要問當(dāng)下車市還有什么是不變的話,那么仍由奔馳、寶馬以及奧迪所組成的豪車“鐵三角”陣營(yíng),絕對(duì)是一個(gè)。
雖然三者的排名偶有變化,但作為“汽車發(fā)明者”的奔馳,始終能憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和靈活創(chuàng)新,穩(wěn)守基盤,覓得突破。
最新出爐的三季度銷售數(shù)據(jù),就佐證了這一趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),梅賽德斯-奔馳在全球范圍交付超過517,800輛乘用車,同比增長(zhǎng)21%,成績(jī)亮眼。
在中國(guó)市場(chǎng),奔馳第三季度向中國(guó)客戶交付206,815輛新車,同比增長(zhǎng)37%,增速跑贏全球。
這背后當(dāng)然有著購(gòu)置稅減半政策的刺激,但我們更需要看到,奔馳在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的努力。其更高端、更豪華、更優(yōu)越的產(chǎn)品和服務(wù),贏得了越來越多中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。
順勢(shì)而為并不難,難的是能否乘勢(shì)而“上”。
今年前9個(gè)月,奔馳已在華累計(jì)交付562,616輛。那么,乘勢(shì)而上的奔馳,在充滿挑戰(zhàn)的四季度,究竟如何實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)”增長(zhǎng)呢?
(1)越貴越好賣!奔馳拿捏怎樣的銷量密碼?
在奔馳交出的這份三季度成績(jī)單中,其新能源攻勢(shì)可以說讓寶馬、奧迪等對(duì)手更倍感壓力。
第三季度,全新EQE、梅賽德斯-奔馳C 350 e L插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車的陸續(xù)上市,豐富了奔馳的新能源汽車陣容(含純電車型及插電式混合動(dòng)力車型)同時(shí),也讓其整體銷量較上季度有著環(huán)比27%的增長(zhǎng)。
放眼BBA,奔馳的新能源車產(chǎn)品陣營(yíng)是當(dāng)中最為完善的一家。
目前奔馳在售的純電車型包括EQC、EQB、EQA、EQS及EQS 53,而寶馬則僅有ix、i3、i4等共4款,而奧迪也是只有Q2L e-tron、Q4 e-tron等4款。
今年8月,奔馳推出的首款基于EVA純電平臺(tái)打造的全新EQE,在細(xì)分市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的成績(jī);在10月,全新EQE純電SUV也將迎來全球首秀,而全新EQS純電SUV也會(huì)于第四季度正式亮相中國(guó)市場(chǎng),屆時(shí)擁有全面覆蓋不同尺寸的轎車、SUV、緊湊車型及性能車等各豪華細(xì)分市場(chǎng)的奔馳新能源車型矩陣,無疑將持續(xù)助推奔馳“全面電動(dòng)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上,面對(duì)一眾造車新勢(shì)力不斷對(duì)BBA的叫板,奔馳如何在新賽道上延續(xù)百年豪華的DNA顯得更為關(guān)鍵。
今年6月,奔馳憑借VISION EQXX成功完成了一次充電完成1202公里長(zhǎng)途之旅的挑戰(zhàn),并實(shí)現(xiàn)平均百公里8.3千瓦時(shí)的超低能耗。
這背后不僅對(duì)外展示了奔馳強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,更是奔馳意欲持續(xù)領(lǐng)跑新賽道的強(qiáng)烈決心。因?yàn)樵赩ISION EQXX概念車上搭載的比如輕量化仿生設(shè)計(jì)、神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、可持續(xù)再生材料等眾多前瞻性科技,在未來都會(huì)陸續(xù)應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳的量產(chǎn)車型中。
除了在新能源戰(zhàn)略上收獲頗豐之外,奔馳高端豪華車型在華持續(xù)熱銷的態(tài)勢(shì),也令奔馳“新豪華主義”戰(zhàn)略得到全面貫徹。
今年前三季度,轎車和SUV產(chǎn)品上,“明星車型”奔馳E級(jí)車與奔馳GLC SUV都有著同期兩位數(shù)的增長(zhǎng);而豪華旗艦梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車則仍舊在細(xì)分市場(chǎng)一騎絕塵,維持著奔馳的“門面”。
與此同時(shí),在消費(fèi)升級(jí)熱潮之下,以梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車等為代表的高端豪華車型表現(xiàn)更為優(yōu)異。其中,梅賽德斯-邁巴赫新車銷售在前三季度實(shí)現(xiàn)30%的同比增長(zhǎng)。
事實(shí)上,在乘勢(shì)向“上”的路上,奔馳能及時(shí)拿出更大誠(chéng)意和更多產(chǎn)品回應(yīng)市場(chǎng)需求,也是其銷量和品牌能穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵。
例如值A(chǔ)MG品牌誕生55周年之際,繼3款梅賽德斯-AMG 55周年紀(jì)念版車型在8月上市后,更多55周年紀(jì)念版車型將于年內(nèi)上市;
10月,梅賽德斯-奔馳與知名設(shè)計(jì)師Virgil Abloh合作設(shè)計(jì)的梅賽德斯-邁巴赫S 680 Virgil Abloh 限量版在華上市……這種不斷把品牌文化與當(dāng)代藝術(shù)進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新的“創(chuàng)作”,無疑是令這一百年汽車品牌持續(xù)煥新的關(guān)鍵所在。
(2)獨(dú)特的“價(jià)值紐帶”至關(guān)重要
與“新豪華主義”產(chǎn)品攻勢(shì)相輔相成的,是梅賽德斯-奔馳始終堅(jiān)持“
即將在10月下旬正式在上海投入運(yùn)營(yíng)的全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心,無疑將是最佳的注腳之一。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運(yùn)營(yíng)官段建軍此前在接受媒體采訪時(shí)就曾指出,中國(guó)市場(chǎng)是奔馳在全球最年輕的汽車市場(chǎng),其擁有比全球其他市場(chǎng)更年輕的用戶,從而也令到奔馳必須在中國(guó)市場(chǎng)上作出改變。
為此,除了給中國(guó)消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)和高效的產(chǎn)品體驗(yàn)之外,奔馳也希望打造出與眾不同的“專屬感”,來迎合市場(chǎng)對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高的客戶,為他們構(gòu)建全渠道、全感官、無縫聯(lián)結(jié)的豪華客戶體驗(yàn)。
好比今年8月梅賽德斯-奔馳推出的“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制服務(wù),就是一個(gè)典型例子。該服務(wù)旨在為梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車及梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車客戶提供豐富的定制化選擇。
此外,為了更好地為新能源客戶提供針對(duì)性服務(wù),梅賽德斯-奔馳也將于年內(nèi)正式推出基于電動(dòng)車實(shí)際使用場(chǎng)景打造的電動(dòng)車專屬整合服務(wù)產(chǎn)品,讓這種豪華體驗(yàn)向電動(dòng)化時(shí)代不斷延伸。
通過不斷在中國(guó)市場(chǎng)上持續(xù)打造品牌豪華體驗(yàn)觸點(diǎn),奔馳極力筑起的不止于產(chǎn)品之外的豪華體驗(yàn),也將讓其與客戶連結(jié)起的這條“價(jià)值紐帶”變得愈發(fā)堅(jiān)固。
(3)功夫拍案
“長(zhǎng)期堅(jiān)持做正確的事,才能獲得時(shí)間的復(fù)利?!?/p>
作為豪華汽車市場(chǎng)“長(zhǎng)期主義”的奔馳,其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心以及對(duì)豪華品牌定位的堅(jiān)守,一如始終。
也正是因?yàn)閷?duì)這份信念的堅(jiān)守,奔馳才能在變化莫測(cè)的外部市場(chǎng)環(huán)境下,仍能穩(wěn)穩(wěn)穿越風(fēng)浪,把握好基盤并能不斷乘勢(shì)而“上”。
可以預(yù)見的是,在電動(dòng)化道路上,“豪華”的定義正在回歸產(chǎn)品與服務(wù)的本質(zhì)。這正是奔馳全面電動(dòng)戰(zhàn)略“長(zhǎng)期主義”的結(jié)果,也是豪華頭部品牌強(qiáng)增長(zhǎng)的源動(dòng)力。
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