自主品牌們在中大型SUV這個級別,幾乎就沒有什么太過矚目的車型。而到了新勢力這里,那就真的是神仙打架了。
新勢力在爭完了6座7座SUV市場之后,開始把視線轉向了受眾面更廣的大五座SUV車型,蔚小理三家頭部新勢力在4個月內(nèi),分別帶來了蔚來ES7、小鵬G9和理想L7。那么這三款車型的配置應該怎么選呢?硬實力和智能化方面又會有什么樣的不同呢?今天我們就站在消費者的角度,具體來看看哪款車更適合你?
首先,我們從價格方面進行切入,就算車造的再好,配置再高,錢包厚度不夠,那也就不用再往下聊了。
三款車中,起售價最高的是蔚來ES7,最貴的也是蔚來ES7,它的售價為46.80-54.80萬,蔚來ES7共有三款車型,中配和頂配之間差了一個選裝的Nappa真皮座椅和方向盤,入門版和中高配最大的差距是電池容量方面的區(qū)別,75度電池版本和100度電池版本查了近6萬,智能化和舒適性配置幾乎完全一樣,錢就差在電池上了。較高的售價卻沒有得到比較長的續(xù)航,不過蔚來的服務和換電補能方式則是自己的一大殺手锏。
另外一個純電選手是小鵬G9,它的車型配置是三款車中最豐富放,也是價位區(qū)間拉的最大的,它的售價為小鵬30.99-46.99萬,車型共分為8款配置,8款車型在動力、續(xù)航、舒適性配置、智能化配置上都有很大的差異,而且在48小時內(nèi)上市兩次的小鵬G9,其實已經(jīng)對于配置進行了全面升級,目前可選擇的空間,其實變得更大了,不再有特別寒酸的入門版車型了,可以說入門就是中配車,多配置車型的方式很合資,但高配置并不太合資。
三款車中唯一不存在性能和續(xù)航差異的,就是理想L7了,售價33.98-37.98萬的理想L7采用了理想家族全系統(tǒng)一的1.5T四缸增程和雙電機,讓理想L7成為了不存在續(xù)航焦慮的車型,不過對于2023年1月1號起的上海和現(xiàn)在的北京的消費者來說,你和理想L7之間隔著一個比較難得的油車指標。理想L7分為兩款車型,其差一點都在智能化方面,智能駕駛方面用了不同方案,座艙方面在于后排屏幕和是不是多一顆芯片。其他舒適性配置方面就沒什么差異了,這也是三款車型中最容易做出選擇的一款車了。
入門價最低的是小鵬G9,買的最貴的是蔚來ES7;理想L7的價位區(qū)間和小鵬G9有重合,但即便是頂配,也與蔚來ES7的起售價有著將近10萬元的價差,三款車的入門版其實都是可以考慮的,配置價格方面相當有優(yōu)勢,那么具體的智能化方面,三款車又會有哪些不同呢?看了智能化部分,你會更好做出判斷。
智能化部分,我們先來看看智能座艙部分,座艙體驗不但是新勢力們追捧的,現(xiàn)在整個業(yè)內(nèi)都卷的很兇,但真要論神仙打架,還得看蔚小理它們仨。
小鵬G9的座艙我們有了更加深入的體驗,大家可以翻看我們國慶期間發(fā)的小鵬G9座艙實測,一顆單8155芯片帶來的流暢度依然不錯,并且功能劃分比較合理,特別是小鵬第一次給副駕駛前方安排上了娛樂屏幕。整體的5D音樂座艙體驗,確實不錯,音質方面還有待一定的提高,小鵬G9今后還會在語音系統(tǒng)方面,帶給我們更多驚喜。
理想L7的智能座艙其實和它的大哥L9幾乎就沒什么區(qū)別了,整體的座艙布局完全套娃,和小鵬G9都很像,理想L7比小鵬G9多在后排可以選裝屏幕,而硬件方面的差異也就在這一刻屏幕上,選裝屏幕后的理想L7也會多一顆高通8155芯片,也就是成為了三款車型中唯一一個使用雙8155的車型,也將是三款車型中唯一一個能給后排乘客提供額外娛樂配置的車型。
蔚來ES7的座艙布局和ET7、ET5幾乎沒有區(qū)別,甚至和866車型區(qū)別也不大,兩塊大屏的布置比較傳統(tǒng),副駕駛一側除了有女王座駕以外,并沒有更多的娛樂配置,這方面還是有一定的欠缺的,當然蔚來的NOMI是其他家學不來的,智能座艙內(nèi)也有一些自己的特色功能。
雖然蔚來座艙內(nèi)的配置不多,但是它卻能開外掛,之前我們解析過蔚來的眼鏡,這樣一個智能眼鏡連接車機之后,就能呈現(xiàn)出影院效果,車內(nèi)也能有影院體驗,不過這個眼鏡是要額外購買的,但體驗確實像開了外掛一樣,只是現(xiàn)在眼鏡還需要用線連接,今后會升級成無線連接。
整體來說小鵬G9和理想L7的智能座艙體驗其實是在伯仲之間的,區(qū)別是在后排方面,原車自帶的智能座艙其實理想L7的會更香一點兒,因為小鵬G9的5D音樂座艙在一些配置車型上是要選裝的,理想入門版的音響和舒適性配置是比較全面的,它的高配車型是唯一考慮了后排乘客娛樂體驗的。蔚來ES7的原車座艙配置并不豐富,可以說比較平庸,不過擁有了蔚來眼鏡,那么效果不輸上面兩位選手,而且視聽體驗會更震撼一些??傮w而言,這部分理想L7做得更好一些,蔚來ES7稍顯遜色。
智能化的另一部分是智能駕駛方面,這部分那卷的就更加飛起了,蔚小理可謂是在這方面都有自己的看家本領。
蔚來ES7是全場唯一一個把所有智能駕駛硬件都做了標配的車型,這一點也是蔚來的一個傳統(tǒng),現(xiàn)在最便宜的蔚來ET5也是全系標配了4顆英偉達Orin芯片還有激光雷達等硬件。蔚來ES7破千Tops的計算平臺算力,也是目前三款車型中最強的,其激光雷達的性能也是三款車中最強的,其實這些方面的成本增加,也會影響蔚來ES7的車價。
蔚來ES7的輔助駕駛領航功能目前還沒有開通,不過其已經(jīng)預埋了相當多的硬件,比如另外兩位都沒有的車路協(xié)同模塊,它是可以滿足今后L3級,以及L3以上自動駕駛能力的,雖然蔚來還沒有提過全場景的輔助駕駛,不過ES7全系都有這方面的潛力。
小鵬G9在最初上市的時候,最低配車型甚至沒有輔助駕駛功能,這其實讓一臺30萬起售的新勢力車型顯得很沒面子,于是二次上市的時候就給最低配車型配上了小鵬入門級的輔助駕駛,配一顆英偉達Orin芯片和攝像頭,沒有激光雷達,但這也可以實現(xiàn)高速NGP功能。
而到了高配車型上,小鵬G9就會配有2顆激光雷達和2顆英偉達Orin芯片,算力達到508Tops,可以實現(xiàn)高速NGP以及今后要鋪開的城市NGP功能,小鵬這臺輔助駕駛系統(tǒng)也是可以支持今后自動駕駛的硬件要求的,不過入門車型的能力上限就是L2級了,沒有進一步提升的能力了。不過,小鵬是有高階輔助駕駛的選裝包的,這一點是另外兩款車所不具備的。
理想L7的智能駕駛方面,是區(qū)分Pro和Max版最大區(qū)別的地方。Pro版用了2顆地平線征程5芯片,沒有激光雷達,支持高速領航功能,而且上限也就是L2的高速領航功能了。
Max版車型直接標配所有輔助駕駛硬件,也就是和家族大哥L9一模一樣的,1顆禾賽AT128激光雷達,高清攝像頭,可以實現(xiàn)高速和城市輔助駕駛,以及今后的自動駕駛嗎,兩個版本在交付之后的一段時間內(nèi),輔助駕駛能力沒有本質區(qū)別,只是Max版預埋了今后更多的功能,4萬塊錢的差價,你會選哪款?
智能駕駛部分,三款車型其實也都展示出了三家目前最新的技術成果,其實在現(xiàn)階段,三款車型不管哪一個配置,能夠實現(xiàn)的配置都是一樣的,對于遠期預埋功能的實現(xiàn),小鵬開始了嘗試,但還輪不到G9呢。
蔚來ES7的全系標配智能駕駛最高規(guī)格硬件,當然車價也就高。小鵬做得差異化配置和選裝方案,其實是更靈活的,更符合消費者的實際。理想L7直接區(qū)分高低配的方式,更加簡單,直接告訴你了,你多花4萬就可以買一個對今后功能的期許。
那么看完上文之后,你自己有了更清晰的判斷了嗎?那么接下來我們也給大家推薦一下,3個車型分別最值得選的配置。
蔚來ES7這款車更推薦大家選擇“蔚來ES7 2022款 100kWh”這個版本,它和低配就差在了電池容量方面,最低配的續(xù)航只有485公里,實際會更虛一些,盡管可以換電,但是電區(qū)房并不是那么普及,所以620公里的長續(xù)航版本還是更吃香一些。
如果你對輔助駕駛的需求就是ACC和高速領航,那么理想L7你直接選擇“2023款 Pro版”就足夠了,4萬塊錢差在了一個不知道什么時候會OTA的功能。但如果你對于L3-L4級自動駕駛有期許,那么就直接選Max版,這個很好選擇。
小鵬G9是3個車型中最難選的,因為配置太多,還能選裝。如果您對長續(xù)航有需求,那么直接選702 Pro版,702公里長續(xù)航,同時有了高速NGP功能,5D座艙除了最低配都標配,這個配置很香。
如果您對智能化有更強的需求,那么直接從702 Max版往上看,小鵬的XNGP是目前距離全面鋪開最近的一個。還有就是想買蔚來ES7的消費者,不妨先看看續(xù)航更長、配置更豐富的小鵬G9高配車型,可能會對您的購車選擇更有幫助。
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