不過很可惜的是，隨著市場競爭加劇，國產(chǎn)車愈發(fā)強(qiáng)勢，原本屬于法系車的市場份額逐漸被壓縮，就以雪鐵龍為例吧，從2015年開始銷量就連續(xù)6年大幅度下滑。從2014年年銷量32萬輛，到2020年銷量只有2萬輛，雪鐵龍過得那叫一個凄慘，一直到去年，雪鐵龍推出了凡爾賽C5 X，雪鐵龍才在市場中慢慢找回了節(jié)奏。

在凡爾賽C5 X的助力下，2021年，雪鐵龍的年銷量達(dá)到了5萬輛，漲幅非常的明顯，市場熱度似乎也逐漸高了起來。為了持續(xù)地保持現(xiàn)有的市場競爭力，雪鐵龍最近又開始宣布要換標(biāo)了。

從全新品牌標(biāo)識設(shè)計來看，靈感似乎是來自于1919年其首次使用的橢圓形雙箭頭圖標(biāo)，經(jīng)過調(diào)整后，新標(biāo)變得更現(xiàn)代，更扁平?？戳?xí)慣了現(xiàn)在的車標(biāo)，新車標(biāo)似乎讓人一下子有些難以接受，甚至有網(wǎng)友表示雪鐵龍這個新車標(biāo)和國內(nèi)的金旅客車有著很高的相似度，它們的中間都是雙人圖形，差別只是雪鐵龍車標(biāo)的外廓是橢圓形，而金旅客車的車標(biāo)是圓形，也因此遭到了一些吐槽。

但這里要說的是，雪鐵龍的新車標(biāo)也不存在借鑒這樣的說法，畢竟人家在1919年就選擇了這種設(shè)計，一百多年的歷史是擺在這里的，如今只是在當(dāng)時的車標(biāo)基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些升級，有一種“時尚就是一個輪回”的感覺。

只要車標(biāo)換得好，那還是能一定程度上使品牌煥發(fā)新的活力，而且更年輕的品牌形象建立是有利于與年輕人產(chǎn)生共鳴，尤其是對于雪鐵龍這種市場關(guān)注度不算太高的品牌，新車標(biāo)的發(fā)布反而會為品牌增加市場討論度，更何況蘿卜青菜各有所愛，指不定大家就喜歡新車標(biāo)呢。

值得注意的是，橢圓形的新車標(biāo)將在本月底之前以新概念車的形式首次亮相，并將從2023年年中開始進(jìn)入未來的量產(chǎn)車型。也就是說，雪鐵龍在接下來還會陸陸續(xù)續(xù)地推出新產(chǎn)品來提升市場競爭力。

有一說一，現(xiàn)在的雪鐵龍確實是需要一些新產(chǎn)品為品牌注入一些活力，我們不否認(rèn)雪鐵龍最近一年的銷量在凡爾賽C5 X的帶動下有了明顯的回暖跡象，但是只靠這一款產(chǎn)品就想重新回到主流市場是不可能的。從長遠(yuǎn)來看，雪鐵龍還是需要幾款在市場中能夠站得住腳的產(chǎn)品來支撐。我們很期待新車標(biāo)發(fā)布之后的一系列量產(chǎn)車型，希望雪鐵龍會因此重回主流賽道。

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