出行方式,從古至今都在不斷的變遷與升級,從速度越來越快,承載越來越大。到如今的上天入地,行山越海,海納百川,千變?nèi)f化。
但隨著整個社會環(huán)境的改變和生活水平的提升,以及二胎三胎的落地。人們的出行觀念也似乎發(fā)生巨大改變。無論是逢年過節(jié)的回家探親,還是野奢露營的天倫之樂,載更多的人,承更多的物,似乎逐漸成為了人們對出行“終極需求”。
就在這樣的環(huán)境下,能滿足該需求的MPV的車型便脫穎而出,成為許多家庭的關(guān)注的焦點車型。
而豐田全球旗艦MPV賽那,進入國內(nèi)后便是該賽道的佼佼者。據(jù)廣汽豐田公布8月份銷量快報的數(shù)據(jù)顯示,賽那8月份銷量為6853輛,1-8月總銷量為48207輛。根據(jù)剛剛信息,賽那9月更是取得了7824輛的銷量。作為高端豪華MPV車型,賽那連續(xù)8個月穩(wěn)居MPV市場頭部陣營。
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如此優(yōu)秀的成績單的背后,代表了賽那在國內(nèi)MPV市場受到消費者的高度認可,那究竟是什么原因能讓賽那受到如此追捧?是其超大的車身尺寸?是靈活多變的座椅布局和清新的座艙環(huán)境?還是平順動力帶來的舒適乘坐體驗?就讓筆者帶大家走進賽那,這款一經(jīng)上市便成為高端MPV界的頂流。
坐進車內(nèi),第一感覺就是大,非常的大,超大的空間賦予的是賽那毫無壓抑感的座艙氛圍。而且整車擁有5165×1995×1785(mm)寬大車身,軸距更是達到了3060mm,領(lǐng)先于主流車型,富足的空間讓全車7座都真正的實現(xiàn)了“膝蓋自由”。
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同時,賽那搭載全新增強版2.5L HEV混動系統(tǒng),該混動系統(tǒng)采用TNGA架構(gòu)2.5L發(fā)動機和新一代THS系統(tǒng)E-CVT變速箱的組合,讓動力輸出的自然線性,充滿了平順性。在搭配ANC主動降噪系統(tǒng),以及雙層隔音玻璃,將車內(nèi)的噪音抑制到最低,更是為二胎、三胎家庭出行的車主朋友們,創(chuàng)造一個靜謐的空間,實現(xiàn)小寶貝的“不哭不鬧”。
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上有老下有小,靜謐的空間照顧的不僅是小孩也是照顧老人,但是老人出行的時候更多的時候是腿腳不便,讓自由的出行總有“缺席”。而且賽那作為全家舒適出行的典范,針對出行不便的老人家貼心的推出了,賽那福祉版,其二排右側(cè)獨立可電動升降福祉座椅,方便老年人上下車。配合大空間的輪椅收納,實現(xiàn)全方位的“無障礙自由出行”。
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有老有小,還有一寵。萌寵作為出門撒歡的開心寶,但難免有異味對車內(nèi)的空氣造成影響,為此賽那配備四溫區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng),且車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器,可以持久凈化空氣保持清新,配合超大車內(nèi)空間,無論是大小寵物都可以實現(xiàn)舒適的“萌寵自由”。
在家用方面,賽那對于家庭的出行保障以及海納百川做到了“極致”,而在商戶方面,則是將座艙舒適性以及多功能屬性發(fā)揮到淋漓盡致。第二排電動調(diào)節(jié)座椅帶電動腿托、加熱通風等功能,乘客距離最大850mm,同級別最長。超大的腿部空間,讓第二排的大長腿實現(xiàn)了“伸張自由”。
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為了貫徹多功能出行的屬性,基于賽那擁有靈活多樣的座椅調(diào)整,可輕松切換4座、5座、6座、7座模式,在搭配大量的小物品儲物格、遍布車內(nèi)共19處杯架等,滿足家庭出行的同時還可以滿足商務、旅行等多方面的空間需求和功能需求。
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這也是筆者覺得賽那能夠成為高端MPV界的頂流主要原因吧,因為它找到了有關(guān)于高端的流量密碼,即舒適性,而且是無差別式全場景式的舒適性。
貴言堂:
在如今環(huán)境下,駕車已經(jīng)成為日常出行主要方式,無論是商務活動還是家庭游樂,選擇一輛能夠滿足多種不同場景需求,同時又為家人、朋友提供舒適乘坐體驗的MPV是出行的絕佳選擇。
而賽那,這款現(xiàn)象級高端豪華家用MPV,以無差別式的舒適性,演繹出的“賽那現(xiàn)象”。一舉成為國內(nèi)MPV頭部陣營的佼佼者,受到許多消費者的青睞。而它,是否是你心目中的實現(xiàn)自由舒適出行的高端MPV界的舒適王?