中國(guó)人對(duì)皮卡的印象，大抵可以分為兩種，一種是抽象的，一種是具象的。

前者廣泛來源于美國(guó)電影，比如《廊橋遺夢(mèng)》，主人公羅伯特·金凱駕駛著那臺(tái)皮卡四處游蕩，這份不羈與自由，就曾引得無數(shù)人向往；后者則根植于生活，時(shí)至今日，大多數(shù)中國(guó)車主對(duì)皮卡的認(rèn)知依舊停留在“大老粗”層面，和仗劍走天涯的夢(mèng)想完全不沾邊。

有人問我“為什么中國(guó)沒有皮卡文化”，我說不是沒有，只是不像美國(guó)那樣轟烈。

1913年，當(dāng)Galion Allsteel Body Company對(duì)福特Model T進(jìn)行改裝時(shí)，這臺(tái)全新的載具已經(jīng)預(yù)示著美式皮卡車的命運(yùn)，外界熟悉的“Pick-up”概念，也是在那時(shí)誕生的。滿打滿算，美利堅(jiān)合眾人民已經(jīng)在皮卡車的懷抱里走過了百年歲月。

如果把卡爾·本茨造出第一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三輪汽車看成故事的起點(diǎn)，那么毫不夸張地說，美式皮卡文化的厚度幾乎就和汽車歷史相當(dāng)。反過來，起步較晚的中式皮卡則是妥妥的“后來者”，我們常說“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”，當(dāng)物質(zhì)與精神未達(dá)到高度統(tǒng)一時(shí)，載體的呈現(xiàn)形式自然顯得低調(diào)。

美式皮卡的早期現(xiàn)狀很能說明問題，一開始，福特走紅的是“Ford Model T Runabout with Pick up Body”，這是一臺(tái)血統(tǒng)純正的農(nóng)用車。直到二戰(zhàn)后，“精致主義”才順利和皮卡融為一體，而大名鼎鼎的福特F系列皮卡，就是在那個(gè)時(shí)期呱呱墜地。

客觀環(huán)境的微妙轉(zhuǎn)變，讓美國(guó)人重新審視起皮卡這類產(chǎn)品，在經(jīng)過無數(shù)次演變后，美式皮卡文化逐漸成型。

如果你去問一個(gè)美國(guó)人，TA或許無法和你深度討論“日系省油，美系費(fèi)油”之類的論題，但TA一定能給你娓娓道來皮卡的方方面面。時(shí)間的沉淀，足以讓某些東西成為潛移默化的天賦。有句話怎么說來著，“美國(guó)人不能沒有皮卡，就好像西方不能沒有耶路撒冷”，差不多就這意思。

另一邊的中式皮卡，實(shí)際上也是相同的路徑，只不過它就像2002年的第一場(chǎng)雪，比以往時(shí)候來得更晚了一些。

和美式皮卡一樣，中式皮卡最初也是奔著“工具車”的定位去的。BJ130算是歷史的見證者，在父輩眼中，這臺(tái)老古董有著不一樣的意義，很長(zhǎng)一段時(shí)間，華夏大地上遍布BJ130的擁躉，其“國(guó)民”程度可見一斑。多年后，《多用途貨車通用技術(shù)條件》和“解禁”政策相繼落地，中式皮卡有了重新正名的機(jī)會(huì)。于是乎，細(xì)分市場(chǎng)的中場(chǎng)戰(zhàn)事也接踵而至。

美式皮卡文化的產(chǎn)生，根源在于乘用化，一旦“工具車”朝著“居家好幫手”的方向轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者很自然就會(huì)用腳投票。同樣的，當(dāng)中式皮卡被注入靈魂，曾經(jīng)挑剔的人便會(huì)卸下心防，轉(zhuǎn)頭給予“真香”的評(píng)價(jià)。

當(dāng)然了，靠情懷買單并不算本事，俘獲存量用戶固然可喜，但能吸引增量用戶才是真大神。跳出“皮卡工具化”的思維后，如何在四個(gè)輪子上滿足用戶的個(gè)性、乘用、時(shí)尚、越野等需求，是一道難題。換句話來說，如何打造一臺(tái)真正的城市皮卡，是賽道里每個(gè)玩家都需要面臨的考驗(yàn)。在這方面，長(zhǎng)安覽拓者有自己的理解。

首當(dāng)其沖的是“2.0T藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)”，這是長(zhǎng)安覽拓者身上最重要的技術(shù)亮點(diǎn)，171kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，讓這臺(tái)“2.0T藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)”處在業(yè)內(nèi)頂尖水平。而為了匹配皮卡的使用特性，長(zhǎng)安覽拓者沒有單純對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做簡(jiǎn)單移植，而是進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)校，比如采用縱置布局，這更契合皮卡車的后驅(qū)屬性。

另外，由于加入了采埃孚 8 速手自一體變速箱、電控式后橋差速器鎖以及博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)“2.0T藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)”的性能被發(fā)揮到極致，無論載人還是拉貨，無論山和大海還是人山人海，長(zhǎng)安覽拓者都能輕松應(yīng)對(duì)。

依靠《生活不止眼前的茍且》這首歌，“詩(shī)和遠(yuǎn)方”四個(gè)字出了圈，有人覺得夢(mèng)想太遙遠(yuǎn)，努力總不切實(shí)際，但“茍且”并不是解藥，理想生活不只需要?jiǎng)?chuàng)造，也需要懂得選擇。

10萬塊能買到的乘用車很多，但想要買到稱心的皮卡卻很難。長(zhǎng)安覽拓者給了市場(chǎng)一次機(jī)會(huì)，讓用戶多了一種選擇，在朗逸和哈弗H6面前，頂著皮卡身份的長(zhǎng)安覽拓者確實(shí)貢獻(xiàn)了不一樣的精彩表演。延伸去看，這個(gè)論點(diǎn)放到細(xì)分市場(chǎng)里一樣適用。

柴米油鹽醬醋茶雖然是根本，但想象同樣誘人，人類的進(jìn)步總是建立在“不可能”這三個(gè)字上。對(duì)長(zhǎng)安覽拓者來說，“極致”能實(shí)現(xiàn)一次是運(yùn)氣，能實(shí)現(xiàn)兩次才是實(shí)力。在大扭矩的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安覽拓者卻很“好養(yǎng)”，依靠“敏捷燃燒系統(tǒng)”的加持，其油耗水平只有競(jìng)品的9成左右。以整備質(zhì)量來評(píng)判，長(zhǎng)安覽拓者甚至和漢蘭達(dá)處在同一區(qū)間。

老司機(jī)們懼怕的硬傷，長(zhǎng)安覽拓者用實(shí)際行動(dòng)一一破解。如果說競(jìng)品對(duì)標(biāo)的是“家庭第二輛車”，那么長(zhǎng)安覽拓者可以大膽跳躍至“第一輛”。

除了“2.0T藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)”，長(zhǎng)安覽拓者另一個(gè)比較重要的產(chǎn)品點(diǎn)是“雙橫臂獨(dú)立前懸架”。發(fā)燒友們一定明白，這意味著什么，要知道，行業(yè)的普遍方案是采用麥弗遜懸架，長(zhǎng)安覽拓者偏偏反其道而行之。這里邊主要考慮的是車輛的駕乘體驗(yàn)，畢竟，雙橫臂獨(dú)立前懸架能帶來更好的操控性與穩(wěn)定性，配合長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心和PSA對(duì)底盤的聯(lián)合調(diào)教，長(zhǎng)安覽拓者依靠駕乘體驗(yàn)方面又成功打造了一次產(chǎn)品的差異化賣點(diǎn)。

不過這么看起來，長(zhǎng)安覽拓者似乎還是低調(diào)了一些，優(yōu)勢(shì)再怎么明顯都好，總歸還是“看不見”。我常常說，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越不好對(duì)付，在舊時(shí)代，賣個(gè)Logo、賣個(gè)“面子”都能躺平，如今市場(chǎng)的基本要求卻是“既要又要還要”。

長(zhǎng)安覽拓者的聰明之處在于，它摸透了消費(fèi)者的小九九。事實(shí)上，傳統(tǒng)的皮卡產(chǎn)品之所以不受普通消費(fèi)者 待見，除了定位問題外，過于“簡(jiǎn)約”的內(nèi)在也是硬傷。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确?，就好像?023年，你仍舊用著滑蓋按鍵手機(jī)一樣，沒有不妥，只是格格不入。

皮囊之下，長(zhǎng)安覽拓者隱藏著一個(gè)躁動(dòng)的心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它給到的是普通皮卡給不了的東西，比如12.3英寸的雙聯(lián)屏，這種在常規(guī)乘用車上已經(jīng)被玩爛的東西，居然到了長(zhǎng)安覽拓者這里才首次出現(xiàn)在皮卡車上；再比如，內(nèi)置的8核MT8666 芯片，足夠?yàn)橛脩魩砹鲿车闹悄苘嚈C(jī)使用體驗(yàn)，況且，它還配備了深度定制的皮卡專屬智趣功能，包括皮卡戶外唱吧、皮卡順風(fēng)耳、皮卡透明底盤、皮卡地圖等。

驚艷過后，你再回去看長(zhǎng)安覽拓者的智能AI語音助手、游艇級(jí)握感換擋、無鑰匙進(jìn)入、智能健康空調(diào)控制系統(tǒng)、540°高清全景影像等功能，好像就顯得有些平平無奇了。

以前坊間總喜歡Diss，說中式皮卡不懂年輕人，有長(zhǎng)安覽拓者作為案例，我想那些反對(duì)的聲音大概率可以閉嘴一陣子了。

但這么說也不完全正確，因?yàn)樵诘讓舆壿嬌希L(zhǎng)安覽拓者壓根沒把自己當(dāng)一臺(tái)純正的皮卡車，要不怎么會(huì)費(fèi)心費(fèi)力地在乘坐體驗(yàn)上下功夫呢？你看那些座椅上的MDI泡沫材質(zhì)、人體工學(xué)設(shè)計(jì)、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，是不是很像一臺(tái)若隱若現(xiàn)的家用車？

在消費(fèi)升級(jí)大風(fēng)口下，中式皮卡越來越煥發(fā)出新的生機(jī)，從前是工地搬磚的專屬，如今已經(jīng)有能力承載年輕人“說走就走”的野心。要是有人反駁，你大可以把長(zhǎng)安覽拓者糊在TA臉，然后大聲說一句：“喏，瞧瞧什么叫新中式皮卡”。

不知道什么時(shí)候開始，車圈流行一句話，叫做“你買什么車不重要，重要的是這臺(tái)車能給你帶來什么樣的生活”。是啊，誰說1+1一定不會(huì)＞2呢？只要愛對(duì)了人，每一天都可以是情人節(jié)，不是嗎？

江湖車評(píng)：

長(zhǎng)安覽拓者重新定義了中式皮卡文化，但若是單純把它看成一顆閃耀新星，也未免有些局限。不久前，長(zhǎng)安覽拓者在長(zhǎng)安墊江試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了一場(chǎng)極限測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，長(zhǎng)安覽拓者是一臺(tái)徹徹底底的硬核“藍(lán)鯨”皮卡。某種程度上，長(zhǎng)安覽拓者可以當(dāng)一臺(tái)“工具”，但某種程度上，它也是一臺(tái)“玩具”，而且是位列年輕人“出逃”城市計(jì)劃里的那種?；蛟S，我們更應(yīng)該把長(zhǎng)安覽拓者看成一個(gè)革命者。你覺得呢？