近兩年來本田思域平臺新車都經(jīng)歷了改款換代，從十一代思域到型格都是同級別中的佼佼者，不僅外觀內(nèi)飾進行了升級，動力系統(tǒng)也有提升并且加入了全新一代的iMMD混動系統(tǒng)，最近基于新思域平臺的全新一代的CR-V也亮相國內(nèi)，將于9月27日正式上市，然而實車圖片一亮相就迎來了惡評如潮，其根本原因就是本田竟然將本代CR-V變成了七座車型，雖然不是全系普及，但是更貴的價格卻換來了非常一般的空間表現(xiàn)，有割韭菜的嫌疑。

大家都知道緊湊級SUV往往空間表現(xiàn)一般，即便是五座版本空間也不如同價位的B級轎車大，但是中國人都喜歡SUV車型，往往都沖著SUV去購買實際上性價比真的不如同價位的B級車，尤其是合資SUV定價都偏貴緊湊級SUV卻賣出了合資B級車的價格，廠家的利潤也頗豐。

但是緊湊SUV上七座版本實屬雞肋，目前的緊湊SUV中也就日系車有七座版本，比如最早的歐藍德目前在售的奇駿都提供了七座版本，七座版空間表現(xiàn)幾乎都不能用雞肋來形容，簡直就是兒童座椅，而這一次CR-V推出七座版本也非常尷尬，不僅空間表現(xiàn)一般，軸距也很差勁，第三排座椅不僅又矮又小，甚至不能純平收納，影響了后備箱空間，如此一來這不成了妥妥的韭菜車型嗎？今天我們就詳細聊聊全新一代CR-V。

先看外觀，全新一代CR-V的外觀設計采用了本田的家族化的設計元素，而且這套最新的設計元素也確實贏得了消費者的認可，整體風格年輕時尚，這也是本代CR-V最大的變化，全新的六邊形中網(wǎng)辨識度很高，并且內(nèi)部采用了熏黑的大尺寸蜂窩狀結(jié)構(gòu)，上方則是標志性的鍍鉻裝飾貫穿大燈組連接兩邊狹長的燈組。

側(cè)面造型基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，但是整體上更加簡潔，而且線條更加凌厲造型也比較方正，腰線一直從翼子板延續(xù)到車尾，整體上更加簡約大氣，尺寸方面為4703/1866/1690mm，軸距為2700mm，比現(xiàn)款車型有所提升。

尾部造型進行了全新的升級，首先是燈組升級為了全新的風格，類似沃爾沃的設計呈現(xiàn)出了L型，此外燈組內(nèi)部的燈帶辨識度也很高，整體造型相比老款更加平淡簡約，也是符合本田這兩年的設計元素。

內(nèi)飾方面毫無意外，完全套用了思域的同造型，貫穿式的蜂窩出風口搭配懸浮式大屏辨識度很高，此外全新的液晶儀表盤以及新款的方向盤也幾乎和思域一致，不過燃油版依舊是機械式換擋桿而不是和混動一樣為按鍵換擋。

動力方面依舊搭載1.5T發(fā)動機以及2.0L混動系統(tǒng)，1.5T最大功率142kW，最大扭矩243牛米，傳動匹配CVT變速箱，2.0L發(fā)動機與兩個電機，綜合功率204馬力，最大扭矩355牛米。總體來說這兩套動力總成中規(guī)中矩，但是在同級別中也算是優(yōu)秀，所以不升級也是沒問題的。

總結(jié)：本代CR-V最大的變化可能就是升級為了七座車型，雖然七座不是標配，但是推出七座版本難免有點割韭菜的嫌疑了，因為車身尺寸相比老款并沒有增加太多，然而強行增加第三排座椅不僅不實用且空間表現(xiàn)也很一般，而且極大的侵占了后備箱空間。根據(jù)目前曝光的照片來看第三排空間不僅同步空間狹窄頭部空間也很一般而且離地高度也很低，成年人坐著就像蹲在地下一般，最關鍵的是后備箱空間也因為第三排座椅無法收納導致空間被侵占了不少而且不夠平整，不得不說CR-V的第三排不僅僅是雞肋的問題，反而成為了拖累，希望上市后消費者還是謹慎選擇七座版本車型，不如考慮正經(jīng)的大七座SUV或者購買五座版本。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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