眾所周知，今年以來受到供應(yīng)鏈以及原材料漲價等因素的影響，國內(nèi)幾乎所有新能源汽車品牌都進(jìn)行了漲價。但漲價之路并沒有停歇，最近又有不少新能源車型官宣漲價。

威馬漲價

10月1日，威馬汽車官宣漲價。今年第四季度內(nèi)（10-12月）威馬W6將進(jìn)行價格上調(diào)，每月上調(diào)2000元，包含了NEX探索版520KM、PRO全能版520KM、ACE極智版520KM三款車型。

極星漲價

10月2日，Polestar極星中國官宣漲價。自2022年10月2日起至2022年12月31日（均含當(dāng)日）期間，Polestar 2車型單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和單電機(jī)長續(xù)航版，均漲價3.08萬元；雙電機(jī)長續(xù)航版漲價2.08萬元。而它們給出的漲價理由均是受上游原材料價格上漲等因素。

特斯拉“變相降價”

一面有人漲價，一面也有人降價。9月底，有傳聞稱特斯拉國產(chǎn)車即將迎來大幅降價，Model Y降價幅度最高可達(dá)4萬元。不過特斯拉方面很快澄清了稱其為不實(shí)消息。雖然沒有“一刀砍四萬”，但步入10月，特斯拉再次推出了保險補(bǔ)貼活動，即在2022年10月1日至12月31日間下訂并完成交付的Model3和ModelY全系車型（僅適用于未上牌車輛），如果選擇和特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)購買保險，可享受保險補(bǔ)貼7000元，相當(dāng)于進(jìn)行了“變相降價”。

除了國慶節(jié)官宣的保險補(bǔ)貼，其實(shí)在9月16日-30日之間購車也可以享受8000元的補(bǔ)貼，而推出這樣的優(yōu)惠活動，更多的是為了盡快實(shí)現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)化，沖擊月末的銷量。

為什么在其它新能源車漲價的時候，特斯拉反而開始降價？

在討論降價原因之前，我們還是要明白，特斯拉在過去的一年之內(nèi)，Model 3、Model Y車型全系均經(jīng)歷了數(shù)次價格上調(diào)，漲價幅度接近2萬元。而在第二季度財報電話會上，馬斯克曾表示，幾番提高售價后，特斯拉的價格已經(jīng)比較尷尬了，在未來某個時候，特斯拉可能會下調(diào)售價。所以，降價其實(shí)是有跡可循的。

隨著國內(nèi)越來越多自主品牌發(fā)力，新能源汽車市場百花齊放，市場競爭也越發(fā)激烈，大家都卷得厲害。比如特斯拉同價位的就有像極氪001、蔚來ES6/EC6，乃至理想ONE（后續(xù)的理想L8）等車型，都是較為強(qiáng)勁的對手。而在國內(nèi)新能源市場崛起的比亞迪，目前高端系列的漢、唐等車型的起售價格則遠(yuǎn)低于特斯拉，最高價格也不過在30萬出頭。這種情況下，特斯拉的售價顯得有些虛高。所以在這場惡戰(zhàn)中，特斯拉如果沒能拿出一些誠意，就很難打動消費(fèi)者。而此次“變相降價”或許是特斯拉大幅降價的一種試探。

另外，目前特斯拉旗下多款車型提車的時間有了大幅縮減。其中，國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版和高性能版提車周期均為4-8周；國產(chǎn)Model Y后輪驅(qū)動版提車周期為1-4周，Model Y長續(xù)航版和Model Y高性能版提車周期均為4-8周。一部分原因是特斯拉上海工廠的生產(chǎn)線完成改造升級，產(chǎn)能由45萬輛提升到75萬輛。也有不少人覺得，除了產(chǎn)能提升，訂單量下降也是特斯拉交付時間縮短的原因。因?yàn)樘厮估恢币詠矶疾捎糜唵紊a(chǎn)的模式，交付周期的縮短，或許意味著其訂單數(shù)增長正趨于緩和。而降價對于特斯拉來說是一個非常直接的刺激訂單量增長的促銷手段。

并且，特斯拉也降得起。根據(jù)特斯拉2022年半年報顯示，其汽車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)27.8%，要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車和其它新能源汽車廠商。如果特斯拉降價，雖然單車?yán)麧櫬式档停匀豢梢詫?shí)現(xiàn)盈利，同時價格下降將進(jìn)一步促進(jìn)銷量，“薄利多銷”擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。

特斯拉降價誰的影響最大？

一旦特斯拉大幅度下降，國內(nèi)“蔚小理”等新勢力的銷量或?qū)⑹艿捷^大影響。畢竟現(xiàn)階段新能源汽車的需求量是有限的，買特斯拉和“蔚小理”的基本是同一撥人，而在價格方面增加吸引力的特斯拉，只會讓同臺競爭的其它造車新勢力們越來越難過。一方面是品牌吸引力擺在這，另一方面是如果在價格上“拼刺刀”，毛利率較低的它們也很難有勝算。

寫在最后

雖然特斯拉目前還尚未大幅降價，但對于國內(nèi)的新勢力品牌來說已經(jīng)是危機(jī)四伏，不僅要面對其它新能源品牌的搶食，還需警惕傳統(tǒng)車企快速轉(zhuǎn)型所帶來的沖擊，如果自身缺乏競爭力，那么被淘汰就是早晚的事了。

（文/沉塵；審/凌云中生）