有人說(shuō)“遠(yuǎn)行，是勇敢者的游戲”。9月初秋，開(kāi)著車(chē)，跑在風(fēng)光旖旎的廣西崇左挑戰(zhàn)九曲十八彎上，又會(huì)有著怎樣的快感？

       9月23日，在長(zhǎng)安馬自達(dá)「創(chuàng)馳藍(lán)天實(shí)驗(yàn)室」第五季·NO.彎 人馬一體彎道挑戰(zhàn)暨全系全國(guó)媒體試駕會(huì)中，長(zhǎng)安馬自達(dá)全系6款車(chē)型集結(jié)，接受專(zhuān)業(yè)媒體挑戰(zhàn)。

       在這場(chǎng)試駕中，鬼哥開(kāi)著長(zhǎng)安馬自達(dá)的車(chē)型在峻偉壯麗的盤(pán)山道上一路前行，而長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下車(chē)型再次用實(shí)力證明，那句“人馬合一”絕非口號(hào)。

       這場(chǎng)試駕，對(duì)于車(chē)型和駕駛者來(lái)說(shuō)，難度系數(shù)并不低。傳說(shuō)中說(shuō)，廣西的九曲十八彎，是織女掉落人間的絲線。從空中看上去，猶如飛龍?jiān)谔熘亍?“彎道”與“崎嶇”是這段路況兩大重要關(guān)鍵詞。

       就在這種路況復(fù)雜的彎道之下，我們的試駕之旅全面開(kāi)啟，鬼哥開(kāi)的是次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版，面對(duì)崎嶇山路，次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版的表現(xiàn)依然從容、穩(wěn)定。在i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)加持下，鬼哥能直觀看到自身操作和車(chē)輛反饋，助力駕駛者提升駕控技術(shù)。

        然而，最讓鬼哥感到過(guò)癮的是，新車(chē)過(guò)彎時(shí)那種車(chē)隨心動(dòng)的快感，尤其在GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)加強(qiáng)版的加持之下，再加上創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性、輕量化的底盤(pán)，輕松繞過(guò)每一個(gè)彎道，被稱(chēng)為彎道上的“NO.彎”，馬自達(dá)實(shí)至名歸。

        而且，在馬自達(dá)的車(chē)型上，玩兒的不是噱頭與科技，而是獨(dú)有的匠心，馬自達(dá)堅(jiān)持在看不到的地方下足功夫。此次，參與試駕的長(zhǎng)安馬自達(dá)的車(chē)型不僅“過(guò)彎”的功力堪稱(chēng)一流，還擁有同級(jí)少有的“鋼筋鐵骨”。 

以鬼哥試駕的次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版為例，這款新車(chē)將安全防護(hù)進(jìn)行到底。據(jù)悉，這款車(chē)型源自馬自達(dá)全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)。這套架構(gòu)最典型的特點(diǎn)就是讓車(chē)型的安全性能更上一層樓。這款車(chē)型多處采用加強(qiáng)式設(shè)計(jì)，而且車(chē)身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，超越一眾同級(jí)對(duì)手。不僅如此，全系車(chē)型標(biāo)配膝部氣囊、DRS7安全氣囊系統(tǒng)，全維度保障駕控安全。

      當(dāng)然，設(shè)計(jì)出挑的次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版，超高顏值也是不能不說(shuō)的亮點(diǎn)，開(kāi)著這款造型動(dòng)感優(yōu)雅的轎車(chē)跑在九曲十八彎的盤(pán)山公路上，跟滿(mǎn)目青川綠水相呼應(yīng)，自成一道風(fēng)景。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：被稱(chēng)為“東瀛寶馬”的馬自達(dá)，在駕控上一直獨(dú)具特色。再次試駕馬自達(dá)的車(chē)型，既有久違的快感，也有車(chē)輛與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)化后的亮點(diǎn)。在高難度彎道上接受考慮，長(zhǎng)安馬自達(dá)給鬼哥又一次帶來(lái)驚喜，不是所有的汽車(chē)操控都叫“NO.彎” “彎道之王”的名號(hào)依然響亮。對(duì)此，粉絲們有何想法，留言吧。