做第一個(gè)吃螃蟹的人，第一時(shí)間入手新品，可以在短期之內(nèi)收獲無(wú)數(shù)人羨慕的目光；而等一等抄底價(jià)，權(quán)衡商品的性價(jià)比，延遲滿足也同樣是一種選擇。在買車這件事上，這套邏輯同樣適用。

不久前，廣汽本田新推出的ZR-V致在上市，吸引了不少眼球，在面對(duì)它和同級(jí)別的東風(fēng)日產(chǎn)逍客時(shí)，很多人又面臨著是選擇首發(fā)新車還是選擇成熟車型的問題。

今天，我們就以車市“新人”ZR-V致在和煥發(fā)新顏的“老將”逍客逍·夜版為例，看看是該嘗鮮沖首發(fā)還是抄底享折扣。

兩種帥氣風(fēng)格 只看自己喜好

每次說(shuō)到外觀環(huán)節(jié)，都是一個(gè)“仁者見仁 智者見智”的道理，而日系車的外觀設(shè)計(jì)一直在線，也非常符合國(guó)人審美。如果一定讓AM車鏡說(shuō)出區(qū)別，我更愿意把新上市的廣汽本田ZR-V致在比作剛剛?cè)雽W(xué)的青春學(xué)弟，帶來(lái)了活力與無(wú)限的想象。而東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版則是你熟悉的那個(gè)學(xué)長(zhǎng)，更懂你更關(guān)心你。成熟帥酷的身影，在黑色西裝的襯托下，更加的英氣逼人。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版基于豪華版打造而來(lái)，應(yīng)用了酷黑前格柵、酷黑門把手、酷黑后視鏡罩、18英寸酷黑輪轂、酷黑MIDNIGHT尾標(biāo)、QASHQAI尾標(biāo)、專屬LED迎賓踏板、定制地毯。黑化的還是比較徹底的，前后懸距離也比較短，也適合野外的一些輕度越野，總之SUV的本質(zhì)沒丟，同時(shí)給人一種很運(yùn)動(dòng)休閑的感覺。

廣汽本田ZR-V致在外觀風(fēng)格十分突出，整體上顯得比較跳脫，但是又能從很多小的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出骨子里的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前后保險(xiǎn)杠和輪拱位置都有黑色裝飾面板，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，同樣前懸架也稍微長(zhǎng)了一些，整體外觀協(xié)調(diào)性還不錯(cuò)，這樣的比例就讓人覺得比較年輕典雅。

在車身尺寸上，經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，兩款車基本相差不大，對(duì)于軸距表現(xiàn)兩者也只相差9毫米。這里還要說(shuō)到AM車鏡老生常談的觀點(diǎn)，軸距并不能準(zhǔn)確判斷車內(nèi)空間，這和車內(nèi)座椅擺放的位置有很大關(guān)系。

配置對(duì)比 老將更貼心

根據(jù)車型，我們?cè)賮?lái)對(duì)比一下配置，東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版的售價(jià)為17.18萬(wàn)元，廣汽本田ZR-V致在分為三款車型，入門版即精英版售價(jià)15.99萬(wàn)元，次頂配豪華版17.89萬(wàn)元，頂配尊享版19.59萬(wàn)元。而逍客逍·夜版優(yōu)惠后的價(jià)格還要低于ZR-V致在的入門版，所以，我們選擇售價(jià)15.99萬(wàn)元的ZR-V致在精英版來(lái)和逍客逍·夜版進(jìn)行對(duì)比。

通過下面的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，在整體內(nèi)飾舒適度、配置和實(shí)用性方面，逍客逍·夜版優(yōu)勢(shì)明顯。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適，Multi-Layer人體工學(xué)3D體感座椅，真皮包裹，且還提供主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等，所以逍客的座椅實(shí)用性和體驗(yàn)感都比較優(yōu)秀。

另外一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)就是車輛開起來(lái)之后，由于座椅的填充厚實(shí)，反饋在乘客身上的共振傳遞更加柔和，這一點(diǎn)比廣汽本田ZR-V致在精英版好了不少。

廣汽本田ZR-V致在精英版車型，整體的車內(nèi)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是這臺(tái)車更在意駕駛者的感受，因此對(duì)于后排乘客的照顧就差了一些。座椅采用織物面料，整體略顯單薄，但后排的靠背角度比較傾斜乘坐舒適。

在車機(jī)方面，逍客逍·夜版采用了日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)上手快且功能豐富，可以實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航查看路況，同時(shí)與手機(jī)互聯(lián)，能實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，完成遠(yuǎn)程啟動(dòng)和對(duì)車輛的部分操作。

ZR-V致在畢竟是一款全新車型，因此在車機(jī)方面有了一定提升，采用了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，整體上操作還算上手較快。

動(dòng)力與操控 各有千秋

兩臺(tái)車型在動(dòng)力和駕駛感受上還是略有不同的，東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版動(dòng)力更加平順，駕駛更加輕便，偏向舒適的調(diào)校。廣汽本田ZR-V致在會(huì)稍微偏向運(yùn)動(dòng)一些，手感也比較緊致。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力151匹，最大功率111千瓦，最大扭矩194?！っ?，匹配一臺(tái)模擬7速CVT變速箱。整體加速表現(xiàn)比較輕快，而且動(dòng)力輸出平順，非常適合城市道路上行駛，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也要優(yōu)秀很多，如果大部分時(shí)間在城市中通勤駕駛，這臺(tái)車的用車成本更低。

底盤采用了前置前驅(qū)布局，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，另外其前后剎車都采用了通風(fēng)盤設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更好的制動(dòng)效果。除了動(dòng)力上的輕快，轉(zhuǎn)向手感也更加細(xì)膩，駕駛起來(lái)非常放松。

駕駛員前方視野良好，乘坐表現(xiàn)方面，無(wú)論是加速還是剎車都十分自然，加上填充厚實(shí)的座椅，給人帶來(lái)不錯(cuò)的舒適質(zhì)感。

廣汽本田ZR-V致在搭載了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力182匹，最大功率134千瓦，最大扭矩240?！っ?，匹配一臺(tái)CVT變速箱。和大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，當(dāng)渦輪介入時(shí)會(huì)有一定的爆發(fā)力，而CVT變速箱細(xì)膩的傳動(dòng)效果則讓動(dòng)力盡量順滑。

底盤同樣采用了前置前驅(qū)布局，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。在駕駛質(zhì)感方面，廣汽本田ZR-V致在整體偏向運(yùn)動(dòng)，由于座椅比較單薄，配合上緊致的方向手感，路感傳遞比較清晰，但是舒適性就要遜色一些。由于車輛設(shè)計(jì)原因，較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和相對(duì)較低的坐姿，會(huì)讓駕駛者花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

嘗鮮有代價(jià) 老將更省錢

上文我們提到了“沖首發(fā)”和“抄底價(jià)”，眾所周知首發(fā)產(chǎn)品在前期很長(zhǎng)一段時(shí)間里不會(huì)出現(xiàn)優(yōu)惠，因此廣汽本田ZR-V致在的最低配車型如今售價(jià)也是15.99萬(wàn)元，沒有優(yōu)惠；而東風(fēng)日產(chǎn)逍客逍·夜版，雖然指導(dǎo)價(jià)格為17.18萬(wàn)元，但是根據(jù)地區(qū)不同有著2萬(wàn)元左右的綜合優(yōu)惠（供參考），15.18萬(wàn)元左右的裸車價(jià)，搭配優(yōu)勢(shì)明顯的配置，其性價(jià)比更高。

更值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)逍客作為身經(jīng)百戰(zhàn)的老將，已經(jīng)經(jīng)過了多年的市場(chǎng)洗禮，且銷量持續(xù)在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)領(lǐng)先，用銷量驗(yàn)證了它成熟可靠的成色。而新近上市的廣汽本田ZR-V致在，還需要積極接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

所以，回到開頭的問題，究竟是“沖首發(fā)”還是“抄底價(jià)”呢？我想大家肯定已經(jīng)有了自己的答案。