàn)略時(shí)，本田汽車表示將把業(yè)務(wù)從非經(jīng)常性硬件銷售，轉(zhuǎn)向?qū)⒂布蛙浖Y(jié)合起來的經(jīng)常性服務(wù)銷售。

作為軟件定義電動汽車平臺的一部分，本田汽車將于2026年推出e架構(gòu)，以支持下一代大尺寸電動汽車。對于北美市場，本田汽車預(yù)計(jì)到2030年，每年供應(yīng)80萬輛電動汽車。

索尼將負(fù)責(zé)大部分基于云的汽車系統(tǒng)、電子設(shè)備、軟件和信息娛樂系統(tǒng)，以及幫助實(shí)現(xiàn)更高水平自動駕駛的傳感器。首款電動汽車將搭載索尼開發(fā)的新軟件系統(tǒng)，為從娛樂和其他按月計(jì)費(fèi)的服務(wù)中，獲得經(jīng)常性收入開辟道路。

索尼還可以提供龐大的電影、音樂和照片庫?！爸匾氖擒浖I(lǐng)域?！贝ㄎ魅攀隽诵率杖雭碓吹臐摿?，“我們必須增加價(jià)值，這是重點(diǎn)?！?/p>

雖然一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)——如定價(jià)、電池續(xù)航里程，甚至新車平臺都尚未確定，但合資公司詳細(xì)描述其功能接近于行走的智能手機(jī)的愿景。

特斯拉、通用汽車、福特汽車和梅賽德斯-奔馳都提供了某種形式的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

水野泰秀相信，在美國市場，2025年將是一個重要的轉(zhuǎn)向電動汽車的時(shí)機(jī)。索尼本田移動公司必須抓住這個機(jī)會，即使這意味著，新電動汽車開發(fā)周期將被壓縮。

▍意在特斯拉或蘋果？

索尼本田移動公司——這是兩家來自不同行業(yè)的標(biāo)志性日本品牌之間的首次重大合作，目的是在汽車行業(yè)遭遇變革的背景下，應(yīng)對新交通出行帶來的挑戰(zhàn)。

這種聯(lián)手方式，或許是對特斯拉或蘋果公司等外來者的有效回?fù)?，后者尚未以如此正式方式?shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作。

索尼本田移動公司發(fā)布了一段概念車視頻，暗示其將于2023年1月4日，在拉斯維加斯舉行的年度消費(fèi)電子展（CES）上展示。但水野泰秀拒絕透露新車的具體細(xì)節(jié)，包括目標(biāo)銷量、定價(jià)和車身款式等。

“我們看重的是高附加值產(chǎn)品，所以并不看重大規(guī)模生產(chǎn)?！彼疤┬闼坪鯇⒏吒郊又档韧陧敿壆a(chǎn)品，如本田L(fēng)egend高級轎車，該車在日本擁有Level 3自動駕駛系統(tǒng)。

本田汽車負(fù)責(zé)制造和采購，但水野泰秀不愿透露具體由哪家組裝工廠生產(chǎn)這款汽車，也不愿透露由誰供應(yīng)電池。他僅表示，項(xiàng)目將利用本田汽車現(xiàn)有供應(yīng)鏈，正在考慮包括LG能源解決方案和通用汽車在內(nèi)的電池合作伙伴。

來看看本田汽車、索尼各自的電動汽車現(xiàn)狀。

索尼于2022年4月1日推出一款新型電動汽車，其董事長吉田憲一郎（Kenichiro Yoshida）稱，他們已在迅速擴(kuò)大的市場中提高了目標(biāo)?！拔覀儗⒃诒泵朗袌鲆M(jìn)索尼移動出行，以此為契機(jī)，研究進(jìn)軍電動汽車市場的方案?！?/p>

此前，索尼已經(jīng)披露一款正在進(jìn)行道路測試的原型車。

本田汽車目前只提供一款電動汽車（Honda e），到2030年，擬在全球推出30款電動汽車。本田汽車年產(chǎn)量通常為500萬輛。本田Clarity Electric被逐出美國市場，原因是EPA評級的89英里續(xù)航里程被證明沒有競爭力，而且合規(guī)車飛度EV生產(chǎn)被限制在1400輛。

未來30款電動汽車中，包括兩款“運(yùn)動型”電動汽車。其中一款將取代最近停產(chǎn)的謳歌NSX。與全球趨勢一致，預(yù)計(jì)大多數(shù)新型電動汽車將為跨界車。

今年6月，索尼與本田汽車合作創(chuàng)建索尼本田移動公司，銷售電動汽車和其他移動服務(wù)。

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Auto Week、Teslarati、Money US News、E Vehicle Info報(bào)道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）