出行方式，從古至今都在不斷的變遷與升級，從速度越來越快，承載越來越大。到如今的上天入地，行山越海，海納百川，千變?nèi)f化。

但隨著整個社會環(huán)境的改變和生活水平的提升，以及二胎三胎的落地。人們的出行觀念也似乎發(fā)生巨大改變。無論是逢年過節(jié)的回家探親，還是野奢露營的天倫之樂，載更多的人，承更多的物，似乎逐漸成為了人們對出行“終極需求”。

就在這樣的環(huán)境下，能滿足該需求的MPV的車型便脫穎而出，成為許多家庭的關(guān)注的焦點車型。

而豐田全球旗艦MPV賽那，進入國內(nèi)后便是該賽道的佼佼者。據(jù)廣汽豐田公布8月份銷量快報的數(shù)據(jù)顯示，賽那8月份銷量為6853輛，1-8月總銷量為48207輛。根據(jù)剛剛信息，賽那9月更是取得了7824輛的銷量。作為高端豪華MPV車型，賽那連續(xù)8個月穩(wěn)居MPV市場頭部陣營。

如此優(yōu)秀的成績單的背后，代表了賽那在國內(nèi)MPV市場受到消費者的高度認可，那究竟是什么原因能讓賽那受到如此追捧?是其超大的車身尺寸？是靈活多變的座椅布局和清新的座艙環(huán)境？還是平順動力帶來的舒適乘坐體驗？就讓筆者帶大家走進賽那，這款一經(jīng)上市便成為高端MPV界的頂流。

坐進車內(nèi)，第一感覺就是大，非常的大，超大的空間賦予的是賽那毫無壓抑感的座艙氛圍。而且整車擁有5165×1995×1785（mm）寬大車身，軸距更是達到了3060mm，領(lǐng)先于主流車型，富足的空間讓全車7座都真正的實現(xiàn)了“膝蓋自由”。

同時，賽那搭載全新增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)，該混動系統(tǒng)采用TNGA架構(gòu)2.5L發(fā)動機和新一代THS系統(tǒng)E-CVT變速箱的組合，讓動力輸出的自然線性，充滿了平順性。在搭配ANC主動降噪系統(tǒng)，以及雙層隔音玻璃，將車內(nèi)的噪音抑制到最低，更是為二胎、三胎家庭出行的車主朋友們，創(chuàng)造一個靜謐的空間，實現(xiàn)小寶貝的“不哭不鬧”。

上有老下有小，靜謐的空間照顧的不僅是小孩也是照顧老人，但是老人出行的時候更多的時候是腿腳不便，讓自由的出行總有“缺席”。而且賽那作為全家舒適出行的典范，針對出行不便的老人家貼心的推出了，賽那福祉版，其二排右側(cè)獨立可電動升降福祉座椅，方便老年人上下車。配合大空間的輪椅收納，實現(xiàn)全方位的“無障礙自由出行”。

有老有小，還有一寵。萌寵作為出門撒歡的開心寶，但難免有異味對車內(nèi)的空氣造成影響，為此賽那配備四溫區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)，且車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器，可以持久凈化空氣保持清新，配合超大車內(nèi)空間，無論是大小寵物都可以實現(xiàn)舒適的“萌寵自由”。

在家用方面，賽那對于家庭的出行保障以及海納百川做到了“極致”，而在商戶方面，則是將座艙舒適性以及多功能屬性發(fā)揮到淋漓盡致。第二排電動調(diào)節(jié)座椅帶電動腿托、加熱通風等功能，乘客距離最大850mm，同級別最長。超大的腿部空間，讓第二排的大長腿實現(xiàn)了“伸張自由”。

為了貫徹多功能出行的屬性，基于賽那擁有靈活多樣的座椅調(diào)整，可輕松切換4座、5座、6座、7座模式，在搭配大量的小物品儲物格、遍布車內(nèi)共19處杯架等，滿足家庭出行的同時還可以滿足商務、旅行等多方面的空間需求和功能需求。

這也是筆者覺得賽那能夠成為高端MPV界的頂流主要原因吧，因為它找到了有關(guān)于高端的流量密碼，即舒適性，而且是無差別式全場景式的舒適性。

貴言堂：

在如今環(huán)境下，駕車已經(jīng)成為日常出行主要方式，無論是商務活動還是家庭游樂，選擇一輛能夠滿足多種不同場景需求，同時又為家人、朋友提供舒適乘坐體驗的MPV是出行的絕佳選擇。

而賽那，這款現(xiàn)象級高端豪華家用MPV，以無差別式的舒適性，演繹出的“賽那現(xiàn)象”。一舉成為國內(nèi)MPV頭部陣營的佼佼者，受到許多消費者的青睞。而它，是否是你心目中的實現(xiàn)自由舒適出行的高端MPV界的舒適王？