回想多年前的東南亞之行，令我印象深刻的不只有異國(guó)風(fēng)情，更有滿(mǎn)大街各式各樣的皮卡。那種對(duì)于皮卡的熱愛(ài)，可以說(shuō)是東南亞居民發(fā)自?xún)?nèi)心的。

事實(shí)上，北美、澳新的人們對(duì)于皮卡更是熱愛(ài)至極。這可以從相關(guān)市場(chǎng)皮卡的滲透率可以看到，東盟地區(qū)的皮卡滲透率為5%左右，而到了北美、澳新，其滲透率已經(jīng)高達(dá)20%。

也就是說(shuō)，在北美、澳新地區(qū)，皮卡已經(jīng)可以與轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型四分天下了。但反觀國(guó)內(nèi)，目前皮卡市場(chǎng)滲透率僅1.9%，相比其它品類(lèi)，幾乎可以忽略不計(jì)。

這是因?yàn)槠たㄕ娴牟皇苤袊?guó)消費(fèi)者歡迎嗎？

不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)皮卡都逃不過(guò)工具屬性，我們能在街上看到的皮卡，大概率都是戶(hù)外作業(yè)單位的工具車(chē)。這就造成了皮卡在國(guó)內(nèi)始終“低人一等”，也就導(dǎo)致國(guó)人對(duì)于皮卡有著比較大的偏見(jiàn)。

但凡事無(wú)絕對(duì)，國(guó)內(nèi)依舊有著不少高端皮卡，比如福特F-150猛禽、道奇RAM等。購(gòu)買(mǎi)這些美式大皮卡的人，顯然并非會(huì)將它們作為純粹工具車(chē)來(lái)使用，而是依托皮卡的實(shí)用性，為他們的生活帶來(lái)更多的可能。

只是，這些美式皮卡都售價(jià)不菲，并非人人都能觸手可及。這讓F-150這樣的高端皮卡，注定只能成為極少數(shù)人的玩具，但這顯然并不代表國(guó)人對(duì)于皮卡沒(méi)有奢求。

其實(shí)最大的原因，還在于國(guó)內(nèi)政策對(duì)于皮卡并不友好，將皮卡視作卡車(chē)的一種，便讓皮卡無(wú)法跨入乘用車(chē)的大門(mén)，也就脫離了廣大消費(fèi)者。

好在這種現(xiàn)象已經(jīng)得到很大的改善。目前，國(guó)內(nèi)不少省市都對(duì)皮卡解禁，讓皮卡可以在城市暢通無(wú)阻。而未來(lái)，更多的省市也將加入進(jìn)來(lái)，皮卡將走進(jìn)更多人的視野。

在這種利好之下，皮卡勢(shì)必將迎來(lái)春天。當(dāng)然，這對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是一大機(jī)會(huì)，帶動(dòng)皮卡市場(chǎng)持續(xù)向上，推動(dòng)皮卡文化逐漸落地的大好時(shí)機(jī)。

正因如此，我們可以看到，皮卡市場(chǎng)在近年來(lái)出現(xiàn)了一些生機(jī)，長(zhǎng)城炮的推出掀起了國(guó)內(nèi)皮卡第一次浪潮。而就在8月30日，長(zhǎng)安也緊隨其后，正式發(fā)布了長(zhǎng)安覽拓者，這款全新皮卡也不再是工具車(chē)的屬性，而是一款能夠帶來(lái)無(wú)限可能的“另一種皮卡”。

是時(shí)候改變皮卡的命運(yùn)了。

想要改變皮卡的命運(yùn)，除了需要政策支持外，還需能夠打破人們固有認(rèn)知的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安覽拓者在8月30日亮相之初，其公開(kāi)的信息并不多，但它依舊引發(fā)了行業(yè)熱議。因?yàn)?，這是首款搭載了長(zhǎng)安LOGO的皮卡，動(dòng)力方面還采用了長(zhǎng)安最核心的技術(shù)藍(lán)鯨動(dòng)力。

這些原本只在長(zhǎng)安旗下SUV和轎車(chē)上擁有的元素，如今卻放在長(zhǎng)安覽拓者這款皮卡上，不免會(huì)引發(fā)行業(yè)的極大關(guān)注，同時(shí)也給到了外界對(duì)于長(zhǎng)安無(wú)限的遐想。

推出長(zhǎng)安覽拓者這款另類(lèi)皮卡，到底是為了什么？

不需思索就能看到，長(zhǎng)安這是要在皮卡市場(chǎng)動(dòng)真格了。在皮卡市場(chǎng)利好不斷之際，長(zhǎng)安也試圖在皮卡市場(chǎng)有更大的作為，除了看到皮卡市場(chǎng)無(wú)限的潛力之外，在與長(zhǎng)安皮卡事業(yè)部團(tuán)隊(duì)的溝通中，我們還看到長(zhǎng)安更有推廣皮卡文化的強(qiáng)烈愿望。

在長(zhǎng)安覽拓者發(fā)布之前，長(zhǎng)安花費(fèi)了3年時(shí)間深入10大皮卡重點(diǎn)城市，進(jìn)行了多達(dá)7輪的市場(chǎng)調(diào)研，舉行了近30場(chǎng)座談會(huì)，研究了典型用戶(hù)近千位。

通過(guò)如此大規(guī)模的研討，長(zhǎng)安不僅深刻領(lǐng)略到了皮卡市場(chǎng)的無(wú)限潛力，更洞察到了中國(guó)消費(fèi)者需要怎樣的一款皮卡。

正是有著深入的市場(chǎng)分析和調(diào)研，長(zhǎng)安覽拓者這款全新皮卡，才能成為顛覆國(guó)人固有認(rèn)知的“另一種皮卡”。而只有這樣的一款皮卡產(chǎn)品的出現(xiàn)，才有可能改變皮卡在國(guó)內(nèi)的命運(yùn)。

而長(zhǎng)安覽拓者的使命很簡(jiǎn)單，就是要改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，讓他們領(lǐng)略皮卡的魅力，為他們帶來(lái)生活中更多的可能，一改國(guó)人對(duì)于皮卡的固有認(rèn)知，從而推動(dòng)皮卡文化在國(guó)內(nèi)的良性發(fā)展。

這是愿望，但更需行動(dòng)。

配上長(zhǎng)安LOGO，搭載藍(lán)鯨動(dòng)力，長(zhǎng)安的行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始了。為了更好地傳播長(zhǎng)安覽拓者“另一種皮卡”的全新理念，為了激發(fā)國(guó)人對(duì)于皮卡的更多興趣，近日長(zhǎng)安還特意舉辦了一場(chǎng)長(zhǎng)安覽拓者線(xiàn)下品鑒會(huì)。

在這場(chǎng)品鑒會(huì)上，我也是領(lǐng)略了這款全新皮卡的魅力，畢竟親身體驗(yàn)才更有發(fā)言權(quán)。

現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安特意打造了別樣的場(chǎng)景，長(zhǎng)安覽拓者和露營(yíng)草地、戶(hù)外越野摩托的搭配，可謂是非常貼切。

聚焦這款皮卡本身，精致的前臉設(shè)計(jì)無(wú)疑是給人的第一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)安覽拓者的前臉采用了源自大自然的山河美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)格柵的尺寸碩大，內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式布局，并在細(xì)節(jié)以及中網(wǎng)外框上均加入了鍍鉻亮條。

更令人驚訝的是，長(zhǎng)安覽拓者不僅配備了LED大燈，而且還極具創(chuàng)新地加入了一條貫穿式的LED燈帶?？梢哉f(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)在皮卡中是獨(dú)具一格的。

車(chē)頭這些亮點(diǎn)元素的加持，讓長(zhǎng)安覽拓者的前臉更像是一款SUV，討好消費(fèi)者這應(yīng)該是大概率的事情。

為了突顯更強(qiáng)的實(shí)用性，長(zhǎng)安覽拓者還擁有同級(jí)出色的尺寸。除了標(biāo)軸版擁有5350mm的長(zhǎng)度外，其還提供了長(zhǎng)軸版，長(zhǎng)度達(dá)到了5600mm。得益于更長(zhǎng)的車(chē)身，長(zhǎng)軸版的貨箱尺寸達(dá)到了長(zhǎng)寬高1850/1595/500mm，可以輕松容納下山地車(chē)、燒烤架以及更多行李。

不過(guò)就整體造型而言，長(zhǎng)安覽拓者依舊具備皮卡車(chē)經(jīng)典的設(shè)計(jì)，高聳的車(chē)頭、平直的車(chē)尾、粗獷的輪眉，這進(jìn)一步說(shuō)明，它依舊是一款注重實(shí)用性，能夠跋山涉水的利器。

長(zhǎng)安覽拓者具備很高的離地間隙，同時(shí)搭載上了四驅(qū)系統(tǒng)，提供2L和4H等四驅(qū)模式，與大多數(shù)中高端皮卡一樣，也采用了整體橋式底盤(pán)，強(qiáng)度大、載重強(qiáng)，擁有比SUV更強(qiáng)的通過(guò)性和脫困能力。

不過(guò)，作為一款為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的“另外一種皮卡”，長(zhǎng)安覽拓者并未在后懸架上采用常規(guī)的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，而是采用了更具舒適性和穩(wěn)定性的五連桿懸架。

可以看到，長(zhǎng)安覽拓者在外觀以及底盤(pán)上，針對(duì)消費(fèi)者喜好做出了很大的改變。不僅如此，它所搭載的藍(lán)鯨2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更是強(qiáng)勁，最大功率233馬力，峰值扭矩高達(dá)390Nm。作為經(jīng)常會(huì)用作載重的皮卡，強(qiáng)大的扭矩?zé)o疑是至關(guān)重要的。

這也讓長(zhǎng)安覽拓者的動(dòng)力，在同級(jí)汽油皮卡中處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，則是來(lái)自采埃孚的8AT，可謂相當(dāng)下本。

值得一提的是，這套動(dòng)力總成還采用了縱置布局，這是為長(zhǎng)安覽拓者的后驅(qū)形式量身定制的。而這樣的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)布局，也將為它帶來(lái)更多的可能。

我們可以大概猜想一下，縱置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)是擁有更強(qiáng)的拖拽能力，或許在后續(xù)推出的特別版車(chē)型中，長(zhǎng)安覽拓者大概會(huì)推出拖拽房車(chē)版本。

而內(nèi)飾方面，新車(chē)更是讓人眼前一亮。

除了搭載上12.3寸雙聯(lián)屏這樣的時(shí)尚配置外，在豪華配置方面，還配備了電子擋把、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電子手剎、前排電動(dòng)座椅、主副駕駛座椅加熱等。在配合大量的皮質(zhì)材質(zhì)的運(yùn)用，長(zhǎng)安覽拓者的內(nèi)飾可以說(shuō)已經(jīng)是同級(jí)皮卡天花板的存在了。

破局而來(lái)，只欠東風(fēng)。

霸氣外觀、王牌動(dòng)力、舒享豪華、科技拉滿(mǎn)，在長(zhǎng)安覽拓者之前，似乎市面上難以找到這樣的一款皮卡。在延續(xù)皮卡本身的實(shí)用性、通過(guò)性等優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安覽拓者無(wú)疑一改皮卡原本的模樣。

而這樣的一款皮卡，毫無(wú)疑問(wèn)就是為順應(yīng)消費(fèi)者需求而來(lái)的。

如今，人們對(duì)于皮卡關(guān)注度在持續(xù)上升，而皮卡解禁的利好消息也不斷曝出，對(duì)于產(chǎn)品力已經(jīng)得到展現(xiàn)的長(zhǎng)安覽拓者來(lái)說(shuō)，距離成功只是一步之遙。

尤其在越來(lái)越多消費(fèi)者感受到皮卡的優(yōu)勢(shì)和魅力之后，皮卡市場(chǎng)勢(shì)必將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)的上漲曲線(xiàn)，市場(chǎng)滲透率將得到快速提升。

設(shè)想一下，如果國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的滲透率達(dá)到5%的世界平均水平，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將擁有150萬(wàn)輛的體量。但我們相信，未來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的規(guī)模將遠(yuǎn)不止于此。

在這樣的預(yù)期之下，長(zhǎng)安覽拓者率先以破局者的身份搶占皮卡市場(chǎng)，未來(lái)潛力無(wú)限。尤其在之后推出更多能滿(mǎn)足各種場(chǎng)景需求的版本車(chē)型后，長(zhǎng)安覽拓者將擁有更多的信心，來(lái)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡文化的發(fā)展。

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)安覽拓者得以破局，打破皮卡原有的屬性，這顯然離不開(kāi)長(zhǎng)安多年來(lái)積累的技術(shù)做支撐。無(wú)論是在SUV市場(chǎng)，轎車(chē)市場(chǎng)，還是新能源市場(chǎng)，我們也都看到了長(zhǎng)安的實(shí)力。

如今，深挖皮卡市場(chǎng)，推出長(zhǎng)安覽拓者，長(zhǎng)安又將在這片廣袤的大地上盡情施展。