進入9月份，緊湊型SUV市場迎來一位狠角色——東風風神皓極，它是東風DSMA超級架構首款SUV，也是東風馬赫雙擎首款SUV，這兩個“首款”注定了它在家族和所處領域里將擁有主角光環(huán)。價格方面，12.69萬-13.99萬元的區(qū)間與長安CS75PLUS、哈弗H6高度重疊，因此，一場正面競爭不可避免。

它將如何挑戰(zhàn)兩位勁敵呢？

來自大空間的沉浸式座艙

皓極的車身長寬高尺寸分別為4720/1910/1702mm，軸距為2825mm，對比CS75PLUS、H6，長度與寬度優(yōu)勢明顯，軸距更是超出100mm左右。尺寸上的優(yōu)勢將帶來龐大的體量感，更保證了車內(nèi)乘員空間最大化。

同時，皓極將車內(nèi)空間利用率挖掘到了極致，比如當?shù)诙抛瓮耆诺购?，車廂最大進深度達到2009mm，寬度達到1500mm，放在哈弗H6上，這組數(shù)據(jù)只有1740mm和1460mm。而且第二排座椅180°純平放倒時相當于一張1.5m*2m的大床，天生自帶移動大床房，這誰看了不心動？

不僅如此，皓極也將每一個座位的舒適性挖掘到了極致，505mm全車座椅坐墊長度的腿部支撐效果非常好，前排標配電動座椅，后排配備航空頭枕，靠背支持10擋調(diào)節(jié)。如果以上配置還不能讓你心動，那么女王副駕絕對能征服你，按下電動調(diào)節(jié)按鍵，腿托慢慢升起，靠背緩緩向后，副駕座椅將給你一個非常舒適的坐姿，讓你卸下滿身疲憊，盡情享受旅程。友情提示，這種尊貴待遇在同級車型中可是享受不到的。

越級配置 硬核又人性化

讓人驚喜的空間表現(xiàn)之外，我們看到了“13萬元享受40萬元的越級配置”的標簽，這是皓極毫不吝嗇的自信和野心。

比如搭載的新一代WindLink OS智能車機系統(tǒng)，覆蓋影音娛樂系統(tǒng)、HUAWEI HiCar互聯(lián)以及語音識別控制等功能。雖然我們已經(jīng)司空見慣這些配置，但當它們整整齊齊地出現(xiàn)在一臺起售價只有12.69萬的車型上時，心里仍然會不自覺地感動和滿足。

比如達到準L3級智能駕駛輔助級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，像停走式自適應巡航、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、遙控自動泊車等功能都安排上了，加上0-200米360°智能感知系統(tǒng)以及180°透明底盤，這樣的硬件水平，別說在13萬級緊湊SUV產(chǎn)品上難覓蹤影，就算更強級別產(chǎn)品也很難有如此誠意。

再比如搭載的同級少有的AR技術，AR智能管家皓妹妹負責車機系統(tǒng)智能化，AR實景導航負責高清識別前方道路，AR智能尾門負責自動感應開啟尾門，一系列前沿技術能夠皓極車主在日常用車時真切感受到科技的有趣與便捷。

13萬混動之王 兼顧性能與油耗

皓極在動力上提供燃油和混動兩種選擇，配備東風馬赫動力1.5T四缸混動專用發(fā)動機，180kW的系統(tǒng)最大功率和540N·m峰值扭矩即便在CS75PLUS、H6的2.0T版本面前也屬于降維打擊，而且隨時介入的電驅系統(tǒng)響應迅速，起步、超車、上坡等使用場景下游刃有余。另外，得益于41.07%的熱效率，這套雙擎混動系統(tǒng)的百公里油耗做到了4.8L/100km。在性能表現(xiàn)毫不遜色的前提下，油耗省了一半，這便是皓極混動版本的硬實力。

皓極所呈現(xiàn)的一系列數(shù)據(jù)反映出一種誠懇的扎實，無論是尺寸還是動力參數(shù)，亦或各項科技功能，無懼對比、不吝真誠，這也是東風風神作為中國品牌的傳統(tǒng)匠心品質。

另一方面，皓極的出現(xiàn)，昭示著進入混動SUV戰(zhàn)場的門票將變得昂貴，整車在空間、配置、動力、油耗等方面的表現(xiàn)，對于當下任何一家試圖研發(fā)混動SUV的車企來說，都倍感壓力。尤其當它把價格拉至13萬級別之后，這個領域內(nèi)，性價比與產(chǎn)品力將同等重要。

寫在最后

要舒適，給你女王副駕和后排移動大床；

要性能，給你超越同級2.0T的動力輸出；

要豪華，給你40萬元的越級配置；

要省油，給你比燃油車節(jié)能50%以上的混動系統(tǒng)；

要親民，給你門檻足夠低的12.69萬起售價。

疊加buff之下，不禁感嘆，如今的自主汽車竟然已如此優(yōu)秀！以皓極為開始，我們能感知到所處汽車工業(yè)的走向和脈絡，即全面滿足消費者真正的使用場景，同時保持高性價比，這是大多中國品牌正在實行的標準，也是合資品牌未來必須面對的局面。期待皓極作為以“13萬混動之王”的身份，成為一個標桿，激蕩一個時代。