伴隨電氣化趨勢(shì)的沖擊，作為國內(nèi)車市支柱的轎車與SUV板塊，都產(chǎn)生了松動(dòng)。如果說轎車領(lǐng)域，特斯拉Model 3、比亞迪漢等車型，還只是扮演了攪動(dòng)市場(chǎng)的角色。那么在SUV領(lǐng)域，特斯拉Model Y與比亞迪宋PLUS等車型，儼然已經(jīng)是銷量榜單上的領(lǐng)跑者。不過還有一個(gè)汽車板塊，雖然注定也要迎來電氣化的洗禮，但是在這之前，似乎就已經(jīng)暗流涌動(dòng)，準(zhǔn)備迎來一場(chǎng)大變局，那就是國內(nèi)的MPV市場(chǎng)。

中國的MPV從“面包車”開始

MPV即multi Purpose Vehicles的縮寫，意為多用途車。而在中國市場(chǎng)，我們一開始就將這種“多用途”演繹得比較純粹。因?yàn)樵趪鴥?nèi)看到最多的MPV，其實(shí)就是所謂的“面包車”。從上世紀(jì)八九十年代開始，伴隨一眾從日本過來的汽車產(chǎn)品，面包車也順利登陸中國市場(chǎng)。與那些更顯豪華的老家兄弟相比，面包車從一開始就帶有極強(qiáng)的商業(yè)屬性。在那個(gè)人員以及貨物流通需求井噴的時(shí)代，這種小型廂式客車扮演了催化劑和潤滑劑的作用，創(chuàng)造了無數(shù)造富故事。

但是這種獨(dú)有的中國MPV文化，其實(shí)與MPV的功能起源有著嚴(yán)重的割裂。作為源于旅行轎車的衍化車型，MPV從一開始瞄準(zhǔn)的就是家庭消費(fèi)市場(chǎng)。一般MPV都會(huì)以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，延續(xù)轎車的駕駛感與舒適性的基礎(chǔ)上，帶來更為靈活充裕的空間體驗(yàn)。當(dāng)然，也有一部分MPV后來衍化為專業(yè)公務(wù)、商務(wù)用途。這方面國內(nèi)早期倒是有部分接軌，最具有代表性的當(dāng)然就是別克GL8。

銷量下滑的MPV，被中國消費(fèi)者拋棄？

不過，不僅在用車文化上具有很強(qiáng)的個(gè)性，中國市場(chǎng)的MPV銷量走勢(shì)，似乎也很“個(gè)性”。在2016年以同比增長超20%，創(chuàng)下近250萬輛的銷量高峰之后，MPV在國內(nèi)就突然轉(zhuǎn)入下行通道。如果說MPV下行的趨勢(shì)勉強(qiáng)還能與國內(nèi)乘用車進(jìn)入階段性存量市場(chǎng)的節(jié)奏相匹配，那么下行的速度顯然就不是大盤能夠解釋的了。截至去年（2021年），國內(nèi)MPV汽車年銷量還不足110萬輛，幾乎與2020年持平，而相比2016年，都不僅僅是“腰斬”的水平了。

在國內(nèi)乘用車集體向好發(fā)展的情況下，逐漸走低的MPV市場(chǎng)，還值得眾多大佬們下場(chǎng)入局嗎？答案是值得，而且相當(dāng)值得。回應(yīng)文章最開始聊到的，國內(nèi)MPV格局無論是否有電氣化的沖擊，都在經(jīng)歷大幅度的市場(chǎng)沖擊。

沖擊的方向有兩個(gè)，首先就是高端化。雖然2016年MPV在銷量上獲得了不錯(cuò)的成績和市場(chǎng)占有率，但在MPV內(nèi)部，仍然是傳統(tǒng)印象中的“面包車”占據(jù)絕對(duì)主力的地位。比如僅僅五菱宏光這一款車 ，就占到了當(dāng)年MPV總銷量的五分之一還要多。而大家最熟悉的高端MPV代表別克GL8，當(dāng)年的銷量還不到8萬輛。但是在2021年，五菱宏光的銷量還不足2016年的40%，就算同比2020年，也下滑了超過10%。而別克GL8去年的銷量相比2016年已經(jīng)基本翻倍。

另一個(gè)沖擊就是MPV的乘用化，這點(diǎn)也算是與MPV的世界形象開始接軌。相比2016年MPV銷量榜單最大的差異，除了銷量數(shù)字，還有就是車型。排行前列的產(chǎn)品，除了五菱宏光、別克GL8等熟面孔之外。傳祺M8、傳祺M6、本田艾力紳、本田奧德賽、大通G50、大眾威然，以及五菱凱捷等等，無一不是瞄準(zhǔn)C端用戶而來。特別是五菱凱捷的推出，本身就是五菱汽車對(duì)于捕捉MPV市場(chǎng)向家用需求變化后的轉(zhuǎn)型體現(xiàn)。

而且乘用化與高端化也可以說是二位一體的，畢竟除了中高端商務(wù)需求之外，能夠支撐中高端價(jià)位MPV增量的，只有更為廣闊的家用需求。從2021年的銷量數(shù)據(jù)來看，別克GL8能在穩(wěn)住基本盤的情況下微增，而傳祺M8同比幾乎翻倍，本田艾力紳、傳祺M6、大眾威然等等，也基本實(shí)現(xiàn)了20%左右的高增速。相比之下，五菱汽車、東風(fēng)風(fēng)行、長安商用旗下的低端MPV產(chǎn)品都在快速萎縮。由于產(chǎn)品單價(jià)的差異，也造成了從大盤上來看，MPV總銷量在萎縮的錯(cuò)覺。

價(jià)格上去了，消費(fèi)者的需求自然也上去了

但在進(jìn)入2022年之后，這種體量上的萎縮似乎也要徹底扭轉(zhuǎn)了。雖然因?yàn)楸娝苤脑颍?-8月份國內(nèi)MPV的總銷量是同比下滑的，但是進(jìn)入下半年之后，MPV也與其它板塊一樣迎來了快速復(fù)蘇。8月份，國內(nèi)MPV銷量達(dá)到約8.6萬輛，同比增長超11%。

消費(fèi)需求的高速釋放，也為新時(shí)代下的MPV市場(chǎng)帶來了另外兩大特點(diǎn)。首先是消費(fèi)者的品牌意識(shí)相對(duì)比較薄弱。由于在傳統(tǒng)國內(nèi)MPV格局中，諸如別克GL8，又或者在進(jìn)口積累了一定口碑，之后再國產(chǎn)的豐田賽那SIENNA等車型之外。中高端MPV的老資歷本身就并不多。與轎車、SUV板塊動(dòng)輒來聊數(shù)十年沉淀、數(shù)百萬用戶的故事相比，MPV顯然“貧瘠”的多。于是在選擇MPV的時(shí)候，產(chǎn)品力的權(quán)重會(huì)顯得更高。這也是傳祺M8、傳祺M6等車型能夠迅速在MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的原因之一。

由此也引出第二大特點(diǎn)，就是對(duì)產(chǎn)品力的苛刻。對(duì)于一臺(tái)中高端MPV而言，空間這一中國消費(fèi)者始終堅(jiān)持的核心產(chǎn)品點(diǎn)似乎失去了糾結(jié)的懸念。但是在其它板塊，則讓眾多入局MPV的廠商撓頭了起來，其中主要集中在設(shè)計(jì)質(zhì)感和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上。

畢竟國內(nèi)MPV的設(shè)計(jì)長久以來都保持著濃厚的商務(wù)氣息，即使是擁有不錯(cuò)的檔次感，也與絕大多數(shù)家用需求顯得格格不入。簡單來說，消費(fèi)者買臺(tái)MPV回家，很容易被誤認(rèn)為是開著公司的車回去了。這點(diǎn)從去年推出的豐田賽那SIENNA，還有即將推出新款的傳祺M8，以及剛下線的別克世紀(jì)CENTURY都可以看出端倪。這幾款車從設(shè)計(jì)上都更為激進(jìn)，同時(shí)內(nèi)飾部分也更接近于乘用車的豪華路線，并盡可能帶來更豐富的駕駛輔助、智能科技等家用消費(fèi)者喜聞樂見的功能升級(jí)。

而在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)部分，MPV的舒適性當(dāng)然不容易被質(zhì)疑，但隨之而來的是駕駛體驗(yàn)上，傳統(tǒng)的MPV總是給人愿意坐，不愿意開的印象。在這方面首先要解決的就是“動(dòng)力焦慮”，還是以剛才聊的三款車為例，賽那SIENNA采用的豐田混動(dòng)技術(shù)，通過電驅(qū)動(dòng)的參與，直接提升了低速狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)兼顧油耗。傳祺M8的2.0T動(dòng)力則是能達(dá)到252Ps馬力，即將推出的新款車型更在2.0T的基礎(chǔ)上配備了混動(dòng)系統(tǒng)。別克世紀(jì)CENTURY預(yù)計(jì)將延續(xù)那臺(tái)經(jīng)典的2.0T動(dòng)力，配合48V輕混系統(tǒng)，解決消費(fèi)者對(duì)于油耗、動(dòng)力響應(yīng)等方面的需求。除此之外，新推出的高端化、乘用化的MPV車型，在駕駛感受上也更貼近轎車的水平。比如在底盤調(diào)校上更具有韌性，方向指向性方面更為精準(zhǔn)、輕松等等。

從以上的分析也可以看出，MPV的市場(chǎng)格局無論在銷量數(shù)據(jù)上，還是銷量組成上，都發(fā)生了翻天覆地的變化。這種變化的尺度，甚至要比隔壁受到新能源沖擊的轎車與SUV領(lǐng)域還要徹底。但是屬于MPV領(lǐng)域的新能源轉(zhuǎn)型也會(huì)發(fā)生，或者也可以說正在發(fā)生。

原因正好就是前面所分析的那樣，對(duì)于新能源車型而言，在MPV領(lǐng)域，它們更加沒有產(chǎn)品口碑積累的束縛，設(shè)計(jì)上更為靈活激進(jìn)，科技智能方面潛力更大，動(dòng)態(tài)調(diào)校部分更能接近乘用車水平，至于控噪水平就更是天然優(yōu)勢(shì)。甚至新能源MPV的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)于消費(fèi)者而言更為簡單，所以日常養(yǎng)護(hù)方面更適合家用場(chǎng)景。無論如何，未來的MPV都讓我們更為期待了。