結(jié)構(gòu)上來(lái)看，由于馬自達(dá)MX-30基于前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，電池、電機(jī)等將被置于前方，而轉(zhuǎn)子增程器、油箱等則將被至于車(chē)身后方，該車(chē)的工作原理其實(shí)和市面上的增程式車(chē)型完全一致，當(dāng)電池電量充足時(shí)，則可以使用純電驅(qū)動(dòng)，而一旦電池電量不足時(shí)，轉(zhuǎn)子增程器則會(huì)啟動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)逆變器輸入電池組，達(dá)到充電的目的。

從原理上來(lái)看，其實(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)適合作為增程器使用的。首先，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的體積比較小，更加適合布局，并且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音會(huì)比活塞式引擎更小，對(duì)于整車(chē)NVH的提升會(huì)更加出色。同時(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)同排量功率更大，同理，作為增程器之后，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電效率也相對(duì)會(huì)更高。

并且，由于不直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)工作，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的弊病在MX-30增程器版車(chē)型上也不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)樵谧鲈龀唐魇褂脮r(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只工作在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題可以得到一定程度的彌補(bǔ)，另外，磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，相信馬自達(dá)也在想辦法去克服，否則不會(huì)去量產(chǎn)這樣一款車(chē)。