也不知道是不是在2022賽季F1擁有了周冠宇這名歷史第一位中國(guó)F1車手，整個(gè)賽事的關(guān)注度，乃至于它所在的車隊(duì)阿爾法羅密歐的關(guān)注度都高了不少，甚至連阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio的二手車行情都稍漲了一些。而它剛正式上市的新車，似乎也能讓品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)前景有了不錯(cuò)的展望。

阿爾法羅密歐的新車名為Tonale，該命名源自意大利一條著名山路 定位是一款入門級(jí)SUV。設(shè)計(jì)語(yǔ)言和Giulia和Stelvio有著一定的差別，車燈部分最為明顯。它的設(shè)計(jì)會(huì)更接近于過(guò)去阿爾法羅密歐05-10年時(shí)期的風(fēng)格，圓潤(rùn)的風(fēng)格也讓它看起來(lái)更為高級(jí)。

Tonale車身長(zhǎng)度為4530mm，軸距為2630mm，尺寸上較為緊湊，定位跟奔馳GLA、寶馬X2、奧迪Q3等接近。都是豪華品牌的入門SUV，但視覺效果上甚至比起瑪莎拉蒂的grecale更顯高級(jí)，而且20寸的大輪轂用在這么小的車上顯得特別搶眼。

動(dòng)力方面，阿爾法羅密歐Tonale除了會(huì)提供傳統(tǒng)動(dòng)力版本之外，輕混和插電混動(dòng)版本車型的引入更值得我們期待?；靹?dòng)版采用了混動(dòng)VTG（可變幾何渦輪）發(fā)動(dòng)機(jī)。配備可變幾何渦輪增壓器和7速TCT雙離合變速箱，內(nèi)置48V15kW、55牛·米“P2”電動(dòng)機(jī)，可在低速、泊車或巡航狀態(tài)下以純電動(dòng)模式啟動(dòng)和行車。插電混動(dòng)版則采用了最大功率為90kW的電機(jī)，電機(jī)由15.5kWh容量的電池組提供動(dòng)力，最大功率為275馬力，0-100km/h加速僅需6.2秒。純電可行駛里程為80公里。

值得一提的是，在6月份舉行的巴庫(kù)大獎(jiǎng)賽上，其實(shí)阿爾法羅密歐F1車隊(duì)也以特殊涂裝用于宣傳Tonale所用，其綠色部分正式為了紀(jì)念Tonale是阿爾法羅密歐第一部插電式混合動(dòng)力車型。

當(dāng)然了，說(shuō)到阿爾法羅密歐的車型，我們必須將重點(diǎn)放到動(dòng)態(tài)駕駛方面。畢竟阿羅的官方宣傳語(yǔ)是：The Art of Mastering The Road。翻譯過(guò)來(lái)，就是“掌握道路的藝術(shù)”。而試駕過(guò)阿爾法羅密歐車型的人都知道，這可不是吹的，它們都擁有同級(jí)最佳轉(zhuǎn)向手感和前后重量平衡，因此對(duì)于Tonale的操控感到底如何，小編也是充滿期待。

除此之外，Tonale這次改變最大的地方，可能還在于“品質(zhì)”。阿爾法·羅密歐此前曾表示，新品將提升產(chǎn)品質(zhì)量，目標(biāo)以雷克薩斯作為新產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而確保從Tonale是一款可靠的產(chǎn)品。此前首批下線的Tonale已交給特別團(tuán)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，從而在質(zhì)量方面給予一定的改進(jìn)意見，態(tài)度值得鼓勵(lì)，能不能做到嘛，還是得等車到了才知道。