10月12日，埃安官方宣布，埃安第二智造中心竣工投產(chǎn)，產(chǎn)能翻倍突破 40 萬輛。這不管是對于埃安還是消費(fèi)者，都具備一定的意義。

過去我們在談?wù)摦a(chǎn)能擴(kuò)大時(shí)，往往容易忽略消費(fèi)者的終端權(quán)益，大家想到的是產(chǎn)能不足，將推長等車時(shí)間。

然而當(dāng)一款產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)，帶來的結(jié)果很可能是“加價(jià)”，不管是直接加價(jià)，或是變相通過加裝精品來實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)能的提升，意味著消費(fèi)者，可以以更公平的姿態(tài)進(jìn)行買賣。

根據(jù)埃安公布的信息，二廠竣工后，在多班生產(chǎn)下，埃安整體產(chǎn)能最高可達(dá)60萬，在制造生產(chǎn)車型上，二廠20萬產(chǎn)能主要用于生產(chǎn)AION Y Plus。

讓產(chǎn)能迅速更上銷量

作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能新能源汽車事業(yè)的核心載體，埃安在產(chǎn)能布局上具有風(fēng)險(xiǎn)意識和前瞻性的眼光。

2019年埃安首款車型上市，在之前第一工廠已經(jīng)竣工，當(dāng)時(shí)工廠年產(chǎn)能10萬輛，足以應(yīng)付埃安前期的市場銷量。

到了今年2月份，二期產(chǎn)能擴(kuò)張，從原來10萬輛/年提升至20萬輛/年，在這也很明顯體現(xiàn)出埃安對于市場的預(yù)判。因?yàn)榈搅私衲?月，埃安累計(jì)銷量已經(jīng)突破18萬臺，顯然按照9月份單月超3萬臺銷量的提升走勢來看，每年20萬輛產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

埃安在2月份完成一廠產(chǎn)能擴(kuò)建后，安排擴(kuò)能，在不到七個月的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了第二智造中心的改造啟動到竣工投產(chǎn)。

第二工廠的投入生產(chǎn)，讓埃安實(shí)現(xiàn)銷量攀升上的更大跨度，尤為關(guān)鍵。

一個工廠生產(chǎn)一臺車，規(guī)模效應(yīng)最大化

按照官方說法，未來埃安第二智造中心只生產(chǎn)AION Y Plus車型。通過規(guī)模效應(yīng)的最大化，帶來極致的效率、深度的定制和最高的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“少即是多”。

很明顯，對于用戶而言能夠?qū)崿F(xiàn)更早的交付。在我看來，滿足用戶原廠原裝定制也是一大看點(diǎn)。據(jù)了解，用戶可以享受超6萬種定制組合，可以通過廣汽埃安APP進(jìn)行選擇，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)個人喜歡完成定制訴求。

我梳理了一下信息，就大方面的定制服務(wù)上，AION Y Plus上市后，隨著小確杏的車身配色和零蕉綠主題內(nèi)飾配色的加入，這款車目前可提供10種車身，2種飾件色，3種輪轂，5種內(nèi)飾色的搭配選擇。

誠然，通過定制化完成消費(fèi)者個性化的輸出，讓每個用戶得到風(fēng)格鮮明的AION Y Plus。

而至于為什么將所有的產(chǎn)能都用于生產(chǎn)一款車，原因顯而易見，這款車太火了！

AION Y去年4月上市，上市后半年月銷超1萬臺，去年訂單已經(jīng)排產(chǎn)到2022年。而在今年， AION Y截至9月，賣出去差不多7萬臺，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了部分新勢力品牌全年的銷量總和。

新款車型AION YPlus 在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行了85項(xiàng)升級，價(jià)值超2萬元，埃安目標(biāo)是月銷突破2萬臺，如此一來，保證20萬的年產(chǎn)能也是順理成章的事情。

“四大亮點(diǎn)”看埃安第二智造中心

至于新工廠有什么亮點(diǎn)，我們在這里也簡單聊聊。

第一，高智能。

它可實(shí)現(xiàn)多地多工廠100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，一站式中心決策，能夠降低數(shù)據(jù)獲取的成本，提高信息的流動性。這樣一來，生產(chǎn)模塊開發(fā)周期遠(yuǎn)比同行標(biāo)準(zhǔn)更短，而且同時(shí)顧客還可實(shí)現(xiàn)免查驗(yàn)、云上牌，提升顧客購車便捷性。

第二，高品控。

汽車不是易耗品，更換周期較長，消費(fèi)者購車后，尤為重視產(chǎn)品耐久性、質(zhì)量問題。

埃安第二智造中心引入“AI+機(jī)器視覺”組合，在行業(yè)內(nèi)也是比較大的創(chuàng)新突破。我們都知道，相比人眼，機(jī)器視覺具有精度高、速度快、適應(yīng)強(qiáng)等優(yōu)勢，而結(jié)合AI技術(shù)后，可以通過模型、算法、指令優(yōu)化提升整體檢測速度與準(zhǔn)確率，以實(shí)現(xiàn)全零件全方位監(jiān)控。

第三，深度定制與高效生產(chǎn)。

主要運(yùn)用的技術(shù)包括超高柔性技術(shù)群和雙走珠超速換色系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車型生產(chǎn)切換0損失、100+顏色實(shí)時(shí)任意切換，同時(shí)人員效率及生產(chǎn)節(jié)拍提升20%。

第四，環(huán)保。

埃安第二智造中心爭建零碳工廠，計(jì)劃全面導(dǎo)入光伏、核電等清潔能源。并導(dǎo)入智能照明系統(tǒng)，數(shù)字化自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，打造黑燈工廠；以及通過熱泵余熱回收、IE3高效電機(jī)等數(shù)十項(xiàng)的節(jié)能專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單車能耗降低12.4%、單車碳排降低27%。

總的來說，埃安第二智造中心除了聚焦智能、品控、環(huán)保之外，也尤為重視消費(fèi)者關(guān)注的個性化定制問題。

寫在后面：

從品牌層面來講，埃安銷量的快速攀升不會是出于偶然，在新能源車這條賽道之上，對比一眾新興品牌，埃安的其中一個優(yōu)勢是廣汽集團(tuán)背書，依托廣汽集團(tuán)多年的造車經(jīng)驗(yàn)，埃安無論是技術(shù)研發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)、成本控制、營銷服務(wù)以及體系改革上都能做得更到位。

比如在技術(shù)研發(fā)上，EV方面推出彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等技術(shù)，很好地解決安全、快充、長續(xù)航三大痛點(diǎn)。

此次產(chǎn)能擴(kuò)張，是埃安在產(chǎn)能布局上的發(fā)力，以保障后續(xù)銷量快速增長下客戶的供應(yīng)，避免因?yàn)楫a(chǎn)能不足，導(dǎo)致客戶訂單延后，或是出現(xiàn)加價(jià)提車等侵犯客戶權(quán)益的問題。

值得一提的是，第四季度本來就是傳統(tǒng)銷售旺季，埃安制定30萬輛的年度目標(biāo)，從目前的銷售情況和產(chǎn)能供應(yīng)上來看，有挑戰(zhàn)，但也有機(jī)會達(dá)成。