“買發(fā)動機送車”這句話，想必大家都不陌生，形容的便是本田。其超強的發(fā)動機技術(shù)在近20年來，為本田在賽車和民用車上迎來了無數(shù)榮耀，但隨著當下電動化的發(fā)展，即便有再出色的內(nèi)燃機技術(shù)，也得應(yīng)對市場的變化。

而就在近期，本田亮相了旗下全新電動SUV車型—Prologue，該車型基于通用Ultium平臺所打造，新車有望于明年在國內(nèi)正式發(fā)布并投產(chǎn)，并計劃將于2024年正式開售，未來將對標凱迪拉克LYRIQ、雪佛蘭Blazer EV等純電SUV。

外觀方面，本田Prologue采用了全新的家族設(shè)計語言，整體偏簡潔運動風，前臉雖采用封閉式設(shè)計，但頂部進行了黑化處理，與兩邊大燈相連，給人一種類似中網(wǎng)進氣格柵的感覺。底部采用倒梯形進氣口，配合著兩邊精致的導(dǎo)流口，整體設(shè)計更偏向傳統(tǒng)燃油車，讓人在審美上更容易接受。

車身側(cè)面看起來更為圓潤，側(cè)面并沒有過多明顯的車身線條，配合著六輻式鋁合金輪轂，給人一種舒緩的感覺。與其他新能源車型不同，本田Prologue依然采用的是傳統(tǒng)式門把手，可以看出設(shè)計師在盡可能地保留傳統(tǒng)車型的用車習(xí)慣。在尺寸方面，該車長寬高分別為4877/1989/1643mm，軸距達到了3094mm，從軸距數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)超越了眾多中大型SUV，想必本田這次是有備而來。

車輛尾部與前臉相呼應(yīng)，貫穿熏黑鍍鉻連接至兩邊大燈，與底部防刮護板形成更有層次感的視覺沖擊，車頂還配備了白色擾流板以此增添運動氣息，整體風格還是偏向年輕運動化。

內(nèi)飾方面，本田Prologue依然采用以實用性為主的設(shè)計，11英寸儀表盤＋11.3英寸中控屏帶來了更直觀的駕駛信息，中控下方和方向盤保留著規(guī)整的物理按鍵，整體突出實用與簡約二詞。

動力方面目前暫未獲得詳細信息，不過參考凱迪拉克Lyriq車型參數(shù)來看，新車預(yù)計將提供四驅(qū)版本可供選擇，并且預(yù)計配備容量約100千瓦時鋰離子電池，續(xù)航有望超過500公里。綜合來看，該車在尺寸和動力方面都有著不錯的表現(xiàn)，那其市場表現(xiàn)究竟有沒有優(yōu)勢？我們接著往下說。

客觀來說，本田在新能源轉(zhuǎn)型方面，明顯要比競爭對手慢了一點，新款中大型SUV Prologue的到來，無疑將是本田注入新能源市場的強心劑，同時也意味著本田也不僅僅滿足于緊湊型SUV，而是慢慢往中大型市場延伸。而根據(jù)此前本田的規(guī)劃表示，計劃在未來將陸續(xù)推出30款新能源車型，并且將于2040年停售品牌旗下的燃油版車型。

因此新車Prologue對于電動化起步較晚的本田來說尤為重要，依托于通用汽車Ultium平臺算是幫助本田度過產(chǎn)品空窗期，為下一步的電動化打下更加牢固的基礎(chǔ)。同時，本田也將從2026年開始推出基于自研架構(gòu)E:Architecture研發(fā)的純電車型，以此應(yīng)對接下去的純電布局。不過基于這兩點消息來看，本田要想在新能源領(lǐng)域做到現(xiàn)在燃油車領(lǐng)域的成就，恐怕還有很長的路要走。

寫在最后

作為新能源車型，又有著超3米的軸距優(yōu)勢，本田這次也算是抓住了國內(nèi)消費者的一大選車軟肋，但以目前自主品牌越來越內(nèi)卷的程度看，本田的優(yōu)勢也不算大，至于什么時候能等到本田自己獨立研發(fā)的車型，可能就要等到2026年后才知道了。