自游家NV這款產(chǎn)品，2022年的互聯(lián)網(wǎng)中，有諸多關(guān)于這個(gè)NIUTRON和自游家NV車型的爆料，對(duì)于品牌的態(tài)度更是褒貶不一。

很多人認(rèn)為，一個(gè)造兩輪電動(dòng)自行車的創(chuàng)始人，突然有一天要造電動(dòng)汽車，這個(gè)跨界幅度著實(shí)太大。

但換個(gè)維度思考，也有些人認(rèn)為，無(wú)論是電動(dòng)自行車，還是電動(dòng)汽車，歸根結(jié)底，都是“電動(dòng)車”，內(nèi)部的電氣化，從客觀的角度來(lái)分析，結(jié)構(gòu)和原理是一樣的，所以并不算太大的跨界。

自游家能否打破新勢(shì)力格局？

對(duì)于自游家NV這個(gè)產(chǎn)品，和自游家品牌的價(jià)值，筆者今天也跟大家好好聊聊，在聊完產(chǎn)品之后，筆者認(rèn)為，有必要帶大家先了解一位天才少年——李一男。

先來(lái)聊產(chǎn)品，自游家品牌作為新入局的新勢(shì)力品牌，在前人栽樹(shù)后人乘涼的背景下，更能夠涉取到此前新勢(shì)力品牌崛起的“秘方”，目前新能源陣列，對(duì)于新勢(shì)力品牌，最好的辦法就是混動(dòng)和純電雙管齊下，能夠賦予用戶更多的選擇，并且對(duì)于品牌初期發(fā)展更有保障，自游家NV也正是這樣的思路。

自游家NV同時(shí)擁有純電版和增程版車型，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別為27.88萬(wàn)元和31.88萬(wàn)元，增程版售價(jià)為28.88萬(wàn)元。其實(shí)從產(chǎn)品的定位和型號(hào)的分布即可知悉，此次自游家NV并未像很多產(chǎn)品一樣，根據(jù)配置的差異化，推出多款車型，此次自游家NV的三款車型，除了動(dòng)力系統(tǒng)和電池大小的區(qū)別以外，根據(jù)官方宣稱，120項(xiàng)核心配置全系標(biāo)配。筆者認(rèn)為，這是未來(lái)的全新風(fēng)向標(biāo)，將配置盡可能的都“傾囊”給用戶，在配置不是用戶抉擇的條件因素下，只需要讓用戶根據(jù)續(xù)航、電池大小和動(dòng)力系統(tǒng)的差異選擇購(gòu)買即可，避免了用戶糾結(jié)的購(gòu)買心理，更能夠體驗(yàn)到所有的科技配置。

前文提過(guò)，作為新勢(shì)力品牌入局，混動(dòng)+純電的策略一定是最合理的方案。自游家NV全息標(biāo)配iAWD智能雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，無(wú)論長(zhǎng)短續(xù)航，增程還是純電，都標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，由于雙電機(jī)的能力突顯，可以保證自游家NV有更好的動(dòng)力性。

增程版本，前后雙電機(jī)峰值功率為270kW，峰值扭矩為526N·m，增程器采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，熱效率達(dá)到41.07%，由于4缸高效發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，可以在靜謐性和能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，有優(yōu)秀的表現(xiàn)。純電版前后雙電機(jī)峰值功率為280kW，峰值扭矩為452N·m。雖然兩種車型電機(jī)功率和扭矩有所差別，但因車型和內(nèi)部能量轉(zhuǎn)化的特性，全系車型零百加速可達(dá)5.9秒，完全可以滿足任何條件下的用戶需求。

當(dāng)然，加速成績(jī)已經(jīng)成為新能源的“旗幟”，但續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)更是用戶的“底氣”，純電標(biāo)準(zhǔn)版CLTC工況下續(xù)航440km，純電長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況下續(xù)航560km，而增程版在WLTC工況下續(xù)航里程為939km。從產(chǎn)品定位和策略來(lái)看，筆者認(rèn)為，自游家NV的主銷車型更偏向?yàn)樵龀贪妫吘辜冸姲娴睦m(xù)航表現(xiàn)，在目前的電動(dòng)車行列中，并未達(dá)到前沿水準(zhǔn)，而增程版采用更有代表性的增程器，所以增程版也會(huì)更受用戶認(rèn)可。

作為全新入局的新勢(shì)力品牌，自游家也一定了解目前新勢(shì)力行列的“技術(shù)門檻”，智能化依舊是新勢(shì)力品牌非常受重視的領(lǐng)域，也是各大新勢(shì)力積極研發(fā)的方向，當(dāng)然，自游家NV作為新入局的產(chǎn)品，也得保障智能化的體驗(yàn)。

在車機(jī)方面，自游家NV采用Smart Stacks積木拼插交互的方式，可以在中央懸浮屏同屏運(yùn)行NIUTRON OS和CarPlay雙系統(tǒng)，并且并不會(huì)像很多傳統(tǒng)支持CarPlay系統(tǒng)的車型一樣，會(huì)全屏占用，自游家NV的NIUTRON OS和CarPlay在交付方面可以同時(shí)支持運(yùn)行，對(duì)于iphone用戶而言，定然會(huì)有一個(gè)全新的體驗(yàn)升級(jí)。

剛才前文說(shuō)的積木拼插交互模式，筆者認(rèn)為，更像是一個(gè)模塊的功能體驗(yàn)，在懸浮屏幕上，會(huì)根據(jù)功能的不同，所展示幾個(gè)不同的功能面板，例如APP、汽車設(shè)置等不同的需求，進(jìn)行不同的分區(qū)模塊展示，對(duì)于一些常用功能或者是常規(guī)更深層次的功能，也可以在自游家NV的懸浮屏目中更方便的打開(kāi)。

當(dāng)然，智能化定然不僅僅是車機(jī)系統(tǒng)，輔助駕駛也成為了新勢(shì)力和電動(dòng)汽車的新目標(biāo)。自游家NV全系車型支持硬件付費(fèi)升級(jí)至SuperDrive AAD，升級(jí)以后能夠擁有高速和城區(qū)道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能。

我們先來(lái)看一下自游家NV的輔助駕駛硬件設(shè)施，全車一共29個(gè)感知傳感器，主要共有12個(gè)不同類別的攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及5個(gè)毫米波雷達(dá)，雖然并未采用目前行業(yè)內(nèi)卷的激光雷達(dá)，但通過(guò)自游家NV的感知硬件，便可知悉，這款產(chǎn)品也是圍繞視覺(jué)感知進(jìn)行深度打造的輔助駕駛系統(tǒng)。自游家汽車與地平線品牌深度合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)超算平臺(tái)、超感知系統(tǒng)和千兆以太網(wǎng)通訊的高集成域控制。升級(jí)SuperDrive AAD的產(chǎn)品將搭載地平線征程5芯片，算力可達(dá)256TOPS，從硬件能力方面，筆者認(rèn)為，自游家NV的輔助駕駛能力應(yīng)該得以保障，但具體的真實(shí)體驗(yàn)感，等有機(jī)會(huì)筆者測(cè)試到了，再為大家?guī)?lái)更纖細(xì)的解析。

關(guān)于外觀和設(shè)計(jì)方面，筆者今天不做過(guò)多解讀，畢竟產(chǎn)品的顏值，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，動(dòng)力和智能化方面，筆者認(rèn)為更是當(dāng)代電氣化時(shí)代比拼的“資本”，自游家NV產(chǎn)品究竟能否在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中沖出重圍，也取決于產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，自游家NV目前的產(chǎn)品力還是值得期待的。

李一男的新能源之路

可能提起李一男，很多人下意識(shí)的會(huì)馬上想到小牛電動(dòng)車，目前小牛品牌在電動(dòng)自行車領(lǐng)域，已經(jīng)成為一個(gè)全新的佼佼者，打破了以往雅迪、臺(tái)鈴等傳統(tǒng)品牌統(tǒng)治的時(shí)代，并且小牛品牌以全新的互聯(lián)網(wǎng)思維，包括對(duì)電池的智能化管理，以及電動(dòng)車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的打造，讓小牛品牌迅速成為電動(dòng)車市場(chǎng)的“新寵”。

但故事絕對(duì)不止于小牛電動(dòng)車。時(shí)間跳轉(zhuǎn)到1985年，15歲的李一男考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班，22歲正在讀研二的李一男前往華為實(shí)習(xí)，23歲研究生畢業(yè)后加入華為，兩年時(shí)間升任為華為工程師，半個(gè)月升任主任工程師，半年升任中央研究部副總經(jīng)理，兩年后再次被提拔為華為公司總工程師/中央研究部總裁，27歲的李一男就已經(jīng)坐上了華為副總裁寶座，甚至一度被稱之為任正非的接班人。

這個(gè)成績(jī)，想必令眾多奮斗年輕人膜拜，天才少年的稱號(hào)，李一男也絕對(duì)是擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹６罄钜荒幸簿吐氂诎俣鹊裙?，直?015年，45歲的李一男公布全新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目——小牛電動(dòng)車。此后小牛電動(dòng)車席卷整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)，成為當(dāng)代 電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的頭部企業(yè)。

2021年，在看到新能源汽車的行業(yè)百花齊放后，李一男選擇再次創(chuàng)業(yè)，于2021年12月份正式發(fā)布NIUTRON新品牌，而自游家NV的登場(chǎng)，也宣告著NIUTRON品牌正式入局。

從李一男先生的履歷可以看到，NIUTRON的入局定然不是靈機(jī)一動(dòng)，一定是深思熟慮的結(jié)果，畢竟對(duì)于一位天才少年，想要做事之前，也一定會(huì)做好十足的把握，否則對(duì)于李一男本人而言，一直在華為就職，也可以平步青云，所以李一男此次的新能源汽車之旅，一定會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)全新的“色彩”。

寫在最后

小牛電動(dòng)車的成功已經(jīng)見(jiàn)證了李一男獨(dú)具一格的創(chuàng)業(yè)能力，雖然新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)遠(yuǎn)比電動(dòng)自行車更殘酷，但想必自游家已經(jīng)做好了在殘酷戰(zhàn)場(chǎng)中脫穎而出的準(zhǔn)備。

自游家NV這款產(chǎn)品，筆者目前看到的更多是一款為用戶打造的產(chǎn)品，沒(méi)有過(guò)多的吹噓，也沒(méi)有夸張的噱頭，不搞“500萬(wàn)以內(nèi)最好”，卻為用戶全系標(biāo)配核心配置，更多的是讓用戶可以感受到自游家汽車決心和態(tài)度，而自游家NV上市以后究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，值得期待。