文 字 | 陳飛翔

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

監(jiān) 制 | 陳梓萱

盛未極，已衰。

這是很多人沒(méi)有預(yù)料到的現(xiàn)實(shí)。

2022年，資本與能源界的寵兒寧德時(shí)代在今年上半年的全球市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到34.8%，創(chuàng)歷史新高，遠(yuǎn)超去年的28%，依舊牢牢占據(jù)著第一的位置。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盛行替代能源的變革過(guò)程中，寧德時(shí)代站在了時(shí)代的潮頭。

這個(gè)被過(guò)度神化了的新能源企業(yè)，近來(lái)各種新聞不斷，成為了多個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。以如今寧德時(shí)代的地位，大有牽一發(fā)而動(dòng)全身的氣勢(shì)。

寧德時(shí)代目前也正處于調(diào)整突破的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)諸多爭(zhēng)議，作為國(guó)內(nèi)乃至世界的動(dòng)力電池廠商領(lǐng)跑者，寧德時(shí)代正遭遇企業(yè)發(fā)展中的重要難關(guān)。

寧德時(shí)代，定位于全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，主要專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

作為連續(xù)五年進(jìn)入福布斯中國(guó)創(chuàng)新力50強(qiáng)的企業(yè)，寧德時(shí)代用了十年時(shí)間站在行業(yè)領(lǐng)先位置。

寧德時(shí)代的歷史，并不因時(shí)間短暫而乏善可陳。然而我們以寧德時(shí)代為鏡，恰恰可以照射出這個(gè)時(shí)代的很多妖孽，如同群魔亂舞，如同濁浪滔天。

動(dòng)力電池，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“心臟”，是完全不輸于“智能化”和“整車(chē)裝配”的新時(shí)代智能汽車(chē)的核心之一。在如今智能電動(dòng)汽車(chē)流行的時(shí)代，作為儲(chǔ)能裝置的動(dòng)力電池，在電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)生活中的地位越來(lái)越重要，在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本中，占比可高達(dá)30%-40%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代2017年至2021年動(dòng)力電池使用量連續(xù)五年排在全球第一；而在使用量占比為91.2%的全球前十動(dòng)力企業(yè)中，寧德時(shí)代同樣排在首位。此外，寧德時(shí)代在2021年全球儲(chǔ)能電池產(chǎn)量市場(chǎng)占有率也排在第一位。

寧德時(shí)代異軍突起的故事都要從曾毓群的二次創(chuàng)業(yè)開(kāi)始說(shuō)起。

2011年，曾毓群與黃世霖等人創(chuàng)立了寧德時(shí)代新能源科技有限公司，出任有限公司董事，并于2017年6月出任公司董事長(zhǎng)。

“賭性堅(jiān)強(qiáng)”四字掛在曾毓群的辦公室里，寧德創(chuàng)辦以來(lái)的風(fēng)風(fēng)浪浪也就恰逢一個(gè)“賭”字。

2011年，其實(shí)新能源汽車(chē)的趨勢(shì)并不明顯，也沒(méi)有如現(xiàn)在一般火爆。

寧德時(shí)代正是在逆境中，在低調(diào)中啟航。

憑借自己極有眼光的前瞻布局和自身過(guò)硬的技術(shù)底蘊(yùn)，寧德時(shí)代快速搶占市場(chǎng)，逐漸成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，并給以寶馬和大眾全球供應(yīng)商的姿態(tài)，高調(diào)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。自此，奔馳、長(zhǎng)安、上汽、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企都進(jìn)入了寧德時(shí)代的版圖。

當(dāng)然發(fā)展的如此迅速不會(huì)只靠個(gè)體的力量，最開(kāi)始的發(fā)展肯定還是要依靠政策與機(jī)遇。所幸，寧德時(shí)代就是誕生在機(jī)遇之下。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)想要加速推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)部委推出補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的政策，與此同時(shí)，汽車(chē)巨頭寶馬集團(tuán)想在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，希望尋找一家本土的動(dòng)力電池供貨商。為了擺脫對(duì)電池大廠的依賴(lài)，寶馬選擇了寧德時(shí)代這個(gè)新手，一切就此開(kāi)始。

雖然寧德時(shí)代前有新能源技術(shù)公司的支持，后有寶馬團(tuán)隊(duì)提供的幫助，但就市場(chǎng)而言仍是初出茅廬，還不懂汽車(chē)動(dòng)力電池的制作。冒險(xiǎn)與收益并存，一場(chǎng)豪賭之下，寧德時(shí)代贏在了歷史機(jī)遇。

寧德時(shí)代用時(shí)兩年，達(dá)到寶馬的嚴(yán)格要求，擁有了動(dòng)力電池從研發(fā)到生產(chǎn)、測(cè)試的全流程能力技術(shù)，并通過(guò)寶馬成功打進(jìn)了全球汽車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始為各大主流車(chē)企提供產(chǎn)品。

2015年，國(guó)家出臺(tái)的動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范文件，把本就炙手可熱的寧德時(shí)代，再添了一陣東風(fēng)。只有使用了這份“白名單”上企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池，才能拿到國(guó)家的新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。

寧德時(shí)代正處于名單中。

而當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池生產(chǎn)的跨國(guó)巨頭都被排除在外。有了政策的東風(fēng)，寧德時(shí)代早已不是開(kāi)始未經(jīng)歷風(fēng)雨的孤零小船，乘風(fēng)出航的航路也越來(lái)越遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)幾年的成長(zhǎng)，寧德時(shí)代已經(jīng)成長(zhǎng)為了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱。

至此寧德時(shí)代開(kāi)始了自己登高之路，在天時(shí)地利人和之下，在自身做大做強(qiáng)，同時(shí)在資本市場(chǎng)的推波助瀾之下，逐漸成為全球動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭老大。

寧德時(shí)代進(jìn)入高速發(fā)展期初期，在整個(gè)行業(yè)中一直保持著相當(dāng)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)把寧德時(shí)代當(dāng)成合作伙伴之后，寧德時(shí)代，開(kāi)始加速擴(kuò)張，也在海外建立工廠業(yè)務(wù)輻射全球。

2022年8月18日，寧德時(shí)代牽手一汽解放共同成立合資公司———解放時(shí)代新能源科技有限公司，雙方將斥資5億元布局新能源后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，全面開(kāi)展車(chē)電分離服務(wù)、提供整車(chē)租賃及運(yùn)力承載、提供二手車(chē)及電池回收等服務(wù)，共同打造立足石家莊、面向河北、輻射全國(guó)新能源商用車(chē)運(yùn)營(yíng)中心。

隨后在8月22日，寧德時(shí)代方面也宣布了匈牙利工廠規(guī)劃，這是寧德時(shí)代繼德國(guó)工廠外的第二座歐洲工廠，建成后將成為歐洲最大的電池工廠，并預(yù)計(jì)該工廠2025年產(chǎn)能有望達(dá)1000GWh，成為全球首個(gè)TWh級(jí)別的電池工廠。

但是快速崛起的背后，自然少不了危機(jī)與挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代的海外市場(chǎng)擴(kuò)展并非一帆風(fēng)順。

在8月初有海外媒體稱(chēng)寧德時(shí)代將推遲發(fā)布有關(guān)北美工廠的公告，該廠耗資數(shù)十億美元，原本計(jì)劃為特斯拉、福特等車(chē)企提供電池，受制于各種方面的不利因素，直至今日也沒(méi)有更確信的消息傳出。

與主流車(chē)企合作之下，也有不少糾紛的存在。無(wú)論是寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專(zhuān)利糾紛，還是與蜂巢能源的人事紛爭(zhēng)，都沒(méi)少給寧德時(shí)代帶來(lái)困擾。而發(fā)跡于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的寧德時(shí)代，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)愈來(lái)愈濃的不以為然，也引發(fā)了寧德時(shí)代更多的外部危機(jī)。

寧德時(shí)代并不承認(rèn)自己的汽車(chē)企業(yè)配套電池的供應(yīng)商單一定位，他常常定位自己是提供能源解決方案的科技公司。雖然這只是一種自我戰(zhàn)略定位的梳理，但這樣的定位，是否能夠獲得更多人的認(rèn)可，還沒(méi)有定論。

不只一家國(guó)內(nèi)大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)人公開(kāi)質(zhì)疑這個(gè)行業(yè)異化的時(shí)代，劍鋒直指寧德時(shí)代?！皠?dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車(chē)的40%-50%，甚至60%，這不是一個(gè)良性的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。”

根據(jù)寧德時(shí)代公開(kāi)的財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)五年出現(xiàn)毛利潤(rùn)下滑；而近年來(lái)原材料價(jià)格瘋狂上漲，也令各大動(dòng)力電池廠商頭疼不已，寧德時(shí)代身陷其中。今年第一季度寧德時(shí)代的毛利率甚至跌到了14.48%，低于2021年整年的26.3%，創(chuàng)下歷史新低。

面對(duì)上游原材料價(jià)格上漲，以及其他電池廠商的加速追趕，整車(chē)廠對(duì)于采購(gòu)價(jià)格的嚴(yán)格控制，寧德時(shí)代剛剛建立起的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在遭遇來(lái)自外部環(huán)境以及內(nèi)部反應(yīng)速度偏慢的雙重壓力。

盡管寧德時(shí)代也在尋求著自己的突破，推出EVOGO換電服務(wù)，甚至于即將推出的M3P電池，但這些都并未充分緩解寧德時(shí)代所遭遇的危機(jī)。

目前，有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量方面，寧德時(shí)代以46.79%的占比仍穩(wěn)居第一。

山雨欲來(lái)。

產(chǎn)業(yè)格局的瞬息萬(wàn)變，正在對(duì)寧德時(shí)代提出新的挑戰(zhàn)。當(dāng)一眾汽車(chē)企業(yè)不再單一依靠寧德時(shí)代，開(kāi)始尋找二供、三供，甚至自己研發(fā)動(dòng)力電池，當(dāng)技術(shù)底蘊(yùn)和文化底蘊(yùn)都十分強(qiáng)大的汽車(chē)企業(yè)，在戰(zhàn)略上重新審視電氣化策略的實(shí)施，寧德時(shí)代的未來(lái)不會(huì)再一家獨(dú)大。

在智能汽車(chē)全球化的這個(gè)時(shí)代背景下，寧德時(shí)代只能做出改變與突破，才能穩(wěn)住自己所處的位置。

2022年8月，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)注定是不平凡的一個(gè)月。

三則重大的人事變動(dòng)都涉及高層，董事長(zhǎng)曾毓群兼任總經(jīng)理；周佳辭去總經(jīng)理職務(wù)，成為公司副董事長(zhǎng)；黃世霖出于個(gè)人事業(yè)考慮，申請(qǐng)辭去副董事長(zhǎng)、董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員和副總經(jīng)理職務(wù)。

高層人事大變動(dòng)，究竟會(huì)給寧德時(shí)代帶來(lái)多大的影響，這新聞背后的新聞，我們目前尚無(wú)法接近真相。

據(jù)公開(kāi)的信息顯示，黃世霖將會(huì)在“光儲(chǔ)充檢”新興領(lǐng)域探索業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，未來(lái)可能會(huì)與寧德時(shí)代形成戰(zhàn)略協(xié)同，共同推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而周佳作為公司新副董事長(zhǎng)，將依靠其豐富的管理投資經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略、投資管理等方面業(yè)務(wù)，加強(qiáng)公司上游板塊和創(chuàng)新領(lǐng)域的投資管理。

一直以來(lái)的寧德時(shí)代的執(zhí)掌者曾毓群將繼續(xù)站在奮斗第一線，統(tǒng)籌大局，抓好“業(yè)務(wù)”與“職能”，這個(gè)中國(guó)目前風(fēng)頭最勁的企業(yè)家，似乎總是極富危機(jī)感和使命感。他所要做的事，不僅是夯實(shí)寧德時(shí)代的領(lǐng)先身位，而且要有足夠的能力，繼續(xù)把眼光投向未來(lái)。

寧德時(shí)代初上市時(shí)，曾毓群曾說(shuō)：“上市不是終點(diǎn)，而是公司發(fā)展的新起點(diǎn)。未來(lái)，寧德時(shí)代將堅(jiān)持創(chuàng)新為主，建立供應(yīng)鏈上下游協(xié)同的創(chuàng)新體系?！?/p>

人事的變動(dòng)，或許就是寧德時(shí)代尋求改變的開(kāi)始。

近期也有消息傳出，寧德時(shí)代最大的客戶(hù)特斯拉已經(jīng)開(kāi)始接洽中國(guó)的另一家企業(yè)，以期可以在動(dòng)力電池采購(gòu)方面降低成本。

計(jì)劃趕不上變化，如何守住自己打下的江山，如何參破資本市場(chǎng)嗜血和獠牙背后的殘酷，如何歷盡苦難專(zhuān)注實(shí)業(yè)，都需要寧德時(shí)代和曾毓群堅(jiān)定的決心與意志。

盛世之下，亦有隱憂(yōu)。企業(yè)家的憂(yōu)患意識(shí)，常常是蘊(yùn)藏在骨子里的。

如果改變或者一成不變都會(huì)帶來(lái)世事紛擾，可以預(yù)見(jiàn)，寧德時(shí)代正選擇改變，尋找突破。

“這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最壞的時(shí)代。”狄更斯所言非虛，在這樣一個(gè)時(shí)代里，會(huì)面臨著無(wú)數(shù)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們無(wú)法預(yù)料寧德時(shí)代未來(lái)的走向，但是我們希望在這個(gè)新能源時(shí)代里，寧德時(shí)代這顆耀眼的中國(guó)明星企業(yè)不會(huì)隕落。

所遇風(fēng)浪幾何，前途艱險(xiǎn)，我們并不知道。若有責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，或許會(huì)少些困惑與焦慮。

在時(shí)代的浪潮里，沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)可以行穩(wěn)致遠(yuǎn)，乘風(fēng)破浪。不確定性的未來(lái)，需要每一個(gè)人都認(rèn)真應(yīng)對(duì)，或許挺過(guò)了這個(gè)最陡的山梁，我們就可以看到那邊的風(fēng)景。

也許那一邊，是另一道山梁，但我們希望，會(huì)有風(fēng)景，