就在8月份，哈弗汽車正式宣布向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT PHEV。

近日，哈弗H6 DHT PHEV正式上市，新車共推出3款配置，提供55km和110km兩種純電續(xù)航版本，售價為15.98—17.38萬元。

外觀內(nèi)飾：與燃油版基本一致

哈弗H6 DHT PHEV的外觀設(shè)計沿用了第三代哈弗H6的整體風(fēng)格，但用到了一些新的設(shè)計。新車采用星空設(shè)計元素，無邊界星云前格柵，并使用了哈弗的新Logo，整個前臉造型頗具新能源范。

車側(cè)的腰線非常平直，整個視覺效果非常飽滿。新車的長寬高為4683/1886/1730mm，軸距2738mm。與第三代燃油版本相比，新車在車長上有所提升。

在尾部設(shè)計上，新車依舊是貫穿式尾燈，在兩側(cè)采用羽翼造型設(shè)計，排氣布局則為隱藏式。

內(nèi)飾上，哈弗H6 DHT PHEV與燃油版基本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、三幅式方向盤、旋鈕換擋以及中控位置的實體按鍵，與燃油版本基本無太大差異。

動力：性能油耗兼顧，電池更安全

動力方面可以說是哈弗H6 DHT PHEV最值得關(guān)注的地方了。新車搭載了長城汽車的檸檬混動DHT混動系統(tǒng)。

這套混動系統(tǒng)使用1.5T四缸混動專用發(fā)動機和前置單驅(qū)動電機，匹配兩擋DHT變速器。發(fā)動機采用米勒循環(huán)，使用了VGT可變截面渦輪技術(shù)，最大功率113kW，最大扭矩233N·m。系統(tǒng)最大功率可達到240kW，最大扭矩530N·m。

檸檬混動DHT可實現(xiàn)在純電、串聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、經(jīng)濟直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收6種動力模式中智能切換，讓發(fā)動機始終保持在最佳能效區(qū)間內(nèi)，使這套混動系統(tǒng)不僅有較好的動力表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性也很出色。在CLTC工況下，55km純電續(xù)航車型的百公里綜合油耗低至2.82L，110km版本更是低至1.55L，即使在最低荷電狀態(tài)下兩種車型的綜合油耗也只有5.6L。

在新能源車安全隱患最大的電池部分，哈弗H6 DHT PHEV也做得很到位。新車的電池組配備了高強度鋼制箱體，鋼制外殼熔點高達1500℃，隔熱間距達到30mm，并填充了大量的隔熱材料，且電芯處于整個框架的中心位置， 在抵抗外部沖擊和防水防滲上都有著較好的效果。

配置：除電池與快充外全系相同

在配置上哈弗H6 DHT PHEV還是很豐富的，比如L2智能輔助駕駛、360全景影像、透明底盤、4種駕駛模式切換、全速自適應(yīng)巡航、3.3kW的對外放電這些都是全系標(biāo)配。

值得一提的是，三款車型除了在電池規(guī)格不同、純電續(xù)航里程不同外，只在110km暢行版有快充功能這一個配置上存在差異，在其他配置方面完全相同。

總結(jié)

搭載檸檬混動DHT的車型，在海外市場和魏牌這樣的高端品牌上，都取得了比較不錯的口碑。哈弗H6 DHT PHEV的上市，是寄予厚望的。

無論是從設(shè)計、技術(shù)、配置層面來看，哈弗H6 DHT PHEV都具有較好的市場潛力，都有實力與比亞迪的宋Plus DM-i系列掰掰手腕。作為曾經(jīng)的銷量冠軍，哈弗H6有著非常好的市場表現(xiàn)。而在新能源時代，煥新歸來的哈弗H6 DHT PHEV又能否接過曾經(jīng)哈弗H6“國民SUV”的稱號？