油價的高漲也是讓眾多消費者直呼就“加不起油”，同時也間接導致一些手握資金的朋友在糾結(jié)是否入手燃油車型。那么面對高昂的油價，油電混動車型似乎就成為當下最佳選擇之一，很大一方面是因為其不需要找充電樁給電池充電，并在怠速、起步或高速巡航的時候又有電機輔助，因此對比純?nèi)加蛙噥碚f，油電混動車型自然是要節(jié)省一半的費用。不過，在中型SUV市場當中，油電混合動力車型可選的并不多，但這款來自東風風神全新推出的油電混合動力車型-皓極，正是能夠讓大家不用擔心高昂的油價又能降低用車成本的車型。

比燃油車節(jié)省超過一半的費用

那么這款東風風神皓極會有怎樣的表現(xiàn)呢？近日，筆者就在東風風神皓極全國十城預售發(fā)布會暨超極營地試駕體驗營廣州站的活動上，試駕了這款備受矚目的車型。同時在活動現(xiàn)場，官方正式開啟東風風神皓極的預售，預售價為為12.69-13.99萬元，共計推出6款配置車型。

東風風神皓極誕生于東風集團DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺，因此可以看到它除了推出純?nèi)加桶孳囆椭?，還推出了油電混動版車型。其中純?nèi)加桶孳囆痛钶d的是馬赫動力1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為204馬力，峰值扭矩為305牛米，傳動系統(tǒng)方面則配備的是7速濕式雙離合變速箱。

油電混動版車型則搭載的是東風馬赫動力MHD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由馬赫動力1.5T渦輪增壓專用發(fā)動機+HD120混動電驅(qū)動總成組合而成，其中發(fā)動機最大功率為177馬力，熱效率達到了41.07%；系統(tǒng)綜合功率下可達到245馬力，綜合扭矩達到540牛米。傳動系統(tǒng)方面，新車配備E-CVT電子無級變速箱，并且還具備i-駕趣模式，該模式可提供8擋動力自定義調(diào)節(jié)模式。

這次的試駕也是以東風風神皓極油電混動版車型為主，有了電機的輔助可以說是這讓新車在起步加速的時候也是變得更為的迅猛，新車在駕駛模式上有著運動、經(jīng)濟及標準三種模式可自由切換，而且每個模式上都有著很大的區(qū)別。比如在ECO經(jīng)濟模式下，初始起步階段基本都是交由電機負責，到達一點速度區(qū)間后發(fā)動機則會介入，油門響應雖說不會那么靈敏，但也沒有那種光踩不動的感覺，這在高速巡航階段來說，個人覺得實用該模式會非常的合適。

當然，個人覺得日常駕駛用標準模式就足夠，無論是起步階段的油門響應還是中后段加速超車，它基本上都能夠很好的提供綿綿不斷的動力。如果想要獲得更大的加速力度，那么運動模式下的油門響應就會更加的直接，電機的加持下也能夠很好的彌補渦輪遲滯性。此外，方向盤轉(zhuǎn)向上只有2擋可調(diào)，但筆者覺得即便調(diào)成最低檔，它的轉(zhuǎn)向手感上都是非常接近德系車的味道，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感對于日常駕駛來時也是能夠帶來一定的駕駛樂趣。

另外，得益于東風風神皓極電驅(qū)可隨時介入，在面對怠速、頻繁啟停、堵車、加速及激烈駕駛等高油耗需求的狀態(tài)下，通過油電的自由切換及動能回收系統(tǒng)的介入將能量充至電池等方法，要是與純?nèi)加蛙囆蛠肀容^，油電混動車型肯定是能夠節(jié)省出50%以上的燃油。值得一提的是，官方給出的每百公里綜合油耗僅需5.8L。

本次試駕路線全程是以國道為主，對于東風風神皓極的懸掛來說難免是有著很大的挑戰(zhàn)，但整體體驗覺得，它的懸架調(diào)校上確實令人十分驚喜。它采用著前麥弗遜式獨立懸架及后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校上較為緊實，對于瑣碎路面來說能夠起到很大的濾振效果之外又能夠帶來一定的路感。同時懸架的支撐性也是表現(xiàn)的不錯，即便車輛調(diào)頭的時候也沒有，明顯覺察到車身過多的側(cè)傾。

內(nèi)飾座艙高級且科技感十足

內(nèi)飾方面，東風風神皓極采用雙色配色搭配，可謂是給人留下耳目一新的印象。同時，新車內(nèi)飾大量的采用NAPPA皮質(zhì)包裹，并且在做工上也是有著很不錯的表現(xiàn)。此外，新車還配備有12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控觸控大屏，其中全液晶儀表還可以支持多種主題切換，最大亮點的莫過于AR實景導航，透過前攝像頭實時的將前方路況畫面顯示在全液晶儀表上，再搭配著車輛各項信息顯示，使得整體體驗來時無疑是更加新鮮。

此外，中控大屏上的功能性上也是分豐富，可支持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音識別、車輛健康監(jiān)測、全景影像支持2D/3D顯示切換及透明底盤等功能，同時新車還提供多種二元次虛擬形象，以滿足當下年輕消費者的喜好。

得益于2825mm的超長軸距，對于空間表現(xiàn)來說這放在同級別競品當中也是有著很大的優(yōu)勢。在后排空間上，座椅的坐墊長度適中，椅背也可支持多角度調(diào)整，第二排中間地臺實現(xiàn)了純平效果，因此第二排即便乘坐三名成員也并不會覺得特別擁擠。值得一提的是，新車副駕駛位置上還設置有女皇副駕，它的亮點是在于副駕座椅帶有腿托，并且支持大角度靠背放倒，這對于長途旅行來說，能夠為副駕帶來更為舒適的乘坐體驗。

總結(jié)：從4月首發(fā)亮相、到5月盲訂訂單破萬，再到如今預售24小時訂單再破萬，皓極的熱度一直居高不下。作為一輛13萬級混動SUV，東風風神皓極兼顧動力與省油，同時擁有越級空間、高端配置，對于這款極具高性價比的車型，諸位還不心動嗎？

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