據(jù)海外媒體報道，雪佛蘭旗下全新Blazer，將在2020年2月引入國產(chǎn)。從目前的消息來看，國產(chǎn)版Blazer會提供7座版車型，搭載2.0T發(fā)動機(jī)。這款車各方面的體驗如何？是否值得等待？

2019款雪佛蘭Blazer 海外版已經(jīng)在早些時候上市，已有海外媒體進(jìn)行了全方位試駕體驗。我們對其試駕文章進(jìn)行了編譯，以供讀者參考。簡單來說，雪佛蘭新Blazer可以看作一款“SUV版的科邁羅”，全新設(shè)計靠向科邁羅的年輕、有活力，運動感風(fēng)格，是一款針對年輕人的重磅SUV。

▲2019款 雪佛蘭Blazer RS 海外版

對雪佛蘭來說，它一直希望能夠打造一輛能夠比肩福特Edge的中型SUV。Blazer就是合適的對象。它的設(shè)計受到了科邁羅的啟發(fā)，雪佛蘭希望新Blazer在SUV這一細(xì)分市場，就如同大馬力中型轎車中的福特野馬一樣，用全新的風(fēng)格來吸引更多的年輕消費者。

也許用“Cross版科邁羅”來定義這款SUV更合適，但雪佛蘭卻采用了雪藏多年的Blazer這一品牌，來命名這輛新車。 

它的普通版本，搭載了2.5升193馬力四缸發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動。在RS車型中，動力提升到3.6升308馬力的大V6，四輪驅(qū)動，并配以九速手自排變速箱。

新Blazer從一開始，就表現(xiàn)出了其不同于一般代步車的“中庸穩(wěn)重”氣質(zhì)，更偏向于美式肌肉車的硬朗線條。 

它的V6發(fā)動機(jī)和九速手自排變速箱，是這次新Blazer的最大亮點，V6發(fā)動機(jī)提供了充足的動力與優(yōu)秀的提速，而九速手自排變速箱，換擋順暢手感極佳，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也非常平穩(wěn)。

經(jīng)過現(xiàn)場實測，這臺搭載V6的2019款Blazer RS全輪驅(qū)動版本，在0-96公里／小時的測試中，耗時僅6.1秒。

在四分之一英里（約400米距離）測試中：以95.5mph的時速14.7秒完成。

競品對手福特Edge ST(335馬力、380扭矩力)，雖然在動力數(shù)據(jù)上比新Blazer更加的強(qiáng)勁，但實際測試下來福特Edge ST的成績，也只是勉強(qiáng)能和新Blazer持平。在四分之一英里測試中，在最高時速上，甚至落后了新Blazer 2.1mph。

由于福特Edge ST的高性能懸掛系統(tǒng)和更加牢固的輪胎，讓它比Blazer在車身重量足足多了300磅，這也是在某些測試數(shù)據(jù)表現(xiàn)不如新Blazer的主要原因。

在制動性能測試環(huán)節(jié)中，新Blazer有著更加出色的表現(xiàn)，從96公里／小時減速到0，距離為39米。8圈測試最佳數(shù)據(jù)：27.1秒，平均加速度G值：0.65g。

▲測試數(shù)據(jù)一覽 來源：Motortrend

2019新Blazer的車頭中網(wǎng)和車內(nèi)座艙全部借鑒科邁羅的設(shè)計。 

除開性能外，新Blazer的外觀是足夠亮眼有吸引力的，前提是不要細(xì)看做工材質(zhì)。

科邁羅風(fēng)格的駕駛艙放在這款SUV上毫無違和感，同樣照搬過來的還有A/C通風(fēng)控制按鈕和高分辨率多媒體中控屏。 

新Blazer作為一款SUV，顯然在設(shè)計上比起科邁羅要更加的務(wù)實。

首先在中控區(qū)域提供了足夠大且合理的收納空間。

為后排乘客考慮到上下車更方便的90開合后排車門，后排座位提供了一個很大的空間來調(diào)整座椅（對有寶寶或者寵物的家庭非常友好的設(shè)計）。

后排中間提供獨立分區(qū)空調(diào)出風(fēng)口和電源插口（不過硬塑料的材質(zhì)嘛，不能細(xì)看）。

新Blazer后備箱看起來比起其他的中型SUV要偏小，這主要是因為尾部車頂棚高度偏低造成的，但設(shè)計師巧妙的運用了后備箱大開口寬度和下沉式臺面來增大儲物空間。 

新Blazer起步價格為29,995美元（前輪驅(qū)動四缸版），而此次試駕測試的Blazer RS的價格為4,8270美元，V6發(fā)動機(jī)四輪驅(qū)動版起步價格為4,4695美元。說實話對于消費者來說，這個價格區(qū)間有很多選擇，例如阿爾法羅密歐的Stelvio、寶馬X3、奔馳GLC等車型。

總體而言，2019款Blazer是一輛讓人眼前一亮的跨界SUV，很好奇這款新車會對將來的科邁羅產(chǎn)生什么樣的影響，但就目前來看，新Blazer的特征明顯，想要表達(dá)的是一種年輕時尚、充滿運動感的風(fēng)格，對細(xì)分市場的受眾人群定位非常的明確。

如果引入到國產(chǎn)，3.6的大V6估計不要想了。2.0T的話，您覺得價格到多少會比較合適？另外，長期被漢蘭達(dá)這樣中規(guī)中矩的商務(wù)型七座SUV所洗腦的中型SUV市場，會認(rèn)可這樣一款充滿肌肉感、但某些細(xì)節(jié)又不那么細(xì)致的運動美式SUV嗎？