2022年9月28日，東風本田全新一代CR-V正式上市，先期上市的均為1.5T燃油版本車型，共7款配置，包括5座和7座兩種座椅布局，指導價區(qū)間為18.59萬-24.99萬元?；靹榆囆蛯⒂谥笊鲜校屛覀児餐诖?。

CR-V絕對算是SUV品類里的常青樹，而且是“特別青”的那個。要知道，第一個把城市SUV引入中國的品牌就是本田，而那款車正是CR-V。2003年，第二代CR-V少量進口國內，簡單試水后，由東風本田國產的車型便于2004年問世，CR-V在國內的傳奇也由此拉開序幕。

從開始到現(xiàn)在，CR-V的熱度就一直沒降下來過，無論銷量還是口碑，同級幾乎無出其右。在售的第五代車型，雖然已經快要功成身退，但生命力依然旺盛，每當月銷量公布，我們都可以在SUV榜單前幾名中見到它的名字。

不過緊湊級SUV市場競爭頗為激烈，雖然現(xiàn)款車型依然很能打，但未雨綢繆也是必要的。于是第六代CR-V就來了?？赡芎芏嗯笥岩呀泴π萝嚨奶攸c有些了解了，但在這里我還是要不厭其煩地再跟大家聊一聊。

首先設計上就有著非常明顯的變化，相比第五代的力量感，新車變得更加時尚精致，十一代思域等新車也是同樣的風格。首先前大燈由之前的“大眼”變成了“瞇瞇眼”，更加狹長造型加上延伸至燈組內部的鍍鉻條，視覺效果更加銳利。六邊形前格柵內部采用蜂窩狀設計，提升運動感。

新車車身有著更多平直線條，突顯了硬朗的氣質。相比現(xiàn)款，新車側面更加修長，一是線條的作用，還有車身尺寸也確實是更大了。相比上代車型，其車身各項參數都有所提升，現(xiàn)結合本田一貫出色的空間利用率，空間表現(xiàn)非常值得期待。

而這應該也是本田為其增加7座車型的底氣吧，不過一般車長近5米的7座SUV，第三排座椅也只能做應急之用，因此對于7座CR-V的第三排，大家也不要抱有太高的期待，畢竟物理定律是不能違背的，它的車身尺寸就擺在這了。但不管怎么說，它也為用戶提供了更多的選擇，同時豐富了車系的產品陣營。

車尾延續(xù)了高位L型尾燈的設計，但這個造型吧，可能會讓人聯(lián)想到某北歐豪華品牌。但不得不說還是挺好看的，尾門上方的尾翼、尾門中部的棱線等元素，提升了車尾的層次感。燃 油版車型下方有著雙邊雙出的真排氣，非常提氣。

無需多言，懂行的朋友也能猜到，全新CR-V的內飾采用了全新一代的家族化設計，與十一代思域、型格等車型有著相同的整體布局，直觀看上去，科技感相比現(xiàn)款有明顯提升。從我之前試駕十一代思域的經驗來看，本田新一代內飾的質感提升其實是核心，從圖片可能看不太出來，但坐進車內感受非常明顯，特別是轉動空調旋鈕時緊致的手感，以及所發(fā)出的噠噠噠的聲音，都讓人欲罷不能。

10.1英寸懸浮式中控屏，內置Honda CONNEC3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，相比之前的車機在智能化和功能性上都有所進步，不過比起現(xiàn)在的主流水準還是有些差距。當然，這也不是本田自己的問題，希望在車機這塊，日系品牌可以再多下點功夫。

安全方面，CR-V采用了全新的Honda Sensing系統(tǒng)，這也是Honda SENSING 360安全的首搭，同時系統(tǒng)中還集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達，通過提高識別物體屬性來提升車輛安全性。

動力方面，新車有1.5T發(fā)動機和i-MMD混動系統(tǒng)兩種動力可選，其中1.5T發(fā)動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱，并有兩驅和四驅可選。混動系統(tǒng)則是第四代i-MMD，由2.0L發(fā)動機和電機組成，系統(tǒng)綜合功率207馬力，綜合扭矩335牛·米，匹配E-CVT變速箱。

相比同樣采用第四代i-MMD系統(tǒng)的混動思域，CR-V在調校上略有不同，綜合功率多了3千瓦，但基本可以忽略不計了。從我的試駕感受來看，搭載這套混動系統(tǒng)的思域動力非常充足，而且平順性極佳，動力的品質感非常出色，相信在CR-V身上也會有著不錯的表現(xiàn)。

動力之外，關乎車輛動態(tài)表現(xiàn)的其他方面的質感也令人期待，比如底盤、轉向和NVH等，因為這些方面十一代思域相比前代車型就有了長足進步，作為同門大哥，相信全新CR-V一定不會讓人失望，我也希望可以快點拿到試駕車，從而對此進行驗證。

三個司機觀點

尺寸更大更精致，質感提升，配置晉級，全新CR-V成功地完成了自我進化，看來傳奇還將延續(xù)下去。