2022年已經(jīng)跨入了最后一個季度,回顧此前公布的半年數(shù)據(jù),能夠完成銷量計劃的車企屈指可數(shù)。正如處于低迷期的燃油車市場一樣,處于品牌轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品青黃不接的廣汽三菱,銷量同比下跌超過了50%。即便如此,僅??诒颓閼训臍W藍德,依舊貢獻了全品牌90%的銷量。在向著新能源進發(fā)的過程中,歐藍德依舊是廣汽三菱最重要的那枚“棋子”。
作為第四代車型,全新歐藍德其實已在海外市場發(fā)售多時,國內(nèi)更新?lián)Q代的節(jié)奏確實慢上不少。不僅視之如“命脈”的廣汽三菱著急,不少三菱“鐵粉”也早已是盼星星盼月亮,期待許久。終于,全新歐藍德在9月30日迎來了預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間17-23萬元。作為曾經(jīng)與CR-V、RAV4、奇駿同量級的車型,全新?lián)Q代的歐藍德,還是一部值得大家期待的緊湊型SUV嗎?
我們先來看外觀部分,全新歐藍德基本沿用了海外版本的設(shè)計,采用了“Dynamic Shield”最新家族設(shè)計語言。新車前臉風(fēng)格十分前衛(wèi),倒梯形的進氣格柵被一分為二,上面用了橫條鍍鉻裝飾,下方則為蜂窩狀造型,看起來視覺張力十足。兩側(cè)大燈組為分體式,燈組造型非常鋒利,上方LED日行燈還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。再搭配上新時代三菱車型標(biāo)志性的“X”型鍍鉻飾條,車頭部分的辨識度一目了然。
新車側(cè)面則沿襲自三菱SUV一慣的設(shè)計手法,線條以四平八穩(wěn)為主,體現(xiàn)出“硬派越野車”品牌的底蘊。全新歐藍德側(cè)面看上去勻稱而飽滿,行云流水的線條刻畫讓整車看上去更有立體感。A柱和D柱都采用了亮黑車漆,營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?,在工整?guī)矩的線條輪廓中,又交織了幾分時尚與動感氣質(zhì)。
尺寸方面,全新歐藍德長寬高分別為4710/1862/1745mm,軸距達到2706mm。相比現(xiàn)款車型(長寬高4705/1810/1710mm,軸距2670mm),新車尺寸部分進行了小幅提升,加上更加規(guī)整的車廂線條,新車的內(nèi)部空間值得期待。
車尾部分,全新歐藍德化繁為簡,尾部看上去簡潔洗煉。尾燈輪廓比較扁平,進一步拉伸了橫向視覺效果,而且燈組內(nèi)部構(gòu)造也很精致。新車后翼子板帶有一定的寬體效果,“背影”看上去就像是個魁梧的“硬漢”。
來到車內(nèi),不得不說全新歐藍德的這套座艙,設(shè)計理念跟本田一系列新車有相似之處,屬于典型的日系新潮風(fēng)格。內(nèi)飾顏色搭配清新時尚,用料和做工都更為考究。中控臺線條簡潔流暢,貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口,讓中控臺看上去更寬,并在極簡主義的基礎(chǔ)上,保留了不少常用實體按鍵。
新車配備了10.25英寸懸浮式中控屏,車機系統(tǒng)帶有CarPlay、CarLife、Hicar互聯(lián)功能。儀表部分則升級為12.3英寸全液晶屏幕,并加入了10.8英寸W-HUD智能投影式顯示系統(tǒng),360°全景影像系統(tǒng)也進行了升級,車內(nèi)還能看到電子換擋機構(gòu),L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)當(dāng)然也會出現(xiàn)在配置清單中......應(yīng)當(dāng)講,全新歐藍德的科技配備,已經(jīng)不輸給任何一個同級合資對手了。
另外在座椅方面,新車?yán)^承了現(xiàn)款車型的優(yōu)勢,提供7座版本,采用2+3+2座椅布局,屬于緊湊型SUV中比較稀有的類型。
動力部分,全新歐藍德搭載了1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),最大功率120kW,最大扭矩280N·m。傳動系統(tǒng)方面,與之匹配的是CVT變速箱,而且還會提供四驅(qū)系統(tǒng)。全新歐藍德與日產(chǎn)奇駿同樣基于CMF-CD平臺打造,但在動力系統(tǒng)方面三菱顯然更能迎合國內(nèi)消費者的喜好。
鵬友說:
遙想當(dāng)年,歐藍德月銷曾連續(xù)破萬,絕對堪稱“三菱神車”。不過到了2021年,歐藍德全年銷量已經(jīng)跌至5.6萬輛,平均月銷5000輛都不到,今年月銷更是只剩2000多輛。對于三菱來說,中國市場絕對算是“成也歐藍德敗也歐藍德”。但平心而論,處于“超長待機”的現(xiàn)款歐藍德市場口碑還是比較穩(wěn)固的,而“十年磨一劍”的全新歐藍德,各方面產(chǎn)品力都有質(zhì)的飛躍,再加上實惠的價格和情懷加持,或許全新歐藍德真的有希望重回巔峰。