此前，“RISING POWER飛凡能量方案”已經(jīng)向我們展示了R7三電技術(shù)的特別之處，而來到用戶最為關(guān)心的用車環(huán)節(jié)，RBS（RISING Battery Service）飛凡車電分離服務(wù)，則再一次為行業(yè)帶來了新的發(fā)展思路。

在飛凡能量方案線上溝通會上，飛凡能源首席產(chǎn)品官馮源向媒體透露了RBS（RISING Battery Service）飛凡車電分離服務(wù)的具體細(xì)節(jié)。官方形象地稱之為“國家隊(duì)+大廠”聯(lián)合提供的商業(yè)服務(wù)，是換電補(bǔ)能生態(tài)體系的全新模式。

所謂“國家隊(duì)”，其實(shí)指的是名為上海捷能智電新能源科技有限公司。這是一家由中國石化、中國石油、上汽集團(tuán)、寧德時代和上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司聯(lián)合投資的新公司，業(yè)務(wù)主要涉及電池租賃、換電服務(wù)等，而飛凡R7，正是其換電業(yè)務(wù)下的首款落地車型。提到換電，我們會先入為主地想到“蔚來模式”，但其實(shí)二者的商業(yè)模式還是有本質(zhì)區(qū)別的。首先，蔚來的換電站歸屬于車企，而飛凡則是由第三方公司提供所需的設(shè)備及技術(shù)支持。其次，飛凡R7針對電池租賃用戶，提供了更靈活的換電方案，依此補(bǔ)能成本也會有所降低。

背靠“國家隊(duì)”的優(yōu)勢顯而易見，據(jù)介紹，上海捷能智電將推進(jìn)“中石化、中石油”全國超過5萬站點(diǎn)向兼具充、換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。也就是說，未來會有超過5萬家加油站提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的換電服務(wù)，如果結(jié)合上海首座換電站2分30秒的換電體驗(yàn)來看，該項(xiàng)目無疑將大幅縮短與傳統(tǒng)燃油車的補(bǔ)能效率與便利性之間的差距。除此之外，飛凡R7搭載的魔方電池采用創(chuàng)新CTP雙層橫置電芯技術(shù)，統(tǒng)一的電池外殼標(biāo)準(zhǔn)不僅可以兼容三元鋰和磷酸鐵鋰，同時還可適配于不同級別的車型，這也就意味著整個換電服務(wù)可以更好地實(shí)現(xiàn)一體化標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，電池“租賃”也會切實(shí)在用車階段為車主帶來實(shí)惠，價格方便，選擇RBS飛凡車電分離服務(wù)的用戶可享受90kWh電池立減10萬元，每月僅需支付1560元租金；或者77kWh電池立減8.4萬元，每月僅需支付1260元租金，上述價格均包含80元/月電池保障服務(wù)費(fèi)。相比較蔚來汽車的同類服務(wù)，用車成本要略占優(yōu)勢。

值得一提的是，該服務(wù)還提供了較高的自由度。舉例來說，如果用戶近期沒有遠(yuǎn)途出行計(jì)劃，可臨時從90kWh電池更換為77kWh電池，也就是說可以根據(jù)實(shí)際用車需求選擇性價比最高的租賃方案。而當(dāng)用戶想停止電池租賃模式，也可在電池商城選擇新/舊電池的買斷服務(wù)。另外，飛凡還計(jì)劃在明年增加更為靈活的日租服務(wù)。換電費(fèi)用方面，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則是根據(jù)實(shí)際電量差計(jì)算，其中電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)按1.78元/kWh收取，但考慮到換電站電池成色的不確定性，故此買斷電池的用戶暫時無法享受換電服務(wù)。不過為了解決這一問題，飛凡正在探索買斷轉(zhuǎn)租賃的服務(wù)項(xiàng)目，如果計(jì)劃成型，屆時用戶便可隨時放棄買斷，將電池交由捷能智電回收，并重新選擇適合自己的電池租賃方案。

規(guī)劃顯示，2022年內(nèi)將圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務(wù)能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。雖然如此規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)只是現(xiàn)階段的豐滿理想，能否實(shí)現(xiàn)還是未知數(shù)，但不可否認(rèn)的是，“國家隊(duì)+大廠”的此次攜手，卻無疑為換電補(bǔ)能行業(yè)帶來了新的發(fā)展思路。

本文作者為踢車幫 耿安