1983年，國際消費者聯(lián)盟組織確定每年的3月15日為“國際消費者權(quán)益日”。美國前總統(tǒng)約翰·肯尼迪曾提出了著名的消費者的“四項權(quán)利”，即：有權(quán)獲得安全保障；有權(quán)獲得正確資料；有權(quán)自由決定選擇；有權(quán)提出消費意見。后來，這四項權(quán)利逐漸被各國消費者組織公認，并作為最基本的工作目標。

很多時候，消費者認為3·15就是打假大會，是劣質(zhì)品的曝光大會，這種看法有點片面了。就像對待火災(zāi)，我們不光要知道如何滅火，如何在火災(zāi)中逃生，更應(yīng)懂得如何將火災(zāi)防范于未然?！坝袡?quán)獲得正確資料”就是消費者避免“負能量消費”的方式，而對于廠家而言，影響消費者“獲得正確資料”就是看營銷了。那么，在3·15來臨之際，汽車廠家該如何誠信營銷呢？

中國作為汽車的產(chǎn)、銷大國，競爭激烈可想而知。廠家為了突顯自身產(chǎn)品的競爭力，往往會夸大事實，這在同質(zhì)化嚴重的細分市場尤為明顯，此舉無疑會干擾消費者的正確選擇。以現(xiàn)在新興的新能源汽車市場為例，過去廠家常以“60km/h等速續(xù)航”作為賣點。而在消費者實際使用過程中，“60km/h等速”幾乎是不存在的一種用車環(huán)境，所以消費者難免會產(chǎn)生心理落差。國內(nèi)某造車新勢力的創(chuàng)始人也在日前就此事發(fā)表評論，奉勸同行們“該醒醒了”。

《車業(yè)雜談》認為，車企在宣傳新能源汽車續(xù)航里程這類數(shù)據(jù)時，甚至可以更“低調(diào)”點。比如測試一些極限路況下的續(xù)航數(shù)據(jù)，可能數(shù)字不太好看，但完全放寬心的200km總好過提心吊膽的500km。而且因為消費者遇到極限路況的情況并不常見，實際續(xù)航里程往往會超過測試值，那么消費者反而會有種撿了便宜的感覺。

去年，某加拿大籍華裔歌手，發(fā)行的新歌空降Billboard和ITunes榜單，甚至可以用屠榜來形容。此事過后，“Chinese bots（中國水軍）”在國外登上了熱搜。“水軍”一詞也開始逐漸被人們重視。

如果說娛樂圈的還有點單純，那么汽車界的水軍早已真刀真槍干上了。抬高自家品牌，貶低競品形象，種種行為不但擾亂了和諧的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，也讓消費者對購車選擇產(chǎn)生了困擾。我國14億人口中，網(wǎng)民數(shù)量已達8億，這是一股不容忽視的力量，但廠家不應(yīng)將此作為攻擊對手的武器。

在寶馬100周年之際，奔馳曾發(fā)布一張祝福海報，大意是說：“感謝寶馬100年來的競爭，沒有你的那三十年好孤單?！眱蓚€國際汽車巨頭的這次營銷，很好的詮釋了什么是“競爭”，共同進步好過相互貶低。

“衣食住行”是人們生活最基本的需求，隨著汽車在出行中占的比重越來越大，汽車也開始與我們的生活理念、生活態(tài)度掛鉤。那么廠家在營銷時，除了聚焦產(chǎn)品本身，也可以向消費者傳播積極的生活態(tài)度，此舉也有利于提升品牌形象。

足球作為一項積極且富有趣味的運動，深受世界各國人民喜愛，同樣富有動感的汽車自然少不了與足球結(jié)緣。比如昨晚的歐冠比賽中，C羅以帽子戲法帶領(lǐng)尤文圖斯晉級八強，其俱樂部的贊助商就是Jeep。在國內(nèi)，也有像斯威汽車這種玩轉(zhuǎn)足球的車企。

都說“身體和靈魂必須有一個在路上”，也有車企通過“閱讀”這個突破口來給消費者傳播積極的生活態(tài)度。比如蔚來汽車就與Kindle合作打造了心情圖書館，致力于給用戶帶來全新的生活方式和體驗。比如北汽新能源以“比想象中更強大”作為傳播點，贊助央視節(jié)目《朗讀者》，倡導(dǎo)一種有文化有內(nèi)涵的綠色生活。還有此前的豐田皇冠，通過產(chǎn)品賣點與《三國演義》中的經(jīng)典橋段相結(jié)合，即傳播了產(chǎn)品又加深大家對傳統(tǒng)文化的印象。

汽車作為人們生活中越來越重要的一環(huán)，廠家能否在營銷過程中傳播正確的價值觀，傳播積極的生活態(tài)度，也變得越發(fā)重要了。

寫在最后：如何誠信營銷，是每家車企都值得深思的一個問題，3·15來或不來，它都在那里。