據(jù)悉，去年10月履新飛凡汽車的CEO吳冰，已經(jīng)接任楊曉東的上汽集團(tuán)總經(jīng)理一職。

問題來了，一方面是飛凡汽車銷量不振、風(fēng)波不斷，另一方面是，名爵榮威比翼齊飛。

為何被提拔的卻是吳冰呢？

翻看吳冰的履歷，先后出任上汽通用法律部總監(jiān)、雪佛蘭事業(yè)部部長、上汽集團(tuán)保險(xiǎn)銷售公司總經(jīng)理等職，并在2018年出任上汽集團(tuán)出行品牌“享道出行”CEO，而從2021年10月履新飛凡汽車CEO還不到1年，就又迎來升遷，令不少業(yè)內(nèi)人士是丈二和尚摸不著頭腦。再說說楊曉東， 2019 年擔(dān)任上汽乘用車總經(jīng)理，其最大的貢獻(xiàn)莫過于一手確立了現(xiàn)在三品牌獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營的體系架構(gòu)。

有一說一，這一步上汽走得非常正確。名爵在海外市場迎來了翻身，榮威也逐漸躋身自主一線品牌。最差的是飛凡，雖然銷量不佳，卻也已經(jīng)明確了正確的發(fā)展方向，以造車新勢力之姿態(tài)開啟獨(dú)立運(yùn)營之路。所以，小編很難說楊曉東干得不好。

那么吳冰呢？看看飛凡的成績就知道了。根據(jù)相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月份飛凡主銷的緊湊型轎車ER6當(dāng)月銷量僅有1004輛，同比去年同期甚至下滑了2.6%。而另一款中大型SUV 飛凡MARVEL R，8月銷量則僅有166輛，同比下滑了82%，異常慘淡。作為參考，乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份我國新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了53萬輛，同比增幅達(dá)到了111.4%，今年1-8月累計(jì)銷量達(dá)到了326.3萬輛，同比增幅119.8%。上汽飛凡，銷量不增反降的表現(xiàn)，似乎一點(diǎn)也不非凡，甚至有些悲慘。

更令人唏噓的是，今年1-8月份飛凡汽車?yán)塾?jì)銷量也僅有9000余輛，如此下去，今年全年銷量或許還達(dá)不到2021年年銷1.84萬輛的成績。至于此前預(yù)期的年銷3萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，就更是癡人說夢了。都說屋漏偏逢連夜雨，飛凡最近正應(yīng)了這句話。

在今年成都車展，飛凡ER6車主身穿“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”的T恤在飛凡展臺(tái)維權(quán)。當(dāng)然，有鬧心之事，也得有希望啊。再過幾天，被飛凡寄予厚望的飛凡R7即將登場，在ER6、MARVEL R銷量萎靡情況下，R7無疑成了飛凡汽車的最后一根救命稻草。為何這么說？

因?yàn)?，在新能源汽車市場那么激烈的競爭格局下，如果飛凡再交不出一份令上汽滿意的成績，恐怕就面臨被放棄了。畢竟，對(duì)于上汽而言，智己似乎更重要。問題又來了，飛凡搞成這樣，為何CEO還能步步高升呢？據(jù)悉，吳冰是上汽集團(tuán)董事長陳虹多年的部下，自從2014年陳虹調(diào)任上汽集團(tuán)董事長后一年，就在集團(tuán)大調(diào)崗中將吳冰等人“提拔”到集團(tuán)任職。所以，這一次調(diào)整的真正緣由，或許只有上汽自己最清楚吧！好了，就聊到這里吧，在祝福吳冰總的同時(shí)，也希望飛凡早日一飛沖天，非同凡響。對(duì)于此事，小編也會(huì)繼續(xù)關(guān)注。